11月14日，中國汽車工業(yè)協(xié)會宣布，我國新能源汽車年產(chǎn)量首次突破1000萬輛，成為全球首個新能源汽車年度達產(chǎn)1000萬輛的國家。據(jù)專家預估，2024年全年中國新能源汽車產(chǎn)量有望超過1200萬輛，中國新能源汽車全年滲透率將肯定超過50%。

在11月，比亞迪、零跑和小米繼續(xù)實現(xiàn)“史上最佳”銷量的同時，也都提前完成今年的銷量目標。除上述三家企業(yè)外，深藍、小鵬首度月入3萬陣營，將第二梯隊銷量拉進2萬區(qū)間。阿維塔、極狐、嵐圖和智己四家也繼續(xù)保持過萬銷量，共同拉動表內(nèi)企業(yè)11月銷售新車總數(shù)相較上月提升12.55%

而以理想、鴻蒙智行、小鵬為代表的智駕第一梯隊則已經(jīng)從年初的技術(shù)路線之爭基本進入了落地體驗之爭，其核心就是車位到車位。

我們本月的銷量梳理也按照個企業(yè)目前的目標完成情況和智駕體驗進展劃分。

01.

提前達標梯隊

比亞迪：月銷首破50萬輛，壓供應(yīng)商降價10%引發(fā)負面輿情

比亞迪11月乘用車銷量達到504,003輛。其中王朝和海洋系列共銷售485,178輛；方程豹品牌銷售8,521輛；騰勢汽車銷售10,002輛；仰望汽車銷售302輛。

比亞迪在11月18日度過其30歲生日，并在當日下線第1000萬輛新車——騰勢Z9。比亞迪在11月還將與華為乾崑智駕合作的首款車型方程豹豹8正式推向市場，售價售價37.98 - 40.78萬元。另外，在廣州車展現(xiàn)場，比亞迪王朝家族的MPV——比亞迪夏也正式亮相，其已于此前開啟盲訂，預計售價在30萬級，并于年內(nèi)上市。這一價位與騰勢D9相互補充，形成對MPV市場的圍剿。

雖然此前有傳聞比亞迪將2024年銷售目標提高至400萬輛，但根據(jù)其集團品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛9月11日微博發(fā)文“目前訂銷情況確實不錯，但沒聽說要上調(diào)?！憋@示，比亞迪今年的銷量目標仍將維持在360萬輛。

顯然，比亞迪已經(jīng)提前完成年度銷量目標。且按照如此增速，比亞迪在下月完成400萬銷量也是大概率事件。

零跑：2024年最大的黑馬

已經(jīng)多月高速增長的零跑在本月繼續(xù)創(chuàng)下銷量新高，11月，零跑汽車單月交付量首次突破4萬臺，達到40169臺；1-11月，零跑汽車交付總量達到了251207臺，成為首個提前完成全年銷量目標的新能源汽車品牌。

按照11月水平預計，2024年零跑汽車累計銷量可能接近30萬輛，全年銷量有望同比翻倍。

零跑汽車目前在售的車型共有五款，包括一款是T系列的小型車T03，三款是C系列的SUV車型，還有一款是C系列的轎車。

毛利水平較好的C系列是當前銷量主力，零跑汽車提供的數(shù)據(jù)顯示，2024年前三個季度，C系列銷量占比分別為71.8%、74.6%和78.3%。

此外，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO朱江明此前在零跑汽車第三季度財報電話會上表示：預計今年第四季度零跑的銷量仍將環(huán)比大幅提升。

明年有望達到每月平均4萬輛的銷量水平，全年銷量目標將達到50萬輛甚至更高；毛利率將超10%（當前為8.1%）。

小米：月銷2萬已經(jīng)占穩(wěn)

小米汽車本月依然公布20000+的銷量數(shù)據(jù)，但從柱狀圖上可以發(fā)現(xiàn)，相比上月的20000+，本月的柱狀圖稍高，這意味著已經(jīng)進入2萬區(qū)間的小米SU7依然在持續(xù)攀升銷量。本月，小米汽車已經(jīng)完成當初SU7上市時公布的年內(nèi)交付十萬輛的目標，小米官方表示，將在年內(nèi)沖擊交付13萬輛。

