在中國(guó)車(chē)市，途觀是合資陣營(yíng)中的一個(gè)響亮的名字。

2010年途觀在上汽大眾國(guó)產(chǎn)上市的時(shí)候，正值國(guó)內(nèi)中型SUV持續(xù)火爆的時(shí)期，途觀迅速成為合資燃油車(chē)市的熱門(mén)車(chē)型。經(jīng)過(guò)14年的積累，途觀在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)擁有了超過(guò)280萬(wàn)用戶。

進(jìn)入智能電動(dòng)車(chē)時(shí)代，“油車(chē)不如電車(chē)智能”的印象對(duì)于所有燃油車(chē)來(lái)說(shuō)都很不利。因此，燃油車(chē)市場(chǎng)急需一款在智能化、網(wǎng)聯(lián)化層面擁有突出表現(xiàn)的車(chē)型來(lái)扭轉(zhuǎn)局面。

于是，途觀L Pro抓住了機(jī)遇，成為2024年初夏最有實(shí)力打破“油車(chē)不智能”局面的車(chē)型。

從配置上看，途觀L Pro在智聯(lián)化方面做到了向智能電動(dòng)車(chē)看齊。

其實(shí)這一點(diǎn)對(duì)于上汽大眾來(lái)說(shuō)并不難，因?yàn)槠銲D.系列是合資品牌在中國(guó)新能源車(chē)市賣(mài)得最好的車(chē)系。官方數(shù)據(jù)顯示，2024年5月上汽大眾ID.系列在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量超過(guò)了1萬(wàn)輛；截至5月，其2024年的總銷(xiāo)量超過(guò)了4.8萬(wàn)輛。

途觀L Pro的智聯(lián)蛻變引入ID.系列的家族基因，不僅在技術(shù)上有所傳承，而且在市場(chǎng)基礎(chǔ)上也是水到渠成。

坐進(jìn)途觀L Pro的座艙，中控臺(tái)上的配置已經(jīng)與智能電動(dòng)車(chē)無(wú)異，15英寸的2K中央觸控屏、10.3英寸儀表屏、11.6英寸副駕娛樂(lè)屏以及w-HUD平視顯示系統(tǒng)一應(yīng)俱全。

即便是在智能電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，這樣的配置也屬于高配置了。

而在合資燃油SUV市場(chǎng)，27萬(wàn)以內(nèi)擁有副駕屏的車(chē)型，途觀L Pro也是第一個(gè)。

這塊副駕娛樂(lè)屏可以搜索導(dǎo)航信息一鍵投至中控大屏，行車(chē)過(guò)程中副駕就能幫助駕駛員設(shè)定導(dǎo)航了。支持在線電影、音樂(lè)、手機(jī)投屏，還支持連接藍(lán)牙耳機(jī)，主駕副駕互不干擾。

上汽大眾將途觀L Pro的屏幕配置形容為“六屏互聯(lián)”，是因?yàn)槌艘陨系?個(gè)屏，中控臺(tái)下方的黑晶流光智控旋鈕中央同樣也是一塊小觸控屏，可以通過(guò)手指劃動(dòng)、按壓、旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)多媒體音量、氛圍模式、駕駛模式。

此外，途觀L Pro還支持華為HiCar、蘋(píng)果CarPlay和百度CarLife，并且能夠滿足各個(gè)品牌手機(jī)的使用需求。因此，官方將與智聯(lián)控車(chē)功能相匹配的手機(jī)屏幕歸為了“第六屏”。

自此，途觀L Pro堪稱相同定位區(qū)間內(nèi)屏幕最多的車(chē)型了。

此次途觀L Pro的智聯(lián)提升還非常重視本土化，其車(chē)機(jī)語(yǔ)音交互系統(tǒng)來(lái)自科大訊飛。除了常見(jiàn)的連續(xù)對(duì)話、多意圖識(shí)別、所見(jiàn)即可說(shuō)等功能外，還支持方言識(shí)別（四川話和粵語(yǔ)）。

