如果把特斯拉2018年進入上海臨港稱其為第一次進入中國市場，那么FSD（完全自動駕駛）繼美國、加拿大之后，真正落地中國市場則意味著對特斯拉的第二次開放：數(shù)據(jù)監(jiān)管的開放，這同樣是一次有歷史意義的開放。

如果這一幕成真，對于中國的智能汽車出海無疑也是一大利好。

今天（4月28日）下午受中國貿(mào)易促進會邀請，特斯拉CEO埃降·馬斯克搭乘航班到達北京，并受到了中國國務(wù)院總理的接見。

在釣魚臺前往會議室的路上，馬斯克對跟訪的記者表示：“很高興看到電動車在中國取得進展，未來所有汽車都將是電動的?！?/p>

4月24日在北京順義國際展覽管舉辦的2024北京國際車展是一次真正意義的中國汽車的國際車展，匯聚了世界各地的媒體和汽車人觀摩中國智能汽車的進步。

而對于馬斯克的到來，李強表示，特斯拉在中國的發(fā)展堪稱中美經(jīng)貿(mào)合作的成功范例。中國的超大規(guī)模市場將始終向外資企業(yè)敞開。中方言出必行，將在擴大市場準(zhǔn)入、強化服務(wù)保障等方面繼續(xù)下功夫，為外資企業(yè)提供更優(yōu)的營商環(huán)境、更有力的綜合支持，讓各國企業(yè)安心、放心地投資中國。

根據(jù)官方發(fā)布的新聞稿，馬斯克表示，特斯拉上海超級工廠是特斯拉表現(xiàn)最好的工廠，這得益于中國團隊的勤勞智慧。特斯拉愿同中方進一步深化合作，取得更多共贏成果。

對于馬斯克的此次訪問，路透社在馬斯克落地中國之前發(fā)布的報道稱，這是他對中國“一次令人意外的訪問”。

關(guān)于馬斯克此行，路透社引述一名知情人士的信息表示，馬斯克正尋求在北京與中方官員會面，討論在中國推出全自動駕駛(FSD)軟件，并尋求獲得批準(zhǔn)。

這其中最核心的訴求是“尋求獲準(zhǔn)將在中國收集的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)移到國外，用以訓(xùn)練自動駕駛技術(shù)算法?！?/strong>

自2021年以來，特斯拉根據(jù)中國監(jiān)管機構(gòu)的要求，把在中國收集的所有數(shù)據(jù)存儲在上海，并未將任何數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)移到美國。

馬斯克不久前在社交媒體平臺X上稱，特斯拉可能很快將FSD提供給中國用戶。

不過根據(jù)中央電視臺相關(guān)視頻的報道中并沒有提及此事。

不過在今天晚間，馬斯克已經(jīng)收到了一個巨大的利好：

中國汽車工業(yè)協(xié)會、國家計算機網(wǎng)絡(luò)應(yīng)急技術(shù)處理協(xié)調(diào)中心發(fā)布《關(guān)于汽車數(shù)據(jù)處理4項安全要求檢測情況的通報（第一批）》中特別提到：特斯拉上海超級工廠生產(chǎn)的車型全部符合合規(guī)要求，是唯一一家符合合規(guī)要求的外資企業(yè)。

報道引述行業(yè)人士分析的話稱：

特斯拉通過了國家車輛數(shù)據(jù)安全的權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)和要求，有利于全面解除（如機關(guān)單位、機場、高速等）對特斯拉等智能汽車的禁行禁停限制。根據(jù)公示顯示，特斯拉作為首批通過國家權(quán)威的車輛數(shù)據(jù)檢測的企業(yè)，在車輛檢測過程中，嚴格按照相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和檢測流程開展，符合國家《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定》、GB/T 41871-2022《信息安全技術(shù)汽車數(shù)據(jù)處理安全要求》等法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)規(guī)定的4項合規(guī)要求：車外人臉信息等匿名化處理、默認不收集座艙數(shù)據(jù)、座艙數(shù)據(jù)車內(nèi)處理、處理個人信息顯著告知等。此前，特斯拉已于2021年特斯拉上海數(shù)據(jù)中心，實現(xiàn)數(shù)據(jù)本地化存儲。此外，特斯拉引入第三方權(quán)威機構(gòu)對公司信息安全管理制度進行審核，并通過安全管理體系認證（ISO27001）。

