上月底，余承東在微博發(fā)文表示，智界S7開啟大規(guī)模交付，大批智界S7已經(jīng)離開產(chǎn)線，正在發(fā)往交付用戶的路上！這一極具競爭力的華為首款智慧轎車，正式翻開了產(chǎn)品進(jìn)程的新篇章。

對于智界S7而言，開啟交付也意味著華為和奇瑞合作造車進(jìn)入了新階段，產(chǎn)線跑通，各項(xiàng)前期檢測也都告一段落。顯然，對于智界S7而言，華為的賦能是十分深入且全面的，哪怕來到生產(chǎn)制造端，同樣處處都有華為的身影。

在汽車生產(chǎn)制造領(lǐng)域，開發(fā)階段的測試環(huán)節(jié)是不可或缺的重要一環(huán)。對于用戶來說，一定都是希望自己的車在生產(chǎn)測試階段，就已經(jīng)經(jīng)過了全面且深入的測試，才能盡可能避免在自己用車的過程中，出現(xiàn)各種意想不到的意外或故障。但在傳統(tǒng)造車領(lǐng)域，要做到測試全覆蓋是非常困難的一件事，車企一般讓部分測試人員進(jìn)行幾個典型場景的測試，不僅效率較低，覆蓋的場景也非常有限。

華為直接把自己在ICT領(lǐng)域長久以來積累的技術(shù)能力帶入智界S7。其中，華為自研的自動化測試軟件，支持高頻用戶場景自動化測試，讓研發(fā)與驗(yàn)證效率指數(shù)級提升。具體而言，在研發(fā)測試階段，基于車輛功能實(shí)現(xiàn)進(jìn)度和版本轉(zhuǎn)測節(jié)奏，華為通過臺架和HIL對智界S7進(jìn)行高頻功能和高頻場景測試，如行駛驅(qū)動、能量管理、熱管理、充放電、電源管理、故障管理等，就可多方位保障用戶用車體驗(yàn)以及行車安全。

而來到量產(chǎn)階段測試，針對智界S7會通過OTA增加的新產(chǎn)品功能特性，華為自動化實(shí)驗(yàn)室也可以基于基礎(chǔ)功能和新增特性進(jìn)行系統(tǒng)測試，為車輛后續(xù)產(chǎn)品能夠OTA升級奠定基石，讓用戶獲得更好的產(chǎn)品體驗(yàn)。

這其實(shí)也反映了，華為對于用戶體驗(yàn)的苛求。在智界S7研發(fā)階段，華為對于細(xì)節(jié)是非常看重的，始終會對小概率的風(fēng)險(xiǎn)問題進(jìn)行反復(fù)壓測、重測，對產(chǎn)品難點(diǎn)及問題的原因進(jìn)行深度挖掘，無論是硬件的芯片還是軟件的代碼都要進(jìn)行全面分析。在華為體系之下，智界S7的品控是做得非常出色的。

華為手機(jī)領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)賦能，進(jìn)行超大規(guī)模Beta用戶測試

在自動化測試之外，華為還延續(xù)了手機(jī)大規(guī)模Beta測試的經(jīng)驗(yàn)，對外招募智界S7的Beta用戶進(jìn)行測試。這樣一來，用戶在實(shí)際使用場景進(jìn)行的測試，就更能夠真實(shí)地模擬用戶真實(shí)用車場景，提前攔截重大質(zhì)量和體驗(yàn)類問題。

這里特別值得一提的是，華為還采用了數(shù)據(jù)采集儀對Beta車輛進(jìn)行批量化的數(shù)據(jù)管理，讓每個Beta用戶可在用車過程中，隨時隨地通過微信小程序或車機(jī)APP快速提單反饋體驗(yàn)建議，研發(fā)快速對接、復(fù)盤回溯并做對應(yīng)改進(jìn)。最終基于廣大Beta用戶測試和多渠道的用戶反饋，通過OTA不斷落實(shí)用戶的改進(jìn)建議，帶來常用常新的體驗(yàn)。這些把控質(zhì)量的“新玩法”，在汽車制造領(lǐng)域還是非常領(lǐng)先的。

同時，智界S7在研發(fā)測試階段，也經(jīng)歷了全國全場景工況百萬公里里程驗(yàn)證。華為團(tuán)隊(duì)在試驗(yàn)階段，針對車輛在復(fù)雜環(huán)境下的可靠性、三電系統(tǒng)的耐久性、底盤強(qiáng)度以及整車防腐性等，在全國范圍內(nèi)展開長里程、多輪次路試，在增長了測試?yán)锍痰耐瑫r，更覆蓋了不同氣候、海拔、路況等全國真實(shí)用車環(huán)境，并對用戶關(guān)鍵用車場景結(jié)合自動化測試工具進(jìn)行了上百項(xiàng)專項(xiàng)測試驗(yàn)證。

在測試過程中，智界S7車內(nèi)裝配的是華為自研的數(shù)據(jù)采集儀，可以讀取車輛后臺數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)隨機(jī)故障和隱性故障，并配合云端大數(shù)據(jù)質(zhì)量檢測系統(tǒng)深度挖掘潛在問題，再通過車機(jī)屏幕進(jìn)行直觀的展示。相比傳統(tǒng)單一人工測試，這套強(qiáng)化路試測試效率更高、覆蓋面更廣，不僅能對長期失效的零部件起到預(yù)警作用，同時做到了無紙化和全流程可追溯，檢測的可信性和可靠性都得到了大幅提升。

結(jié)語：

現(xiàn)如今的汽車行業(yè)，由于技術(shù)的快速變革，整體上車輛的研發(fā)進(jìn)程、迭代進(jìn)程都被大大加速了。但不同于科技產(chǎn)品，對于普通消費(fèi)者，買一輛車普遍都要開5年甚至更長才會更換，行駛里程甚至長達(dá)10萬公里以上，經(jīng)歷的路況、環(huán)境也是非常復(fù)雜。這也就導(dǎo)致了一個現(xiàn)實(shí)的矛盾問題，車企被技術(shù)革新推著跑，車輛的研發(fā)測試又需要很長時間。

在華為賦能下的智界S7，則是有效解決了這一矛盾問題。依托于華為自研的自動化實(shí)驗(yàn)室，以及超大規(guī)模Beta用戶測試，車輛的研發(fā)測試效率被大幅提升了，而且深度更深，廣度更廣。無形之中，華為的品控能力也為智界S7的產(chǎn)品價值再度添磚加瓦。