5月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（下稱“中汽協(xié)”）發(fā)布了2024年4月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。

值得補(bǔ)充的一組數(shù)據(jù)是，根據(jù)官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年中國的汽車總產(chǎn)值已經(jīng)達(dá)到了11萬億人民幣，占全國GDP的比重接近10%，首次超過房地產(chǎn)，成為了中國的第一經(jīng)濟(jì)支柱。

01、

割裂的商用車和乘用車

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年1-4月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成901.2萬輛和907.9萬輛，同比分別增長7.9%和10.2%，累計(jì)產(chǎn)銷增速較1-3月進(jìn)一步擴(kuò)大。

月度銷量及增長率上，4月，汽車產(chǎn)銷分別完成240.6萬輛和235.9萬輛，環(huán)比分別下降10.5%和12.5%，同比分別增長12.8%和9.3%。

從數(shù)據(jù)來看，乘用車是當(dāng)前車市正增長的重要推動力。

1-4月，乘用車產(chǎn)銷同比呈現(xiàn)較快增長，表現(xiàn)更為出色。

產(chǎn)銷分別完成765.8萬輛和768.9萬輛，同比分別增長8.6%和10.6%

乘用車國內(nèi)銷量為615萬輛，同比增長5.9%；出口方面，乘用車達(dá)到153.9萬輛，同比增長34.8%。

4月，乘用車國內(nèi)銷量157.2萬輛，環(huán)比下降13.2%，同比增長5.1%；乘用車出口42.9萬輛，環(huán)比增長1.2%，同比增長35.9%。其中，傳統(tǒng)燃油乘用車國內(nèi)銷量87.8萬輛，比上年同期減少10.7萬輛，環(huán)比下降20.4%，同比下降10.8%。

在乘用車主要品種中，與上月相比，除交叉型乘用車產(chǎn)銷明顯增長外，其他三大類乘用車產(chǎn)銷均呈不同程度下降；與上年同期相比，除多功能乘用車（MPV）產(chǎn)銷小幅下降外，其他三大類乘用車產(chǎn)銷均呈不同程度增長。

所以這帶出另一個直觀的現(xiàn)象——即商用車產(chǎn)銷下滑。

1-4月，商用車產(chǎn)銷分別完成135.4萬輛和139萬輛，同比分別增長3.9%和8.1%。

4月，商用車產(chǎn)銷分別完成35.8萬輛和35.7萬輛，環(huán)比分別下降18.3%和22%，同比分別增長0.8%和2.8%。

4月，在商用車主要品種中，與3月相比，貨車和卡車產(chǎn)銷均呈小幅下降；而與上年同期相比，貨車和卡車產(chǎn)銷均呈穩(wěn)健增長態(tài)勢。

02 、

插混被認(rèn)為是更好選擇

4月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成87萬輛和85萬輛，產(chǎn)量環(huán)比增長0.8%、銷量環(huán)比下降3.7%，但同比分別增長35.9%和33.5%，市場占有率達(dá)到36%。

其中，中國品牌乘用車共銷售127.2萬輛，環(huán)比下降4.1%，同比增長27.3%，占乘用車銷售總量的63.5%。

再細(xì)分車型來看，中國品牌轎車、SUV和MPV市場占有率分別為56.5%、68%和69.6%，與上月相比，中國品牌轎車、SUV和MPV市場占有率均呈小幅增長；與上年同期相比，中國品牌轎車、SUV和MPV市場占有率均呈較快增長。

在新能源汽車主要品種中，與3月相比，4月純電動汽車產(chǎn)銷小幅下降，出口8.9萬輛，環(huán)比下降10.9%，同比下降2.4%；但插混汽車出口2.5萬輛，環(huán)比增長0.8%，同比增長1.7倍。

1-4月來看，純電動汽車出口33.7萬輛，同比增長4.5%；插混汽車出口8.3萬輛，同比增長2.3倍。

同時，新能源汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成298.5萬輛和294萬輛，同比分別增長30.3%和32.3%，市場占有率達(dá)到32.4%。

在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，三大類新能源汽車品種產(chǎn)銷均呈不同程度增長。

前四個月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)（集團(tuán)）共銷售770.7萬輛，占汽車銷售總量的84.9%。在汽車銷量排名前十位企業(yè)中，與上年同期相比，上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)和北汽集團(tuán)銷量呈不同程度下降，其中奇瑞控股增速最為顯著。

奇瑞出口量達(dá)到8.9萬輛，同比增長23.4%，占總出口量的17.7%。與上年同期相比，廣汽出口增速最為顯著，出口達(dá)1.9萬輛，同比增長5.5倍。

03、

經(jīng)濟(jì)效益高于制造業(yè)總體

值得關(guān)注的是，一季度產(chǎn)銷量呈現(xiàn)良好的增長態(tài)勢，但行業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益卻并不盡如人意。

2024年1-3月，汽車制造業(yè)增加值同比增長9.7%，高于同期制造業(yè)增加值3個百分點(diǎn)。完成營業(yè)收入22482.5億元，同比增長6.2%；實(shí)現(xiàn)利潤總額1039.5億元，同比增長32%。

從數(shù)據(jù)上來看，目前我國車企的整體利潤仍處在較低區(qū)間。

針對汽車行業(yè)“價格戰(zhàn)”現(xiàn)象，中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東認(rèn)為，可以將“價格戰(zhàn)”視為市場競爭的一種方式和手段，現(xiàn)階段我國汽車產(chǎn)業(yè)已從高速發(fā)展期逐步進(jìn)入成熟期，供應(yīng)鏈規(guī)模效應(yīng)有所體現(xiàn)，價格下行是正常趨勢。