做為哈弗品牌的旗艦，哈弗H9自2014年正式上市以來，在今年正式迎來了迭代車型，并在成都車展之前正式開啟了預(yù)售，二代哈弗H9共推出了三個(gè)版本，包括探境版、拓境版和極境版，預(yù)售價(jià)格分別為20.59萬元、22.19萬元、23.59萬元。

從第一代H9到今天，這期間細(xì)歷了漫長的十年。不過，二代哈弗H9進(jìn)行全新?lián)Q代之后，定位也進(jìn)行了調(diào)整：面向”一家人的越野SUV“。

在中國的SUV市場，家用和越野長期以來是兩個(gè)不相容的概念，彼此在產(chǎn)品定義上，用車場景一直以來被認(rèn)為是兩個(gè)矛盾的場景，面向家用既無法面向越野。

此次二代哈弗H9在中國市場打造了一個(gè)尚屬稀缺的品類：供一家人集體出行的越野車型，這是一個(gè)生造出來的概念還是市場的剛需？哈弗品牌總經(jīng)理趙永坡在成都車展期間接受媒體采訪回答了外界的這些疑問。

Q：我們今天提了家庭越野概念，一般來說家庭和越野是沖突的，有了家庭的人可能就不會(huì)想到險(xiǎn)峻的事情。我們提出這個(gè)概念是出于什么考慮？以及為什么您覺得二代H9要通過這樣的概念打這樣的市場？

趙永坡：二代哈弗H9做的其實(shí)不是純粹的硬派越野，而是讓這個(gè)家庭坐在車?yán)锩妫軌驅(qū)崿F(xiàn)類似穿越沙漠，能夠體驗(yàn)穿越這種樂趣。能夠安全地去，安全地回來，能感到路上特別好的風(fēng)光和文化，這是H9想讓大家去體驗(yàn)的，我覺得這塊是有市場。而單獨(dú)的越野可以爬特別高的山，特別危險(xiǎn)。

Q：哈弗在細(xì)分品類市場上一直打的非常準(zhǔn)，每次打得特別透，這次錨定家庭越野市場，背后是基于什么市場洞察，是判斷這個(gè)品類未來有非常大的增長嗎？

趙永坡：是的，我們確實(shí)做過這方面的研究和洞察。馬蜂窩的一個(gè)研究數(shù)據(jù)，家庭旅游大概是13億人次，占了三分之一還要多，家庭游有幾個(gè)特點(diǎn)，一是開普通車出去，到了當(dāng)?shù)卦贀Q車。二是想到景點(diǎn)里面，因?yàn)檐嚨南拗疲荒艿骄包c(diǎn)邊緣。我認(rèn)為他們不是想開著車到大山深處，沙漠腹地，而是因?yàn)槟莻€(gè)車確實(shí)不允許，他們?nèi)チ艘院?，有的是去租車，有的只能徒步。租的車一般是傳統(tǒng)的越野車，舒適性不夠，只能短時(shí)間快去快回。不是市場沒有這個(gè)需求，而是沒有這個(gè)產(chǎn)品給消費(fèi)者提供。所以我們把二代哈弗H9定位成一家人的越野車，說是一家人的越野車，你可以更準(zhǔn)確地理解，家庭成員好幾個(gè)人開著這個(gè)車一起做一些特別高興的事，這個(gè)市場應(yīng)該是非常大的。

Q：您預(yù)判它未來的規(guī)模大概有多大的增量？

趙永坡：感覺這個(gè)市場在10萬臺(tái)左右一年。

Q：您認(rèn)為二代哈弗H9優(yōu)勢和賣點(diǎn)是什么？

趙永坡：二代哈弗H9定位于家庭越野賽道。我們哈弗的產(chǎn)品線還有布局輕越野賽道的，比如猛龍、大狗屬于輕越野，它的賽道就很大。如果二代哈弗H9還是在原來的小眾賽道里面話，可能會(huì)比較窄。

還有一個(gè)市場大家不能忽略，中大型SUV，城市型SUV，這個(gè)市場比較大。

如果要搶這些車的市場份額，怎么做？優(yōu)勢是什么？優(yōu)勢可能就是我們這個(gè)車的越野性更強(qiáng)，可以走得更遠(yuǎn)，這是它的優(yōu)勢。

同時(shí)，如果把舒適性做到豪華車舒適性的水平，這塊就不存在問題了。那怎么把舒適性做好？這就是技術(shù)問題了，長城公司完全具備這個(gè)條件。

帶車架這個(gè)車，大家固有的認(rèn)知說它不舒適的原因是什么？是因?yàn)閹к嚰艿能嚕炔粠к嚰艿能嚦霈F(xiàn)得早，歷史更久遠(yuǎn)，這種車出現(xiàn)的時(shí)候，前后是硬懸掛，前面也是整體橋，通過性非常好，那個(gè)時(shí)代就是只能做這種車，沒有高級懸架，有大梁，它追求越野性，沒有在舒適性這塊引導(dǎo)過。