產(chǎn)品層面，SU7本月沒有公布更多的車型/配件，但在廣州車展期間，雷軍公布小米高階智駕的新名字“XIAO MI HAD”。雷軍對此解釋道，“HAD，就是小米超級智駕的英文單詞首字母。小米端到端技術(shù)發(fā)布，意味著小米智駕進入新階段。車位到車位，起步即可啟動?！?/p>

小米官方稱支持“車位到車位”智駕功能的新系統(tǒng)將在11月16日開啟定向邀請內(nèi)測，12月底開啟先鋒版推送。

從雷軍個人微博可知，小米汽車在11月新增11家門店，全國40城已有150家門店，12月計劃新增50家門店；預計新增覆蓋烏魯木齊，南通等19座城市；另有25家小米汽車服務(wù)中心與授權(quán)服務(wù)中心開業(yè)。

02.

“搶車位”第一梯隊

理想：從月銷五萬回落，智駕搶下車位到車位首家落地

理想汽車本月的銷量下落至5萬以下，交付新車48,740輛，但依然多月蟬聯(lián)國內(nèi)造車新勢力銷冠。

作為目前貢獻銷量的助力車型，理想L6累計交付量突破16萬輛，自6月起蟬聯(lián)20萬元以上中國品牌汽車銷量第一。

產(chǎn)品層面，在11月28日，理想OTA 6.5理想L系列AD Max用戶和理想MEGA用戶，理想汽車成為整個行業(yè)中，第一家同時也是唯一一家全量推送車位到車位的有監(jiān)督智能駕駛的車企。

官方表示，智駕技術(shù)的迭代帶動AD Max 車型需求增長，目前30萬元以上車型的AD Max 銷售占比超過70%，40萬元以上車型AD Max 銷售占比超過80%。

理想本年度的銷量目標是48萬輛，按照目前1-11月完成44.19萬輛的成績，在下月達標基本不是問題。

鴻蒙智行：四大品牌全面落地

鴻蒙智行11月全系交付新車41931輛，其中新M7系列11月交付12573輛。

在產(chǎn)品層面，鴻蒙智行在11月終于完成“四界”合體，其與江淮汽車合作打造的超豪華旗艦車型尊界S800正式亮相并啟動預售，預售價格100-150萬。

根據(jù)官方消息，尊界S800在預售48小時候，收獲2108個訂單，相當于已經(jīng)手握4216萬現(xiàn)金。

除尊界外，包括智界S7、享界S9也都在當日推出新車型。

余承東在享界S9上市時曾想行業(yè)展示鴻蒙智行的“車位到車位”智駕功能，成為國內(nèi)“車企”中最早亮相的“車位到車位”智駕。但截至目前，該功能尚未開放用戶推送。

小鵬汽車：月銷首破3萬，實現(xiàn)現(xiàn)象級增長

小鵬11月共交付新車30,895臺，單月交付量首次突破3萬臺，連續(xù)3個月創(chuàng)單月交付歷史新高。

MONA M03和小鵬P7+兩款成功定價的產(chǎn)品將小鵬汽車再次拉回造車新勢力第一梯隊。

MONA M03上市兩個月以來，已連續(xù)交付超過1萬臺，且小鵬方面已經(jīng)多次向工廠提產(chǎn)。小鵬P7+上市僅3小時，訂單量就突破了31528臺，上市20天就下線10000臺，創(chuàng)下造車新勢力量產(chǎn)下線最快紀錄。

小鵬汽車在廣州車展現(xiàn)場也宣布將啟動“車位到車位”智駕方案測試，并在車展首日開啟全網(wǎng)首測，未來會在AI天璣5.5.0上全量推送。小鵬汽車宣布，基于小鵬圖靈AI智駕體系，該公司成為行業(yè)首家用一套智駕軟件以及基于端到端大模型實現(xiàn)“車位到車位”的企業(yè)。該方案以一套軟件邏輯，打通地庫、閘機、城區(qū)道路等場景，并且輕地圖 、輕雷達，路線還能無感生成。

在11月，小鵬汽車還公布了第三季度財報，其中第三季度營業(yè)收入101億元，其營收的101億元當中的88億元來自汽車業(yè)務(wù)，剩余13億元則來自非主營業(yè)務(wù)。財報顯示，這主要由于與大眾汽車集團進行平臺與軟件戰(zhàn)略以及電子電氣架構(gòu)技術(shù)戰(zhàn)略合作有關(guān)的技術(shù)研發(fā)服務(wù)的收入增加。該部分業(yè)務(wù)毛利率高達54.3%，大幅拉升了公司的盈利能力，使其綜合毛利率達15.3%。但如果單看汽車毛利率，則只有8.6%。

