中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉28日在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2025）上表示，汽車(chē)企業(yè)發(fā)展模式從過(guò)去以產(chǎn)品為主的貿(mào)易，到生產(chǎn)的本土化，到合資合作，一直到共建共生的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，是中國(guó)車(chē)企更好參與全球發(fā)展的新模式、新亮點(diǎn)，這也是目前正在破解的課題。

對(duì)于跨國(guó)車(chē)企如何更好地在中國(guó)發(fā)展，張永偉認(rèn)為，其中一個(gè)重要方向是需要重新定義中國(guó)市場(chǎng)，重新定義在中國(guó)發(fā)展的戰(zhàn)略；另一個(gè)更重要的任務(wù)是怎么更好地參與中國(guó)本土企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)或者合作。

張永偉建議，跨國(guó)企業(yè)在中國(guó)發(fā)展要具備像中國(guó)本土企業(yè)這樣更加快速的創(chuàng)新和反應(yīng)能力，要改變過(guò)去的決策慢的問(wèn)題，要淡化或者避免過(guò)去由于管理和技術(shù)兩頭在外形成的跨國(guó)企業(yè)的紅利所形成的固有模式，加快創(chuàng)新。

張永偉還認(rèn)為，中國(guó)車(chē)企如何更好地參與全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，既是中國(guó)企業(yè)面臨的新課題，也是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨的課題。

張永偉介紹，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)在調(diào)研和觀察中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在中國(guó)汽車(chē)企業(yè)參與全球發(fā)展的路徑更加多元化，而且更具創(chuàng)新性?！霸谠缙陔A段，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)參與全球發(fā)展更多的是采用以出口為主的貿(mào)易方式，但整車(chē)貿(mào)易在全球面臨更加復(fù)雜的環(huán)境，所以進(jìn)入新階段，很多車(chē)企及零部件企業(yè)選擇了到海外本地化生產(chǎn)的方式，就是將整車(chē)生產(chǎn)和供應(yīng)鏈體系逐漸向海外轉(zhuǎn)移，把自己變成一個(gè)在所在國(guó)以本地化生產(chǎn)為主的汽車(chē)企業(yè)，這個(gè)模式得到了很多海外國(guó)家的歡迎，也產(chǎn)生了很好的效果。”

張永偉說(shuō)，在本地化生產(chǎn)模式的基礎(chǔ)上，合資品牌模式值得關(guān)注，汽車(chē)企業(yè)不僅在海外做本地化的部署，同時(shí)也和海外企業(yè)成立合資公司，甚至共建品牌。所以發(fā)展模式，由過(guò)去的企業(yè)自己在海外發(fā)展，變成了與海外企業(yè)形成資本合作、形成品牌共建，這種方式成為新的趨勢(shì)，也是一個(gè)新的亮點(diǎn)。

另外一種方式，是由中國(guó)汽車(chē)企業(yè)賦能海外經(jīng)銷(xiāo)商或者生產(chǎn)合作商，幫助國(guó)外合作伙伴提升自己的能力，利用中國(guó)的制造和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為其他國(guó)家的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)賦能，幫助這些國(guó)家發(fā)展自己的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，成就這些國(guó)家自己的汽車(chē)品牌夢(mèng)想，這是一個(gè)更加具有合作內(nèi)涵的全球化發(fā)展模式。

張永偉表示，從過(guò)去以產(chǎn)品為主的貿(mào)易，到生產(chǎn)的本土化，到合資合作，一直到共建共生的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，是中國(guó)車(chē)企更好參與全球發(fā)展的新模式、新亮點(diǎn)，這也是目前正在破解的課題