但這也產(chǎn)生了一個(gè)誤解，這種帶大梁的車不舒適，其實(shí)是完全錯(cuò)誤的，不舒適不是因?yàn)檫@個(gè)車帶大梁，是因?yàn)檫@個(gè)車的懸掛系統(tǒng)是硬橋的，太強(qiáng)調(diào)越野性能了。

從技術(shù)的角度來說，帶車架的車比不帶車架的車，舒適性上更有優(yōu)勢。

前面懸架是獨(dú)立的懸架，后面也是五連桿的懸架，現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到了同一個(gè)水平線。車架相當(dāng)于一個(gè)大的質(zhì)量塊，對吸收震動(dòng)有好處，是給舒適性加分的。包括車架和車身之間多了8個(gè)橡膠的懸置。同時(shí)一輛車引入了車架，系統(tǒng)更加復(fù)雜，制造、設(shè)計(jì)更難。如果有這個(gè)技術(shù)可以比普通車做得更好，在吸收路面震動(dòng)和路面噪聲方面更有優(yōu)勢，挑戰(zhàn)性的就是風(fēng)噪。

長城公司具備這個(gè)條件，尤其是我做這個(gè)車更有條件，因?yàn)槲沂亲龅妆P出身的，我是空氣動(dòng)力學(xué)標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)的委員。做底盤調(diào)校做了20多年，這次萬里長測我們邀請用戶體驗(yàn)這個(gè)車，他們發(fā)現(xiàn)這個(gè)車真的非常舒適，座椅還特別寬大，空間也很大，再加上懸掛和懸置比例非常細(xì)膩。

我們既然堅(jiān)定了這個(gè)方向，也不只是在底盤上下功夫，平常的座椅是6層結(jié)構(gòu)，我們的座椅是8層結(jié)構(gòu)。座椅的臀壓結(jié)合中國人整個(gè)體型和發(fā)泡材料做了好幾百種的匹配，所以柔軟性特別舒服，長時(shí)間開車都能保證你很舒服。

用車時(shí)間越長，十年以后，座椅的凹陷問題會(huì)凸顯出來，為了把座椅做好，我們前排做了50多萬次的凹陷測試。新車感上我們也下了很大功夫，就是這個(gè)車開十年，二十年以后，還能像新車一樣。為了考量座椅的耐磨性，臀部的摩擦測試就做了15萬次，相對車的全生命周期還要多2倍的測試。

智能化這塊，跟新一代H6是一套車機(jī)系統(tǒng)，是哈弗最好的智能化系統(tǒng)。我覺得二代哈弗H9的優(yōu)勢就是相對于別的越野車，它的操控好、舒適性強(qiáng)、智能化水平高，讓你從A點(diǎn)到B點(diǎn)的過程，可以愉快地旅行。加上越野性更強(qiáng)，能讓你在B點(diǎn)玩得更加痛快，更加有深度。平常輕越野的車，最多到山頂下，只能到戶外看看風(fēng)景，二代哈弗H9能夠讓你進(jìn)入風(fēng)景里面去。我覺得市場還是很大的，能夠平替一些中大型城市型SUV。

Q：你剛才說了懸置，我們用料用工很好。帶來的直接影響就是成本降不下來，消費(fèi)有一個(gè)強(qiáng)需求，硬件成本再加上稅費(fèi)成本，導(dǎo)致長城造車體系上的產(chǎn)品和消費(fèi)需求有距離。比如懸置大家可能都不了解，消費(fèi)者不了解這個(gè)隱性成本。

趙永坡：隱性成本我們沒有統(tǒng)計(jì)過，拿懸置舉例，我們外層還有一種懸架，一塊剛性的鋼套。匹配的時(shí)候，也比垂向的要復(fù)雜，側(cè)向是交給懸架的，它只考慮垂向的。這個(gè)懸架是一塊匹配的，難度比較高，相對是把原來可以解耦的東西耦合了，耦合好以后它的性能就提升，耦合不好可能還帶來麻煩，這個(gè)對技術(shù)要求非常高。還有一些看不到的成本，比如座椅的測試，這個(gè)費(fèi)用確實(shí)沒有算得這么細(xì)致。長城公司在料上的成本比別人品牌要高一些，但垂直整合能力還是比較強(qiáng)。

Q：二代哈弗H9定義”一家人的越野車“，上一代H9用戶很多是從2口之家，變成了今天的3口之家，會(huì)不會(huì)以家人的方向進(jìn)行調(diào)校和設(shè)定。目前很多用戶，還沒有g(shù)et到這個(gè)點(diǎn)，大家肯定還覺得二代哈弗H9是一個(gè)國產(chǎn)硬派越野車。