在中國汽車工業(yè)協(xié)會和國家計算機網(wǎng)絡(luò)應(yīng)急技術(shù)處理協(xié)調(diào)中心聯(lián)合發(fā)布的這一通報中，最核心的信息即是特斯拉一做到了數(shù)據(jù)化的本地化存儲，二是通過了第三方安全管理體系認證。

從這兩點而言，F(xiàn)SD入華應(yīng)該是已經(jīng)掃清了最大的障礙。

而在特斯拉隨后發(fā)布的官方推文中也提到：

“我們很榮幸能參與中國新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展。衷心感謝一直以來各界朋友給予的關(guān)心和支持。我們將繼續(xù)在中國深耕，在人工智能、電動車、儲能等領(lǐng)域與行業(yè)共同發(fā)展，加速清潔能源與自動駕駛技術(shù)落地，把美好愿景變成現(xiàn)實。”

此外關(guān)于FSD入華，智駕網(wǎng)從其它渠道獲得的信息也可以佐證，F(xiàn)SD入華并非傳聞。

在4月22日舉動的百度Apollo智能汽車產(chǎn)品發(fā)布會上，百度副總裁尚國斌表示，特斯拉在華車型將首發(fā)搭載百度地圖V20支持車道級導(dǎo)航的3D領(lǐng)先版，5月份開始會面向新老特斯拉車主推送。

這是一份導(dǎo)航地圖和智駕地圖合二為一的智能地圖系統(tǒng)。

這或許為FSD入華提供了一個潛在的落地時間表。

而在馬斯克來華之前兩天，特斯拉 FSD下調(diào)了售價，在美國市場，其價格從原先的12000美元降為了8,000 美元，降幅高達三分之一。

當(dāng)前特斯拉僅在美國和加拿大市場提供FSD功能，在加拿大目前其價格為 11,000 加元。

同時FSD的訂閱價格已經(jīng)先行進行了下調(diào)，降到了每月99美元。

▲FSD在美售價已下調(diào)為8000美元

FSD全稱完全自動駕駛，但在級別上，依然定位為L2級別，也就是智能駕駛輔助功能。

這一功能自2020 年10月以測試版的形式發(fā)布，并于 2022 年11月擴展到所有感興趣的特斯拉車主。發(fā)布時，F(xiàn)SD 的最初售價為 5,000 美元，但之后價格逐漸上漲，直至 2022 年 9 月達到 15,000 美元的峰值。

此外，特斯拉還通過減少“增強型自動駕駛儀”套件來簡化FSD選項，這是特斯拉的“基本自動駕駛儀”功能集和FSD之間的一種中間選項。據(jù)美國電動汽車媒體報道，之前購買過增強型自動駕駛儀的客戶現(xiàn)在可以以 2,000 美元的價格升級到 FSD。

此次降至8000美元，可以說是降幅巨大。

不過如果以這一價格在中國市場推廣，依然可能存在巨大的爭議，6萬多元人民幣的售價依然會把不少有意愿的消費者擋在門外。

但是FSD被特斯拉和馬斯克寄以厚望，一來可以提升售車利潤，二來借助FSD強化特斯拉在市場上的領(lǐng)先地位。

進入2024年以來，特斯拉在中國市場承受了巨大的壓力。

首先是一季度銷量低于市場預(yù)期，其一季度營收年比下滑8.7%，報213億美元。

特斯拉營收的下滑，一與在中國市場份額下降有關(guān)，二與全球市場（包括中國）混動車型的增長和投入大幅增加有關(guān)。

彭博社引述中國乘聯(lián)會數(shù)據(jù)進行的計算顯示，特斯拉的市場占有率自2023年第一季度的10.5%降至2023年四季度的6.7%左右。

不過從絕對銷量數(shù)據(jù)來看，特斯拉在中國市場的銷量并未出現(xiàn)滑坡：乘聯(lián)會4月2日發(fā)布的新能源乘用車廠商批發(fā)銷量快訊顯示：特斯拉3月份中國產(chǎn)汽車銷量為8萬9064輛，與2023年3月的8萬8869輛大致相當(dāng)，也高于上月份的6萬零365輛，那是2022年12月以來的最低水平。