不過，小鵬汽車仍然沒有實現(xiàn)盈利，其第三季度凈虧損18.1億元，第三季度研發(fā)費用達到了16.3億元。

極氪&領(lǐng)克：“極氪領(lǐng)克合并”靴子落地

極氪11月交付27,011臺，同比增長106%，環(huán)比增長8%。

根據(jù)此前公布的財報，極氪今年第三季度整車營收超144億元，同比增長42%，環(huán)比增長7%。三季度公司總營收183.6億元，同比增長31%，今年前三季度極氪總營收同比增長超50%至531億元，已超2023全年業(yè)績水平。

極氪也選擇在廣州車展公布智駕最新進展，其負責智能駕駛研發(fā)的副總裁陳奇宣布，浩瀚智駕2.0無圖城市NZP將于2024年底全量推送全國用戶。至于車位到車位端到端方案，極氪也正在研發(fā)當中，預計將于明年第一季度分批推送，第二季度全量向用戶推送。

但相對于智駕表現(xiàn)，極氪在11月還有更被關(guān)注的消息。

作為原本同根而生的兩個品牌，傳聞許久的“極氪領(lǐng)克合并”終于在本月靴子落地。

2024年11月14日，廣州車展開幕前一天，吉利控股宣布，對極氪、領(lǐng)克股權(quán)結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化，推動極氪和領(lǐng)克進行全面戰(zhàn)略協(xié)同。

根據(jù)官方消息，吉利控股向吉利汽車控股有限公司（股票代碼：0175.HK）轉(zhuǎn)讓其所持有的11.3%極氪智能科技（股票代碼：NYSE:ZK）股份。

交易完成后，吉利汽車對極氪的持股比例將增至約62.8%。同時，對領(lǐng)克汽車進行了股權(quán)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，極氪將持有領(lǐng)克51%股份，領(lǐng)克其余49%股份繼續(xù)由吉利汽車旗下全資子公司持有。

對此，吉利控股集團總裁、極氪智能科技CEO安聰慧表示：“品牌方面，二者合并以后一定會保持雙品牌戰(zhàn)略，在市場上相對獨立。兩個品牌在價位上和價值觀上，有非常清晰明確的定位，相互區(qū)隔，以實現(xiàn)市場覆蓋的最大化?！?/p>

被極氪控股的首月，領(lǐng)克品牌全系銷量32,679臺，其中，領(lǐng)克新能源車型銷量 20,084 臺，占比超61%。在產(chǎn)品層面，此前在歐洲上市的領(lǐng)克Z20在廣州車展開啟預定，三款車型售價14.6-16.1萬元。

智己汽車：宣稱一段式端到端上車，銷量開始啟穩(wěn)

智己汽車11月全系銷量10007臺，與今年10月銷量10001臺基本持平。

智己汽車同樣在車展現(xiàn)場表示，已經(jīng)與NVIDIA英偉達與Momenta三方將合作打造行業(yè)首批DRIVE AGX Thor芯片量產(chǎn)智駕解決方案。根據(jù)智己官方消息，其采用的“一段式端到端大模型”路線將感知與規(guī)劃整合進一個大模型，通過數(shù)據(jù)飛輪提供的海量優(yōu)質(zhì)數(shù)據(jù)，訓練一個完整的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，分析全局信息、隱含信息，學習優(yōu)秀的人類駕駛行為，從原始數(shù)據(jù)輸入到規(guī)劃路徑輸出，形成了類似人腦的高級思維“直覺”反應(yīng)。

在此基礎(chǔ)上，IM AD 3.0為用戶提供行泊一體Door to Door全場景智駕體驗，這里智己并沒有提出具體的時間安排。

03.

