7月，我國汽車產(chǎn)銷分別為228.6萬輛和226.2萬輛，環(huán)比分別下降8.8%和11.4%，同比分別下降4.8% 和5.2%。陳士華表示，7月車市進入傳統(tǒng)淡季，部分廠家迎來高溫休假，產(chǎn)銷節(jié)奏有所放緩，整體市場表現(xiàn)相對平淡，環(huán)比、同比均呈現(xiàn)下降。

其中，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成98.4萬輛 和99.1萬輛，同比分別增長22.3%和27%，市場占有率達到43.8%。 “今年我國新能源汽車市場的增長，主要來源于插電式混合動力車型的推動。目前各汽車廠商推出的插電和增程車型越來越多，且競爭力也很強?！标愂咳A說。

經(jīng)歷上半年5%左右的增長，7月汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)下降。8月9日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，7月我國汽車產(chǎn)銷分別為228.6萬輛和226.2萬輛，環(huán)比分別下降8.8%和11.4%，同比分別下降4.8% 和5.2%。

中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，7月車市進入傳統(tǒng)淡季，部分廠家迎來高溫休假，產(chǎn)銷節(jié)奏有所放緩，整體市場表現(xiàn)相對平淡，環(huán)比、同比均呈現(xiàn)下降。此外，消費者信心不足和自然災(zāi)害也影響了汽車消費。

綜合前7個月來看，我國汽車產(chǎn)銷分別完成1617.9萬輛和1631萬輛，同比分別增長3.4%和4.4%，產(chǎn)銷增速較1-6月分別收窄1.5和1.7個百分點?！扒?個月的增長數(shù)據(jù)高于年初預計的3%，但去年下半年汽車產(chǎn)銷量持續(xù)增長，因此今年后幾個月的壓力比較大?！标愂咳A說。

具體到乘用車方面，7月產(chǎn)銷分別完成203萬輛和199.4萬輛，環(huán)比分別下降6.8%和10%，同比分別下降 4%和5.1%；1-7月產(chǎn)銷分別完成1391.7萬輛和1394.7萬輛，同比分別增長3.9%和4.5%。

在國內(nèi)， 7月乘用車銷量159.5萬輛，同比下降10.1%；乘用車出口39.9萬輛，同比增長22.4%。

7月傳統(tǒng)燃油乘用車國內(nèi)銷量74.2萬輛，比上年同期減少38.3萬輛?！?月國內(nèi)燃油乘用車銷量占比已經(jīng)不足五成，在市場份額上低于新能源汽車?！标愂咳A感嘆道。

從級別來看，傳統(tǒng)燃油車目前銷量仍主要集中在A級，前7 個月累計銷量462.4萬輛，同比下降9.5%。反觀新能源乘用車，除A00級銷量下降外， 其他各級別銷量均呈現(xiàn)正增長，其中D級漲幅最大；目前銷量主要集中在A級和B級，前7 個月累計銷售185.3萬輛和183萬輛，同比分別增長8.7%和61.3%。

“目前車市整體表現(xiàn)為新能源汽車發(fā)展迅速，傳統(tǒng)燃油車不再是各級別結(jié)構(gòu)性問題，而是整個市場出現(xiàn)下降?！标愂咳A說。

在乘用車市場中，中國品牌市占率進一步提升。7月，中國品牌乘用車銷量為132.3萬輛，同比增長10.1%，占乘用車銷售總量的66.4%，比上年同期提升9.2個百分點；1-7月共銷售874.2萬輛，同比增長21.6%，市場份額為62.6%。

展望全年汽車市場，陳士華表示，日前國家發(fā)改委、財政部印發(fā)《關(guān)于加力支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新的若干措施》，政策力度較4月24日發(fā)布的實施細則有較大幅度提升，乘用車和商用車均迎補貼支持。國家層面的政策加碼，將進一步釋放存量市場的換購需求；疊加車企新品不斷投放，部分地方政府放寬限購、增發(fā)指標等多層次舉措，有助于全年預期目標實現(xiàn)。