而通過(guò)聲音克隆功能，你甚至能夠把自己或家人的聲音作為語(yǔ)音導(dǎo)航播報(bào)音來(lái)使用，這種個(gè)性化的功能還是很討巧的。

途觀L Pro的車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能引入了騰訊車(chē)載生態(tài)，微信車(chē)載版的功能要高于很多車(chē)型的公版，在保障安全措施的情況下，最大限度地支持了幾乎所有微信通信方面的需求，例如：語(yǔ)音溝通、微信電話、快捷發(fā)送導(dǎo)航等，像在手機(jī)上使用微信一樣方便。

如此一來(lái)，車(chē)機(jī)就真正實(shí)現(xiàn)了對(duì)手機(jī)的替代，可以讓駕駛員做到“上車(chē)不碰手機(jī)”。

途觀L Pro的智駕系統(tǒng)也是與大疆車(chē)載深度合作開(kāi)發(fā)的，其IQ. Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)采用慣導(dǎo)雙目方案，在0-130km/h全速域范圍內(nèi)支持L2++級(jí)駕駛輔助功能，包括自動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道保持、撥桿變道、智能避障等。

其中，最關(guān)鍵的配置是高級(jí)自適應(yīng)巡航Pro版，這套系統(tǒng)能在360s以內(nèi)自動(dòng)跟隨前車(chē)行駛，絕大多數(shù)的十字路口、紅綠燈也可以自動(dòng)通行。當(dāng)雙目攝像頭檢測(cè)到彎道時(shí)，還能隨著道路的曲率變化自適應(yīng)調(diào)節(jié)車(chē)速。

途觀L Pro的車(chē)身尺寸為長(zhǎng)4735mm、寬1859mm、高1682mm，是標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV樣貌。在城市道路中，這個(gè)尺寸的車(chē)身既能滿足家用空間需求，又能在擁擠的道路中保證更好的機(jī)動(dòng)性。

對(duì)于大眾品牌來(lái)講，精準(zhǔn)靈動(dòng)的駕控體驗(yàn)始終都是重要賣(mài)點(diǎn)，途觀L Pro則完全繼承了這個(gè)傳統(tǒng)。

2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7擋DSG變速器，動(dòng)力響應(yīng)可以說(shuō)是十分敏捷的，再加上精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向感受、高效的制動(dòng)性能和富有韌性的底盤(pán)調(diào)校，途觀L Pro依舊保持著原汁原味的德系駕控風(fēng)格。

如果說(shuō)自主品牌的智能汽車(chē)當(dāng)前在智聯(lián)化方面人氣更高，那么在駕控感受和底盤(pán)特性方面，途觀L Pro依舊保持著高出同級(jí)競(jìng)品一頭的優(yōu)勢(shì)。德系調(diào)校在同價(jià)位區(qū)間的車(chē)市中，依然還是天花板級(jí)的存在。

2024年，上汽大眾已經(jīng)成立40周年，5月30日正式上市的途觀L Pro也為上汽大眾吹響了反攻智能汽車(chē)市場(chǎng)的號(hào)角。

途觀L Pro共有6款車(chē)型，價(jià)位為23.68-26.68萬(wàn)元。與此同時(shí)，途觀家族還有途觀L 2024出眾款在售，當(dāng)前最低只需14.99萬(wàn)元。

因此，途觀家族的產(chǎn)品線就覆蓋了14.99-26.68萬(wàn)元的區(qū)間，這也是中型SUV市場(chǎng)空間最大的核心區(qū)間。無(wú)論是追求性價(jià)比的，還是追求新銳智聯(lián)配置的消費(fèi)者，都能在途觀家族中找到適合的車(chē)款。

上汽大眾打出“油電同智”的口號(hào)，途觀L Pro的落地也打破了“油車(chē)不智能”的固有認(rèn)知，可以說(shuō)是為合資燃油車(chē)市場(chǎng)的智聯(lián)化轉(zhuǎn)型打了個(gè)樣。