“破釜沉舟的勇氣是我們沖出重圍的關(guān)鍵”。

小米汽車(chē)三周年之際，雷軍年度演講揭秘了小米的造車(chē)之路。

在昨晚（7月19日），雷軍用一場(chǎng)將近80分鐘的演講，首次揭秘了小米和他本人在這三年造車(chē)故事里的心路歷程。

這并不是一場(chǎng)最初被看好的冒險(xiǎn)，頂著外界的質(zhì)疑，雷軍帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在過(guò)去三年做了能做的一切。他向朋友、同事借，跑4S店蹭，先后試駕了170多輛車(chē)。這位年過(guò)半百的車(chē)企CEO揚(yáng)言要做中國(guó)車(chē)企中最會(huì)開(kāi)車(chē)的掌門(mén)人，于是他跑去自學(xué)了賽車(chē)，和團(tuán)隊(duì)100多個(gè)成員一起拿到了賽車(chē)駕照。

未曾料到的是，讓雷軍賭上所有聲譽(yù)和成就、奮斗上千個(gè)日日夜夜的小米SU7，點(diǎn)爆了市場(chǎng)。

2024年3月28日，小米SU7問(wèn)世，這場(chǎng)堪稱現(xiàn)象級(jí)的新車(chē)發(fā)布會(huì)，上市不到4分鐘便大定破1萬(wàn)，27分鐘大定突破5萬(wàn)。雷軍感慨：“那一刻，過(guò)去三年所有委屈和不被理解都不重要了?！?/p>

今年2月，在業(yè)內(nèi)人士建議以月銷(xiāo)3000輛為目標(biāo)的前提下，雷軍做了個(gè)大膽的決定，將SU7年產(chǎn)量定在7.6萬(wàn)輛。

5月，小米工廠增產(chǎn)，年度目標(biāo)提升至10萬(wàn)輛。7月，小米再次加速，宣布11月即可提前完成10萬(wàn)輛的年交付目標(biāo)。

昨晚，小米汽車(chē)正式發(fā)布了小米SU7 Ultra原型車(chē)，搭載小米超級(jí)電機(jī)V8s，今年10月原型車(chē)將挑戰(zhàn)紐北非量產(chǎn)圈速榜，2025年，量產(chǎn)車(chē)將正式挑戰(zhàn)紐北量產(chǎn)圈速榜。雷軍稱，小米汽車(chē)向保時(shí)捷學(xué)習(xí)，目標(biāo)是十年之內(nèi)成為紐北最快的四門(mén)電車(chē)。

時(shí)至今日，小米汽車(chē)首戰(zhàn)告捷，但真正的戰(zhàn)爭(zhēng)還未開(kāi)打，畢竟汽車(chē)行業(yè)沒(méi)有一家不努力的選手。

雷軍對(duì)2024的總結(jié)是，今天小米汽車(chē)剛剛擠上牌桌，長(zhǎng)征才剛剛開(kāi)始。

01.

造車(chē)源起：意外到來(lái)的美國(guó)制裁

在SU7發(fā)布至今的三個(gè)多月以來(lái)，雷軍自稱感覺(jué)每一天都仿佛置身夢(mèng)境。回顧過(guò)去的1000多個(gè)日日夜夜，小米汽車(chē)經(jīng)歷了無(wú)數(shù)的起伏和變化。

在雷軍的回憶演講中，小米造車(chē)源于一次意外。2021年1月15日早上七點(diǎn)多鐘，雷軍在上班途中接到了一位朋友的電話。

電話中，朋友告訴他：“雷總，你們公司被美國(guó)制裁了。”

這突如其來(lái)的消息對(duì)雷軍來(lái)說(shuō)無(wú)異于晴天霹靂，“我瞬間蒙了”。

于是，雷軍迅速召集了一次緊急董事會(huì)，商量如何應(yīng)對(duì)。

在這次董事會(huì)上，有董事提出了一個(gè)嚴(yán)峻的問(wèn)題：“如果手機(jī)業(yè)務(wù)無(wú)法繼續(xù)，公司三四萬(wàn)名員工將何去何從？”

另一位董事則建議雷軍要不要考慮一下造車(chē)？當(dāng)天下午，公司高層們認(rèn)真討論了造車(chē)，幾乎所有的高管都對(duì)此表示了支持。

但雷軍表示：“我覺(jué)得造車(chē)風(fēng)險(xiǎn)太大，于是我們組成了一個(gè) 6 個(gè)人的調(diào)研組，70 多天的時(shí)間里面，馬不停蹄去了 10 多個(gè)城市，做了 85 場(chǎng)調(diào)研，訪談了 200 多人。有時(shí)候早晨去，晚上回來(lái)，中間還開(kāi)了四次高管會(huì)，風(fēng)塵仆仆的。”