趙永坡：我們做了一定設(shè)計(jì)，H9伴隨了很多老用戶的成長，很多人買第一代H9的時(shí)候是少年，現(xiàn)在成中年了，有的都50多了。現(xiàn)在可能有兩個(gè)孩子，當(dāng)年買這類車的人，本身就很成功，第一代H9當(dāng)時(shí)也是賣25萬—30萬。那時(shí)候買H9的人也是社會(huì)相對成功的人士。

我們這次推出二代哈弗H9，前期與老用戶共創(chuàng)，他們有的也期待能更舒適。所以這次給老車主的權(quán)益非常大，預(yù)售2000元抵15000元，置換老車主補(bǔ)貼20000元。上一代哈弗H9車主非常有情懷，我們也不能對不住這幫老用戶。

Q：你一直強(qiáng)調(diào)二代哈弗H9是一家人的越野車，這里有兩個(gè)標(biāo)簽，家人和越野，越野很明顯大梁，三把鎖。家人這塊，對比城市SUV，二代哈弗H9做了哪些設(shè)計(jì)？

趙永坡：第一空間，空間一定要讓所有人坐進(jìn)去都舒服，就是說中大型的城市型SUV空間我們要具備，不能只有駕駛?cè)藛T舒服，其他乘客都不舒服，這是堅(jiān)決不允許的，所以我們這個(gè)車比上一代H9空間更大，座椅也更寬。包括儲(chǔ)物空間也做了很好的設(shè)計(jì)，我們?yōu)榧彝ミ@塊，我們考慮的不是一個(gè)司機(jī)座，我們考慮的是5個(gè)座，這塊一定要把舒適性做好。

第二智能化，一家人的越野車，有時(shí)候是一家人，有時(shí)候是老人，有時(shí)候是小孩，在娛樂這塊，智能化這塊一定要做到不輸于城市型SUV。我們車機(jī)，我們的語音、自動(dòng)駕駛都是跟中大型城市型SUV國內(nèi)級別最高的水平比，我們不輸于這些車。

Q：有一些老用戶可能對這個(gè)車期待很久，二代哈弗H9會(huì)不會(huì)有其他的動(dòng)力總成？

趙永坡：柴油肯定會(huì)上，還需要一段時(shí)間。

Q：有兩個(gè)建議，家庭越野車是現(xiàn)在市場上哈弗開拓的一個(gè)新品類。我們打造這這樣一個(gè)概念，可以家用的越野車，但有沒有哪些好的設(shè)計(jì)讓硬派越野在戶外能體驗(yàn)家用車的感受。比如零重力座椅，或者放一個(gè)車載冰箱，出去之后可以喝一點(diǎn)冷的、熱的飲料，另外就是智能越野的概念有欠缺，為什么我們家庭硬派越野車不去增加一個(gè)衛(wèi)星電話？如果真走到了陌生之境，安全性和穩(wěn)妥性更強(qiáng)？

趙永坡：你這個(gè)建議非常好，我們內(nèi)部也在考慮，可能這個(gè)還需要時(shí)間。車載冰箱、衛(wèi)星電話這類確實(shí)是跟我們現(xiàn)在定位契合的。

Q：智能越野現(xiàn)在說的多放在車機(jī)，把智能駕駛的技術(shù)是不是能和硬派越野結(jié)合起來？像循尋跡倒車等等。

趙永坡：從技術(shù)上來說，我們是有儲(chǔ)備的，開越野的人一般體驗(yàn)的是開車的樂趣，技術(shù)上完全可行。第二代智能場景型就是雪地、沙地，是根據(jù)路面反饋，路面的變化來智能切換模式。其實(shí)還有更高級的場景，就是通過前面的攝像頭，用無人駕駛那套系統(tǒng)，探索前面的路面感知，前面是雪還是沙，通過360度視頻采集下來做算法，轉(zhuǎn)向、ESP這一套系統(tǒng)，在路徑和技術(shù)上都沒問題，長城公司也在做。比如轉(zhuǎn)向需要更高級的有冗余的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，雷達(dá)、攝像頭、算法、控制器都需要升級，但成本是完全不一樣的，是幾何級的提升。藍(lán)山這套智駕成本如果挪到二代哈弗H9上來，這需要統(tǒng)籌考慮，當(dāng)然從技術(shù)來說是沒有問題。

Q：玩越野的人喜歡自己駕駛，現(xiàn)在加了家庭概念，需要有一個(gè)安全冗余，比如一家人跑到深山里，在一個(gè)特定場景下，可能會(huì)面臨著風(fēng)險(xiǎn)，這時(shí)候出一個(gè)高階越野智駕版，可以貴一點(diǎn)。

趙永坡：我們會(huì)繼續(xù)思考，以后看看家庭越野概念能不能走得更好，如果一家人的越野概念能夠成功，可能會(huì)向更深，更廣的維度深耕。