主流品牌全員過萬

上汽通用五菱：月銷同比接近翻倍

上汽通用五菱11月全球銷量超17.7萬輛，同比增長36.9%；其中新能源汽車銷量10.84萬輛，同比增長91.4%。

分品牌來看，五菱銀標家族（乘用車）11月銷量91109輛，同比增長53.5%；五菱紅標家族（商用車）11月銷量60435輛，同比增長30.1%；寶駿汽車11月銷量5144輛，同比增長10.4%。

本月五菱沒有發(fā)布包括MINIEV、繽果、星光等車型的單獨銷量，但從新能源銷售總數(shù)來推斷，上述車型依然保持較高銷量。另外，官方在雙十一期間也針對五菱星光、星光S、MINI EV、繽果、繽果SUV等銀標車型推出價格直降、置換補貼等購車活動，這對價格相對不高的銀標系有較明顯的拉動作用。

奇瑞：出口量依然大于國內(nèi)銷量

奇瑞銷量280463輛，其中出口104911輛，新能源77830輛。

具體到品牌來看，奇瑞品牌11月銷量164,225輛；星途品牌11月銷量15,898輛；捷途品牌11月銷量63,040輛；iCAR品牌11月份銷量5,745輛。

新能源產(chǎn)品層面，iCAR品牌的第二款車型iCAR V23在2024 廣州車展上開啟預售，預售區(qū)間11-15 萬元，當天收獲訂單3萬多。

另外，需要注意的是，銷售11,401輛的智界品牌現(xiàn)在同時被奇瑞和鴻蒙智行計入銷量，尹同躍在廣州車展期間曾表示奇瑞將全力保障，哪怕讓出奇瑞產(chǎn)能，也要保智界R7的交付。

吉利銀河：合并首現(xiàn)成效

完成并網(wǎng)后的吉利銀河在第二個月就實現(xiàn)18.48%的同比增長，完成75228輛的整體銷量。

其中，全新A0級純電小車吉利星愿11月銷量20038輛，上市49天交付量破3萬輛；銀河E511月交付19010輛，環(huán)比增長20.9%，8月3日上市至今已交付超60000輛。

另外，11月，吉利熊貓銷量19027輛，電混動力的銀河L7、銀河L611月銷量達11398輛，共同推高銀河體系整體銷量。

銀河在11月沒有新品上市，但其EM-i動力的首款車型銀河星艦 7 EM-i 將于12 月6日正式上市。該車以經(jīng)濟性為主要賣點，官方百公里虧電情況下的油耗僅為3.75L，而在實際測試中，部分媒體甚至記錄到了2.3L的優(yōu)異表現(xiàn)。目前星艦7已開啟預訂，預售價為 10.98 萬元起。

深藍&啟源&阿維塔：月銷首破10萬

11月，長安旗下新能源銷量首次突破10萬輛，三大品牌深藍、啟源、和阿維塔實現(xiàn)先同環(huán)比雙增長。

11月份深藍汽車的銷量為36026輛，同比增長122.96%，環(huán)比增長29.3%。深藍品牌11月銷量終于超過三萬，成功兌現(xiàn)CEO鄧承浩此前承諾。近期在接受媒體采訪時，他還表示，隨著深藍增程產(chǎn)品的份額逐漸提升，深藍大概一個月有2萬增程車型的銷量，增程車份額占據(jù)總銷量約60%?！彼J為，明年深藍增程車型的比重會達到65%。

與深藍同樣嘗到增程甜頭的還有阿維塔。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，阿維塔11月銷量11579輛，同比增長超180%，再次證明“增程大法好”。目前阿維塔12增程版已于11月2日上市，上市12天定單量就突破10000臺，而阿維塔11增程版將于12月2日上市。

長安啟源11月整體銷量18455輛。從具體的車型分布來看，S05和S07成為了銷量的主力，其中深藍S05上市40天的交付量突破了10000輛，而S07的交付輛達到了16766輛，深藍超級增程系統(tǒng)、華為乾崑智駕以及更低的售價門檻，成為深藍汽車銷量快速增長的強動力。

長城新能源：混動技術(shù)撐起新能源版圖

長城汽車11月新能源車銷售35999萬臺，1-11月累計銷售27.95萬臺。整體銷量12.74萬臺，同比增長3.7%，1-11月累計銷量109.8萬臺，同比下降1.81%。

Hi4技術(shù)是長城汽車在新能源技術(shù)領(lǐng)域的一大亮點，該混動技術(shù)具備“前后軸雙電機串并聯(lián)電四驅(qū)”的創(chuàng)新構(gòu)型。特別是在中大型車上的應(yīng)用，Hi4性能版通過四擋機電耦合單元的創(chuàng)新設(shè)計和速比優(yōu)化，使得車輛在動力性和經(jīng)濟性上達到了新的高度，這項技術(shù)對消費者有不錯的吸引力。

