在中國上下為L3落地做準備之際，4月24日，廣汽埃安與滴滴攜手在上海車展重磅發(fā)布了“全球首輛前裝量產L4”。

所謂全球首輛前裝量產L4，指的是這款車是真正從產線誕生的原生自動駕駛車。

出廠前由雙方完成整車集成與設計，通過標準化、一體化的硬件集成和軟件預裝，大幅提升可靠性，確保自動駕駛系統(tǒng)的安全性和一致性，從而支持大規(guī)模車隊部署。

它既應用了廣汽的全域安全技術，也結合了滴滴自動駕駛全新一代L4軟硬件技術方案和多維度安全冗余體系，雙方有意將其打造為第一臺L4全球車型。

該車基于原埃安霸王龍車型生產打造，在智駕硬件配置上，它裝載了10顆激光雷達、一臺紅外相機，算力高達2000TOS，以及8大關鍵系統(tǒng)安全冗余備份等。

該車共有33個傳感器遠高于行業(yè)平均20個傳感器的水平。

10顆激光雷達，其中4顆是長距雷達，最遠探測距離超過200米；6顆是補盲雷達，可將最近探測距離由行業(yè)目前的30厘米升級至10厘米，實現(xiàn)360°無死角覆蓋，將安全距離壓縮到了一個手機的寬度。

當然最獨特的是搭載了一臺紅外相機，在光照不足或夜晚行車時，能夠通過溫度感知生命體，圖像會變得非常清晰，系統(tǒng)也能準確識別，廣汽埃安稱，在漆黑雨夜中的小黑貓也能被精準識別。

在算力方面，這臺車更為粗暴，2000TOS算力相當于4臺特斯拉Cybercab的總算力，一臺車就相當于60多部高性能手機，或者10張PC機高端顯卡的算力總和。

此外為了保障單套系統(tǒng)失效時，汽車還能繼續(xù)安全行駛，廣汽埃安在傳感器、剎車、電源等八大關鍵系統(tǒng)，設置了安全冗余備份。

廣汽埃安表示該車的整體安全目標，超出了普通航空水平1000倍。

可以說這款車在算力、感知、控制冗余方面，做足了功課。

廣汽埃安肖勇表示，這款前裝量產L4高度自動駕駛車，預計2025年底量產交付，明年會逐步在廣州和北京的部分區(qū)域進行示范運營，2027年廣汽埃安擬將面向個人用戶推出。

這款車的設想應用場景是，用戶將擁有自己專屬的“智能司機”，用戶可以隨時在車上欣賞美景、處理工作、陪伴孩子，讓汽車真正變成移動的家。

肖勇在現(xiàn)場表示，廣汽將為L4安全責任事故擔責兜底。

而用戶可以化身“出行服務師”。

他說：“L4車型可以應用于各種服務場景，00后甚至可以利用V2G、V2L等技術實現(xiàn)創(chuàng)收。睡著就能賺錢的時代或將離我們不遠。”

滴滴自動駕駛王玥對于面向個人用戶的L4車輛如何拓展商用場景時表示：“我們一直堅信把L4自動駕駛的服務接入到現(xiàn)有的出行網絡實現(xiàn)混合派單是L4示范應用的最佳實踐。無人車與人類司機的動態(tài)協(xié)同調度，能夠提升運力、降低空駛率。

“我們一直在進行這個計劃，其實我們在北京、上海、廣州進行混合測試和示范應用已經1700多天了，一直是安全平穩(wěn)的在推進?！?/p>