但在中國市場增幅下降已是事實。

自今年以來，特斯拉股價累計最大跌幅高達42%，在標(biāo)普500指數(shù)成分股中表現(xiàn)最差。

馬斯克不僅丟掉了全球首富，第三的位置也被扎克伯格取代了。

不過馬斯克不給市場議論的機會，其隨后啟動了歷史上時間最快，規(guī)模最大的裁員，裁員人數(shù)超過10%，同時召回了所有已經(jīng)出售的Cybertruck。

同時推出了新一輪降價措拖并對外釋放了加快推出推出價格更實惠的車型傳說中的Model 2和在8月8日推出無人駕駛出租車的消息。

對于Model 2的傳聞虛虛實實，不過馬斯克近來強調(diào)計劃將其生產(chǎn)時間提前。

而對于Robotaxi今年落地的消息，雖然馬斯克是個跳票王，但這一消息還是提振了股市。

而Robotaxi的核心無疑是FSD已經(jīng)成熟。

▲在Walter Issacson撰寫的《馬斯克傳》一書中馬斯克聲稱特斯拉將在 2024年底前推出下一代汽車，一款兩座的Robotaxi。

這意味著特斯拉FSD入華不僅僅可以提升現(xiàn)有車型的技術(shù)優(yōu)勢，也有望開啟一項新的業(yè)務(wù)：Robotaxi。

而在馬斯克的描述中，購買FSD版本的特斯拉車型可以在車輛閑余時間用于出租。即將汽車共享利用自動駕駛變?yōu)楝F(xiàn)實。

不過，這里依然有個疑問，F(xiàn)SD入華能改變特斯拉面臨的激烈競爭，通過技術(shù)優(yōu)勢脫穎而出嗎？

智駕網(wǎng)客觀的評論是2019年的一幕不會再重演。

2018年特斯拉在上海建廠帶動了中國智能電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的成長，并以鯰魚之姿成功激活了中國的新造車運動。

那么FSD的入華將進一步激活中國的智駕產(chǎn)業(yè)鏈。

在智駕網(wǎng)采訪的眾對智駕科技公司中，都對FSD的入華持積極態(tài)度。

無論是對行業(yè)內(nèi)當(dāng)前的無圖、端到端、純視覺路線，F(xiàn)SD入華無疑都將引發(fā)爭議并起以風(fēng)向標(biāo)的作用。

但對特斯拉相關(guān)車型的銷量提振顯然不會產(chǎn)生決定性的作用。

馬斯克已經(jīng)看到，特斯拉銷量增幅下降，一個重要的原因即是混動車型在短期內(nèi)的強勢：“全球電動車的采納率正面臨壓力，許多其他汽車制造商正在放棄電動汽車，轉(zhuǎn)而追求混合動力汽車。這不是正確的戰(zhàn)略?！?/strong>

這與其今天在釣魚臺公園對中國媒體強調(diào)：未來所有汽車都將是電動的。

即意有所指。

不過，這都是消費者的選擇。

FSD不再處于測試階段，特斯拉已將其名稱從FSD Beta改為FSD Supervised。

近期一系列關(guān)于FSD上路的視頻，展現(xiàn)了強大的端到端的能力，純視覺、端到端方案已成為2024北京國際車展上的熱門話題。

基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和Transformers打造的FSD V12被馬斯克稱為生成式AI的具體應(yīng)用，同濟大學(xué)朱西產(chǎn)教授甚至稱其已達了L4的能力。

雖然我們認為這對其車型的銷量提振意義有限，但其轟動效應(yīng)不可小覷。

馬斯克今天的北京之行，悄悄的來，恰逢北京車展舉辦之際。

在馬紅雷綠喧囂的流量造勢之后，沒有參加北京車展的特斯拉意外搶戲。

被稱為智能電動汽車競爭下半場的智駕大戰(zhàn)已經(jīng)打響，特斯拉是否還能有當(dāng)初的號召力，F(xiàn)SD入華可以視為對中國智能電動汽車十年來迅猛發(fā)展的一次極限測試。

智駕網(wǎng)希望特斯拉再一次扮演好那只激活市場的鯰魚，與中國汽車實現(xiàn)再一次雙贏。

在馬斯克到訪中國的前一天，奔馳的L3級電動汽車EQS和EQS SUV已經(jīng)開始在美國進行銷售。

智能汽車的市場開放已是大勢所趨，各國關(guān)于數(shù)據(jù)安全的焦慮在技術(shù)層面有完善的解決方案。

開放從來是雙向的，特斯拉FSD入華無疑對于中國智能汽車出海也是一大利好。