蔚來：月銷穩(wěn)定過2萬，樂道還有增長潛力

2024年11月，蔚來公司交付新車20,575臺，連續(xù)7個月超2萬臺。其中蔚來品牌115,493臺、樂道品牌5,082臺。

作為關(guān)注重點，樂道 L60 64天累計交付超10,000輛，12 月將首次實現(xiàn)單月交付量破萬臺。

但盡管如此，根據(jù)11月公布的三季度財報，蔚來汽車第三季度收入為186.74億元，同比減少2.1%；凈虧損50.6億元，同比增長11%。

蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌在財報電話會上表示：明年要實現(xiàn)銷量100%的增長。隨著預計明年銷量翻倍，整體經(jīng)營會繼續(xù)實現(xiàn)正向增長，虧損明年預計將收窄，目標是2026年實現(xiàn)盈利。

雖然虧損擴大，但蔚來整車毛利率提升至13.1%；研發(fā)投入33.2億元；截至三季度末，蔚來現(xiàn)金儲備升至422億元。蔚來管理層還表示，蔚來汽車在2025年將以15%的毛利率為基礎(chǔ)，目標是提升至20%。

大眾ID.家族：捍衛(wèi)合資尊嚴

上汽大眾 ID. 家族在11月份的新車交付量達到14360 臺，繼續(xù)成為榜內(nèi)唯一合資品牌車型。值得注意的是，ID.3 自上市以來已經(jīng)取得了超過20萬臺的累計銷量。

上汽大眾在本月有兩件大事值得關(guān)注，其一是11月27日，上汽集團與大眾集團雙雙官宣，上汽大眾合資協(xié)議延長至2040年。這是雙方繼2002年之后的第二次續(xù)約。今年正好是上汽大眾成立40周年。1984年10月10日，上海和大眾汽車集團簽訂了合資合同。

其二是11月7日，奧迪發(fā)布新豪華電動品牌AUDI，并展示了十分接近量產(chǎn)狀態(tài)的概念車AUDI E Concept，基于概念車的量產(chǎn)車將于2025年上市，由上汽則負責新車智能座艙和智能駕駛的“技術(shù)底座”，在上汽大眾安亭工廠投入生產(chǎn)。

極狐：開始占穩(wěn)腳跟

11月，北汽極狐銷售新車11122輛，連續(xù)四個銷量破萬；1-11月銷量6.9萬輛，同比增長213.4%。具體到車型上，新阿爾法T5銷量4310輛，環(huán)比增長4.7%，銷量創(chuàng)新高；阿爾法S5銷量4459輛，環(huán)比增長29.7%；考拉S銷量2126輛。

產(chǎn)品層面，新款極狐阿爾法T5在廣州車展上市，全系共推出五款車型，售價15.58萬元起并配備5C超閃充，此外官方表示新車終端限時優(yōu)惠價12.38-16.78萬元。

基于北汽極狐的銷量利好，12月2日開盤，北汽藍谷股價報9.28元/股，同比增長1.53%，總市值為518.9億元。

嵐圖：穩(wěn)定過萬，已是最成功的央企新能源品牌

11月，嵐圖汽車交付量為10856輛，同比增長55%，連續(xù)三個月過萬。2024年1-11月，嵐圖汽車累計交付73561輛，同比增長81%。

嵐圖在11月底完成乾崑版全新夢想家的上市，根據(jù)此前的估算，乾崑版在整體30000個訂單中的占比約為30%，這意味著后續(xù)還將為全新夢想家提供超10000個訂單和40億以上的現(xiàn)金流，這對于穩(wěn)固全新夢想家在45萬元價位段的市場地位至關(guān)重要。

極越：上桌比排名更重要

除了比亞迪集團的方程豹和仰望品牌外，極越成為表內(nèi)唯一一個沒有過萬銷量的品牌。11月，極越交付新車2485臺，出現(xiàn)了表內(nèi)最大環(huán)比跌幅20.02%。

產(chǎn)品層面，極越在廣州車展推出兩款新車——極越ROBO X和極越07 Passion版。其中品牌首款超跑ROBO X預計將在2027年實現(xiàn)量產(chǎn)，目前已經(jīng)開啟預定，意向金49,999元。

極越07 Passion版配備雙電機和全時四驅(qū)系統(tǒng)，電驅(qū)總功率達400kW，峰值扭矩686N·m，零百加速僅3.7s。電池采用寧德時代100kWh動力電池，CLTC續(xù)航里程770km。極越07 Passion版售價27.99萬元（含5,000元限時現(xiàn)金優(yōu)惠），限量88輛。

極越01煥新款也在車展亮相，全新升級碳化硅電機等重要配置，CLTC續(xù)航里程提升至770km。

04.