在調(diào)研的過(guò)程中，有兩位好朋友一致力勸雷軍造車(chē)，就是李斌和何小鵬。

雷軍在演講臺(tái)上打趣道：“說(shuō)實(shí)話，我在寫(xiě)這個(gè) PPT 時(shí)候還在想：他們倆力挺我造車(chē)，對(duì)他們有啥好處？他們難道不怕汽車(chē)行業(yè)又多了一個(gè)友商嗎？我一直在想，也許他們就是單純的為我好，為小米好?！?/p>

隨著調(diào)研的不斷深入，雷軍越來(lái)越感受到智能電動(dòng)車(chē)的趨勢(shì)已經(jīng)不可阻擋。

但同時(shí)雷軍也表達(dá)了擔(dān)心，在他看來(lái)，最后全球可能只能活下去五到八家，“如果我們不能干到全球前五，有可能就活不下去?！?/p>

當(dāng)時(shí)業(yè)內(nèi)認(rèn)為，造車(chē)至少要100億美元?！叭绻覀円燔?chē)的話，首先要有長(zhǎng)期打算，其次一定要奔著全球前五去，這就意味著要準(zhǔn)備燒很多的錢(qián)?！崩总姳硎尽?/p>

董事們經(jīng)過(guò)激烈討論之后，給了雷軍一個(gè)肯定的答復(fù)，說(shuō)支持造車(chē)。但是由于投入實(shí)在過(guò)大，雷軍本人必須帶隊(duì)親自干?！罢f(shuō)實(shí)話，我完全沒(méi)有想到董事會(huì)會(huì)有這樣的要求，在之后的幾天的時(shí)間里，我每天都在焦慮中度過(guò)?！?/p>

彼時(shí)的小米正處于多事之秋。雷軍回憶：“當(dāng)時(shí)我們上市兩年半，整個(gè)公司正處在從游擊隊(duì)向正規(guī)軍的轉(zhuǎn)型之中，而且手機(jī)的高端化剛剛開(kāi)始，這個(gè)節(jié)骨眼上千頭萬(wàn)緒?！?/p>

“我們一位培養(yǎng)多年、寄予厚望的年輕高管也離職了，給我當(dāng)頭一棒，他就是周受資。雖然心中有萬(wàn)般的不舍，我還是送上了非常美好的祝福?！?/strong>

這些事情交織在一起，讓雷軍內(nèi)心非常糾結(jié)。

也是在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，讓雷軍必須思考：“我們是否要造車(chē)，我自己是否要帶隊(duì)造車(chē)?！?/p>

“創(chuàng)業(yè)這么苦，真的還要從頭再干一遍嗎？而且風(fēng)險(xiǎn)這么大，萬(wàn)一輸了呢？我這輩子就這么灰溜溜地收?qǐng)鰡?？還有，我真的有足夠的體力、精力殺入一個(gè)全新的行業(yè)嗎？這些問(wèn)題在我腦海里思來(lái)想去，想了整整一個(gè)星期，特別特別的煎熬?！崩总姺Q，那時(shí)他反復(fù)在問(wèn)自己這些問(wèn)題。

2021年3月30日，雷軍正式回復(fù)董事會(huì)：“如果這件事小米必須干，如果大家覺(jué)得我合適，為了小米，我愿意挺身而出！”雷軍稱，這不是一時(shí)沖動(dòng)，也不是權(quán)宜之計(jì)，而是深思熟慮的結(jié)果。

當(dāng)天，小米正式公告下場(chǎng)造車(chē)，雷軍帶隊(duì)，十年內(nèi)全資投入100億美金。當(dāng)晚，小米舉辦發(fā)布會(huì)，在臺(tái)上雷軍沒(méi)有給自己留任何退路，斬釘截鐵地表示：這是我人生最后一個(gè)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，我愿意押上畢生全部的聲譽(yù)和成就，為小米汽車(chē)而戰(zhàn)。

小米造車(chē)在社會(huì)上引起了巨大的反響，雷軍的一群企業(yè)家朋友們也特別的關(guān)心，4 月 5 號(hào)組團(tuán)到訪了小米。他們帶著兩個(gè)核心問(wèn)題來(lái)——

