相比提前6年續(xù)簽合資協(xié)議的上汽大眾，即將于2027年6月到期的上汽通用合資協(xié)議至今股東雙方?jīng)]有對(duì)外釋放續(xù)簽的信號(hào)，通用退出中國(guó)的傳聞一直不絕于耳。

而自2020年始，通用的全球業(yè)務(wù)一直處于收縮態(tài)勢(shì)，首行旬2020年退出歐洲（歐寶出售PSA）、然后在2023年停止了澳洲霍頓業(yè)務(wù)，而中國(guó)市場(chǎng)近年來(lái)也一直處于下滑態(tài)勢(shì)，十多天前，上汽通用被曝將關(guān)閉沈陽(yáng)北盛工廠。

不過(guò)，上汽通用一方面在去年進(jìn)行了新的人事布局，確立了新的管理層，盧曉+薛海濤”這一“新CP”高管組合履新帶來(lái)了全新氣象，上汽通用以“一口價(jià)”之名打響了別克和凱迪拉克兩大品牌的銷(xiāo)量反擊戰(zhàn)。

從2024年銷(xiāo)量來(lái)看，上汽通用共售新車(chē)67.3007萬(wàn)輛（含出口，上汽集團(tuán)公布的數(shù)據(jù)為43.5萬(wàn)輛）?，雖然同比去年超過(guò)百萬(wàn)的銷(xiāo)量跌勢(shì)明顯，但自2024年7月起，實(shí)現(xiàn)了六連漲，尤其是新能源汽車(chē)銷(xiāo)量全年合計(jì)104905輛，同比增長(zhǎng)56%。

新管理層對(duì)業(yè)績(jī)的提升做用明顯。

▲通用汽車(chē)高級(jí)副總裁兼通用汽車(chē)中國(guó)公司總裁何思文

上汽通用的未來(lái)如何，在2月18日召開(kāi)的2025經(jīng)銷(xiāo)商合作伙伴峰會(huì)上，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)王曉秋表示：“合資企業(yè)的穩(wěn)定和發(fā)展，是上汽集團(tuán)未來(lái)幾年的核心工作之一。”他同時(shí)強(qiáng)調(diào)股東雙方進(jìn)行了“高頻次的溝通與協(xié)商”，并“已形成了一致的戰(zhàn)略方向：將共同支持上汽通用汽車(chē)實(shí)施一系列改革舉措，加快資源整合，優(yōu)化資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)，打造核心產(chǎn)品，賦能營(yíng)銷(xiāo)渠道，提升作戰(zhàn)能力，推進(jìn)企業(yè)邁向可持續(xù)的高質(zhì)量發(fā)展。”

我們期待通過(guò)深刻的改革，未來(lái)的上汽通用將不僅僅是一家健康發(fā)展的合資車(chē)企，更將是合資2.0時(shí)代的領(lǐng)航者?！?/p>

這是上汽首次在公開(kāi)場(chǎng)合明確雙方的合作將繼續(xù)。

不過(guò)，雙方是否還將延續(xù)50：50的股比，何時(shí)續(xù)約，無(wú)論是王曉秋還是通用汽車(chē)高級(jí)副總裁兼通用汽車(chē)中國(guó)公司總裁何思文都沒(méi)有給出明確的信息。

不過(guò)何思文也強(qiáng)調(diào)：“通用汽車(chē)視上汽通用汽車(chē)為其全球業(yè)務(wù)的關(guān)鍵一環(huán)，并與股東方上汽集團(tuán)一起共同致力于支持上汽通用汽車(chē)，為它提供最新技術(shù)、創(chuàng)新產(chǎn)品及在中國(guó)市場(chǎng)上蓬勃發(fā)展所需的全方位資源?！?/p>

對(duì)于何為合資2.0時(shí)代，上汽通用汽車(chē)總經(jīng)理盧曉進(jìn)行了解釋?zhuān)骸叭绻f(shuō)合資1.0時(shí)代，是以市場(chǎng)換技術(shù)的時(shí)代，那現(xiàn)在合資企業(yè)2.0時(shí)代，則是以本土研發(fā)引領(lǐng)市場(chǎng)的時(shí)代，沒(méi)有100%本土化自研能力的合資企業(yè)將面臨被市場(chǎng)淘汰的可能?！?/p>

他表示，上汽通用目前已擁有電動(dòng)化、智能駕駛、智能座艙等全棧自研能力，并整合了股東雙方的優(yōu)勢(shì)資源，擁有產(chǎn)品自主規(guī)劃、產(chǎn)品自主定義及優(yōu)化的權(quán)利，未來(lái)產(chǎn)品都將由上汽通用汽車(chē)自主定義，這在中國(guó)合資車(chē)企中獨(dú)樹(shù)一幟。

在智能化方面，上汽通用2025年將從追趕者躋身行業(yè)“第一梯隊(duì)”，目標(biāo)做到合資企業(yè)第一。

在電動(dòng)化方面，上汽通用推出了奧特能平臺(tái)，盧曉表示，奧特能平臺(tái)將從當(dāng)初的純電驅(qū)動(dòng)升級(jí)為多元驅(qū)動(dòng)的新能源動(dòng)力平臺(tái)，支持純電、插混與全新增程技術(shù)。

