2025年1月22日，在第17屆日本國際汽車工業(yè)技術(shù)展上，元戎啟行宣布其推出的VLA模型（Vision Language Action Model，視覺語言動作模型）已與某頭部車企達(dá)成量產(chǎn)合作，雙方將共同推出搭載VLA模型的智能駕駛汽車，該車配備英偉達(dá)Thor芯片，將于今年投入消費(fèi)者市場。

元戎啟行CEO周光介紹，搭載VLA模型的智能駕駛系統(tǒng)，全程可求導(dǎo)，突破了現(xiàn)階段基于端到端模型打造的智駕系統(tǒng)所存在的“黑盒問題”，能夠向用戶呈現(xiàn)系統(tǒng)的推理過程，可解釋性更強(qiáng)，極大地提升了用戶對智駕系統(tǒng)的信任度。

在行車表現(xiàn)上，搭載VLA模型的智能駕駛系統(tǒng)可以解決更多長尾場景，善解人意，懂得人類的駕駛文化。

例如，該智能駕駛系統(tǒng)能夠精準(zhǔn)解讀潮汐車道、可變車道與應(yīng)急車道的駕駛規(guī)則。在VLA模型的加持下，智能駕駛系統(tǒng)的泛化能力將進(jìn)一步得到提升，甚至能夠根據(jù)不同地區(qū)司機(jī)的駕駛風(fēng)格調(diào)整駕駛策略，克服異地駕駛的“水土不服”，進(jìn)一步擺脫對人類駕駛的依賴。

周光表示，VLA模型有碾壓級的技術(shù)優(yōu)勢，搭載VLA模型的智能駕駛汽車，有望成為2025年的大爆款，推動智能駕駛功能成為消費(fèi)者購車的核心考慮因素，加速行業(yè)的優(yōu)勝劣汰。

他認(rèn)為，現(xiàn)階段在中國市場，雖然高階智能駕駛技術(shù)發(fā)展得非常迅速，但仍未大規(guī)模滲透。

多數(shù)車企并沒在熱門走量的車型上完全綁定高階智能駕駛功能，只是把該功能作為選配，讓消費(fèi)者加錢購買。

而消費(fèi)者對于智駕的態(tài)度也比較模棱兩可，觀望大于信任。

因此，市場需要VLA模型這樣顛覆性的技術(shù)去塑造一款極具競爭力的爆款車，擊穿消費(fèi)者心中的顧慮，改變消費(fèi)者的出行觀念，進(jìn)一步擴(kuò)大城區(qū)高階智能駕駛的市場規(guī)模。

此次日本之行，周光也與多家日韓車企進(jìn)行了深度交流。周光表示，元戎啟行是行業(yè)技術(shù)先鋒，已與國內(nèi)多家車企達(dá)成量產(chǎn)合作，有豐富的工程化經(jīng)驗(yàn)，接下來元戎啟行會更關(guān)注與海外車企的合作機(jī)會。周光相信，VLA模型將會成為元戎啟行打開與日韓車企合作的鑰匙，幫日韓車企搶占更多市場，實(shí)現(xiàn)雙贏。

據(jù)中國電動汽車百人會最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2024年9月至2024年12月，短短4個(gè)月時(shí)間，元戎啟行憑借兩款量產(chǎn)車，沖擊行業(yè)第一梯隊(duì)，在城區(qū)高階智能駕駛供應(yīng)商市場中拿下近10%的市場份額。