第一個(gè)問(wèn)題：你們現(xiàn)在才下場(chǎng)，是不是太晚了？

雷軍給出的回答是：智能化才是汽車(chē)的靈魂，而智能化在電動(dòng)車(chē)的時(shí)代才剛剛開(kāi)始。而且汽車(chē)是一個(gè)百年賽道，只要你真心喜歡，只要你真心想干，我覺(jué)得任何時(shí)候都是最好的時(shí)候。

他們問(wèn)的第二個(gè)問(wèn)題：那為什么小米汽車(chē)不拿出來(lái)獨(dú)立融資、獨(dú)立上市呢？

雷軍回答道：“很多人一聽(tīng)到上市就熱血沸騰。而且當(dāng)時(shí)造車(chē)很火，新能源汽車(chē)公司的股票飛漲。我跟大家交流說(shuō)，的確有幾家 VC 給小米汽車(chē)開(kāi)價(jià)了，當(dāng)時(shí)因?yàn)槭袌?chǎng)特別火，估值 100 億美金?！?/p>

到訪那天，王傳福來(lái)了，李想來(lái)了，何小鵬來(lái)了，李斌也來(lái)了。

雷軍記得王傳福說(shuō)：“他特別佩服我們的勇氣，但還是為我們捏了把汗。這就是小米造車(chē)的起點(diǎn)。如果不是遭遇美國(guó)制裁這樣意外事件的巨大的沖擊，我們不會(huì)冒險(xiǎn)進(jìn)入汽車(chē)這么復(fù)雜的行業(yè)，也不會(huì)有今天的小米 SU7，所以無(wú)論面對(duì)何等巨大的危機(jī)，都不能被嚇倒。”

02.

守正出奇：小米該造一輛什么樣的車(chē)？

決定造車(chē)以后，雷軍總結(jié)自己面臨的主要挑戰(zhàn)有二個(gè)：

一、第一輛車(chē)怎么造，造什么樣的車(chē)；

二、代工還是自研獨(dú)立建工廠

汽車(chē)行業(yè)每年發(fā)布兩三百款新車(chē)，是一個(gè)卷得不得了的行業(yè)。作為一個(gè)新來(lái)者，小米汽車(chē)第一輛車(chē)非常重要，該怎么造車(chē)？該造一輛什么樣的車(chē)？

雷軍回憶：“剛開(kāi)始，我們的團(tuán)隊(duì)找了一大堆報(bào)告，開(kāi)始研究，寫(xiě)了上百頁(yè)的分析材料。”但雷軍忍不住一上來(lái)就潑了冷水，“我說(shuō)各位不要想這么復(fù)雜，我們能不能先造一輛小米工程師們都想買(mǎi)的車(chē)？”在雷軍看來(lái)，如果他們自己都不想買(mǎi)的話，那個(gè)車(chē)造出來(lái)也沒(méi)用。

為了了解小米工程師到底想買(mǎi)一輛什么樣的車(chē)，雷軍動(dòng)員團(tuán)隊(duì)約小米工程師一個(gè)一個(gè)聊，近三個(gè)星期時(shí)間約了三百多人，得出的初步結(jié)論是首先從SUV做起，“從研發(fā)角度來(lái)說(shuō)高車(chē)容易、低車(chē)難，做SUV相對(duì)容易，做轎車(chē)要難一些。”雷軍表示。

但雷軍決定不走尋常路，先從純電轎車(chē)做起，先從難的做起。“等轎車(chē)做好了，再做其他車(chē)型就容易多了。所以，我們下決心做純電轎車(chē)?！?/p>

雷軍回憶稱，三年前很多朋友勸自己說(shuō)，小米已經(jīng)遲到，找代工工廠趕緊出車(chē)，千萬(wàn)不要什么事情都自己干。“剛開(kāi)始我們也這樣想過(guò)，既找過(guò)代工，也想過(guò)收購(gòu)，但是沒(méi)過(guò)多久我們就下了決心，從核心技術(shù)干起，絕對(duì)不要想走捷徑。”

談到?jīng)Q定小米親自下場(chǎng)的原因，雷軍回憶起了14年前小米創(chuàng)業(yè)時(shí)期——當(dāng)時(shí)從輕模式開(kāi)始，初期速度很快，但是根基不扎實(shí)，后來(lái)遇到了很多的挫折。“到今天為止我都覺(jué)得我們還在補(bǔ)課，所以當(dāng)我們?cè)俅蝿?chuàng)業(yè)的時(shí)候，我們決定不走捷徑、不收購(gòu)、不代工，從核心技術(shù)做起，十倍投入，認(rèn)認(rèn)真真造一輛好車(chē)?！?/p>