哪吒與廣汽：置之死地待后生

哪吒與埃安本月依然沒有出現(xiàn)在智駕網(wǎng)的銷量表和銷量分析中，其中深陷困境的哪吒已經(jīng)連續(xù)兩月沒有公布官方銷量數(shù)據(jù)。

但在11月14日，哪吒汽車對外表示，日前南寧產(chǎn)業(yè)投資集團已與合眾汽車（哪吒）達成戰(zhàn)略合作，南寧產(chǎn)投將提供供應(yīng)鏈金融支持，幫助哪吒汽車全面統(tǒng)籌、組織在南寧基地的原材料采購、生產(chǎn)、物流，KD件出口等業(yè)務(wù)，助力哪吒汽車海外車型的生產(chǎn)與交付，以及進一步拓展國際市場，確保其在海外供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。

同時哪吒汽車也正面回應(yīng)了外界的關(guān)切，表示正著力推進重大戰(zhàn)略調(diào)整，包括通過精簡架構(gòu)與聚焦核心業(yè)務(wù)，進一步提升運營效率。

據(jù)知情人士透露，哪吒汽車將大幅壓縮整合一二級部門，優(yōu)化管理層級，同時強化對大模型等新型AI工具的運用，預計本輪調(diào)整后人效將提高40%，組織運營效率提高50%，相關(guān)運營費用大幅降低50%以上。

與哪吒的情況不同，智駕網(wǎng)的銷量梳理沒有埃安品牌是因為其每月1日的銷量海報與每月8日公布的上市公司產(chǎn)銷快報數(shù)據(jù)不同。

10月，這一問題依然存在，根據(jù)月初的銷量海報顯示，埃安品牌的全球銷量為40052輛，而8日的產(chǎn)銷快報顯示，埃安品牌10月銷售新車38152輛。

我們呼吁埃安盡快公布準確數(shù)據(jù)，或?qū)τ趦烧叩牟煌o予官方解釋。

11月，埃安推出AION RT和UT兩款產(chǎn)品，其中正式上市的AION RT共推出5款車型，官方指導價11.98-16.58萬元，其高配車型配備有激光雷達，采用無圖NDA高階智駕。

在廣州車展亮相的AION UT則計劃于明年2月上市。此外，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南還表示將于明年推出增程產(chǎn)品。

從集團層面，廣汽集團本月有兩件重要大事：番禺行動和與華為打造全新品牌。

其中11月15日公布的“番禺行動”表明廣汽要舉全集團之力，將自主品牌管理模式從戰(zhàn)略管控轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)營管控，借此要靠前指揮、統(tǒng)一作戰(zhàn)。

而11月30日，廣汽與華為同時對外官宣：廣汽集團將在傳祺、埃安和昊鉑之外，與華為一起打造一個全新的高端智能新能源汽車品牌，受此消息影響，廣汽集團12月2日盤中漲超20%。

二者結(jié)合，大概足以起到警示合資的意味了。

寫在最后：

距離2024年結(jié)束還有一個月時間，比亞迪與零跑已經(jīng)提前完成年度銷量任務(wù)。這大概會讓原本已經(jīng)緊繃的其他品牌們繼續(xù)上緊發(fā)條。隨著新能源主導市場，在這一市場領(lǐng)跑的品牌將成為新的世界汽車巨頭已是不可回避的事實。

在最后一個月里，車企之間的競爭。降價、促銷、內(nèi)卷將會再上一個維度。在此基礎(chǔ)上，乘聯(lián)會秘書長崔東樹日前表示，中國新能源乘用車2024年四季度國內(nèi)銷量預計為355萬輛，同比增長39%。

另一方面，在2024年的年頭和年尾，有高合和哪吒兩個品牌開始隱去聲音，有些原本占有銷量優(yōu)勢的合資品牌也感受到“退坡”的寒意。

大浪之下，或許將有更多的品牌成為中國汽車行業(yè)新能源變革的記憶。