其中純電方面，將運(yùn)用行業(yè)首個(gè)6C超快充磷酸鐵鋰電池，以及準(zhǔn)900V高壓電器架構(gòu)、碳化硅電驅(qū)，分布式驅(qū)動(dòng)等新技術(shù)，峰值充電功率超600kW，達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。2026年進(jìn)一步提升快充能力至8C以上。

在新增的增程動(dòng)力方面：其增混專(zhuān)屬發(fā)動(dòng)機(jī)最高熱效率44%~45%，增混電池具有3700循環(huán)壽命。最高可實(shí)現(xiàn)300km純電續(xù)航，MPV車(chē)型綜合續(xù)航超1500km。

升級(jí)為2.0版本的奧特能平臺(tái)融合了最新的車(chē)身、底盤(pán)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電子電氣架構(gòu)、智艙、智駕等先進(jìn)技術(shù)，具備“更靈活的拓展性、更多元的動(dòng)力、更智能的體驗(yàn)、更敏捷舒適的駕乘”。

其最新的智能座艙平臺(tái)將搭載最新一代的芯片，可實(shí)現(xiàn)最高8屏聯(lián)動(dòng)，并配備50吋AR-HUD，上汽通用目前已構(gòu)建起“端云融合AI大模型中樞”，成為國(guó)內(nèi)首批且合資首家將DeepSeek-R1大模型深度融入智能座艙系統(tǒng)的車(chē)企，疊加原本的文心一言大模型，將實(shí)現(xiàn)融合AI大模型的協(xié)同。

在智駕方面，上汽通用將推出全新一代智能駕駛平臺(tái)，將實(shí)現(xiàn)芯片硬件的全面升級(jí)，完成端到端智駕大模型的全面部署，可實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”的智駕體驗(yàn)，包括城市和高速智慧領(lǐng)航、動(dòng)態(tài)泊車(chē)和記憶泊車(chē)等綜合場(chǎng)景的高階智駕能力，整個(gè)智駕性能躋身市場(chǎng)頭部水平。

2025年起推出的新款新能源車(chē)型將全面實(shí)現(xiàn)L2++智駕功能的部署，同時(shí)智駕平臺(tái)預(yù)留了L3智駕能力，在未來(lái)政策法規(guī)許可的情況下，上汽通用將成為率先量產(chǎn)L3智駕產(chǎn)品的企業(yè)之一。

未來(lái)，針對(duì)更多令人望而生畏的極限復(fù)雜場(chǎng)景，包括AES緊急避障、魔鬼停車(chē)場(chǎng)等，上汽通用都會(huì)陸續(xù)推出智駕功能覆蓋。

其實(shí)在投資智駕方面，上汽通用也已有布局，其已是Momenta的投資方之一。

在2025經(jīng)銷(xiāo)商合作伙伴峰會(huì)上，上汽通用也給了自己的渠道伙伴在未來(lái)產(chǎn)品規(guī)劃上的信心。

上汽通用表示，未來(lái)產(chǎn)品規(guī)劃采取新老賽道并舉的方式，在新賽道上，2025至2026年，上汽通用汽車(chē)將累計(jì)推出10余款新能源產(chǎn)品，包括純電車(chē)型與插電混動(dòng)及增程車(chē)型，實(shí)現(xiàn) “新規(guī)劃產(chǎn)品全面電動(dòng)化”的承諾。

同時(shí)將升級(jí)部分燃油車(chē)至插混，以實(shí)現(xiàn)到2027年預(yù)計(jì)新能源滲透率將超過(guò)60%。

老賽道走打造“最智能的燃油車(chē)”路線(xiàn)，上汽通用表示，其始終堅(jiān)信燃油車(chē)不會(huì)消失，會(huì)在燃油車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)耕耘，以滿(mǎn)足寒冷地區(qū)、廣闊地區(qū)、高原地區(qū)及油車(chē)愛(ài)好者對(duì)燃油車(chē)的需求。

 在“油電同智”領(lǐng)域，2025年起，將用智能化、網(wǎng)聯(lián)化、產(chǎn)品改款換代等方式加快升級(jí)現(xiàn)有燃油產(chǎn)品，做“最智能的燃油車(chē)”。

2025年到2027年，上汽通用汽車(chē)將有煥新后的8款燃油車(chē)，聚焦主流、高價(jià)值的細(xì)分市場(chǎng)。

在渠道方面，2025年，上汽通用汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)總綱領(lǐng)可概括為五大方向：新品爆款化、品牌高端化、營(yíng)銷(xiāo)流量化、盈利優(yōu)先化、渠道健康化。

內(nèi)部聚力推行“大單品策略”，通過(guò)精簡(jiǎn)產(chǎn)品型譜，退出低效產(chǎn)品線(xiàn)，集中資源打造“極致產(chǎn)品”。

產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)注重“快”，做到“迅速開(kāi)發(fā)、迅速迭代、迅速營(yíng)銷(xiāo)、迅速響應(yīng)”。

追求“極致服務(wù)”，2025年公司將秉持開(kāi)放聽(tīng)勸的態(tài)度，進(jìn)一步加大投入，從渠道管理向渠道服務(wù)轉(zhuǎn)型。

在峰會(huì)上，上汽通用特別提到今后將采用以銷(xiāo)定產(chǎn)的方式，保障經(jīng)銷(xiāo)的利益，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)以經(jīng)銷(xiāo)商盈利作為前提。