下定決心后，小米汽車(chē)堅(jiān)決投入，目前已經(jīng)推出第三代電機(jī)、兩套大壓鑄，智能駕駛、電池包都選擇親自下場(chǎng)。

雷軍特別提起了做電池包的經(jīng)歷，他回憶，小米為了把電池包技術(shù)搞明白做了十幾個(gè)電池包，并選擇自建電池包工廠?！安粌H把我們自己的團(tuán)隊(duì)折騰得夠嗆，把供應(yīng)商也折騰得夠嗆，我都有點(diǎn)不好意思了，我專門(mén)打電話給寧德時(shí)代曾毓群總解釋?！?/p>

就這樣，小米從核心技術(shù)出發(fā)、十倍投入，披星戴月干了大半年，到2021年年底春節(jié)前，小米汽車(chē)第一次項(xiàng)目的評(píng)審會(huì)正式開(kāi)始。

03.

組織管理：核心（草臺(tái)）班子怎么帶

令雷軍有點(diǎn)沒(méi)想到的是，本來(lái)一次令人激動(dòng)的評(píng)審會(huì)，竟然會(huì)分歧嚴(yán)重、吵來(lái)吵去，開(kāi)得特別郁悶，最后雷軍下了決心：整個(gè)產(chǎn)品方案推倒重干。

春節(jié)后上班第一天，雷軍取消了所有日程，把汽車(chē)部最核心的十幾個(gè)人全部抓過(guò)來(lái)開(kāi)會(huì)，商量怎么解決。

就這么一個(gè)臨時(shí)召集的會(huì)，一開(kāi)就整整21天，開(kāi)成了一個(gè)馬拉松式的會(huì)議。團(tuán)隊(duì)1000多人，都在等這個(gè)會(huì)議的結(jié)果。

雷軍回憶，“今天回想這個(gè)會(huì)對(duì)我們很重要，因?yàn)槲覀儊?lái)自于五湖四海不同背景，第一次有如此長(zhǎng)時(shí)間、高密度、面對(duì)面的討論，幫助了大家相互了解、相互融合?！?/p>

這場(chǎng)持續(xù)21天的討論會(huì) ，讓雷軍總結(jié)下來(lái)形成了一個(gè)最重要的共識(shí)：小米作為一個(gè)新來(lái)者，只要能順利上牌桌就是巨大的成功。

很多人問(wèn)雷軍，小米為什么能用三年就把車(chē)造出來(lái)？他認(rèn)為，小米造車(chē)要尊重行業(yè)規(guī)律，守正出奇，要先守正，再出奇，不要一上來(lái)就顛覆，一上來(lái)就掀桌子。

可誰(shuí)又能想到，這個(gè)21天的會(huì)剛剛結(jié)束，上海疫情爆發(fā)了。

“我們有不少工程師在上海，研發(fā)怎么辦呢？大家手提肩扛，把能扛回去的設(shè)備全部扛回了家，在家里做研發(fā)。有一位同學(xué)，他就這樣把設(shè)備搬回家以后，在家里搭了一套工作環(huán)境。小米超級(jí)電機(jī)的控制軟件就是在他家的客廳里第一次真正運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)的?！?/p>

雷軍回憶稱這是一段非常難忘的奇特經(jīng)歷，“我們相隔如此遙遠(yuǎn)，卻又感受到如此緊密。我記得 SU7 的很多產(chǎn)品決策就是在各種各樣的視頻會(huì)議中完成的?！?/p>

04.

干一行愛(ài)一行：

當(dāng)中國(guó)車(chē)企老板中賽車(chē)開(kāi)的最好的

2023年8月16日，小米汽車(chē)第一輛試產(chǎn)車(chē)緩緩從產(chǎn)線上駛出來(lái)。

雷軍甚至還記得在下線儀式結(jié)束后，大家散去了，他一個(gè)人圍著試裝車(chē)轉(zhuǎn)了一圈又一圈，最后打開(kāi)車(chē)門(mén)又在里面坐了很久很久。“真的不敢相信我們的車(chē)真的造出來(lái)”。那一刻雷軍百感交集。

“既然我?guī)ш?duì)，怎么能把車(chē)做好呢？”這是雷軍過(guò)去三年時(shí)間，個(gè)人琢磨的最多問(wèn)題。

雷軍琢磨了很久，后來(lái)發(fā)現(xiàn)答案其實(shí)很簡(jiǎn)單，就是懂一行，愛(ài)一行，才能做好這一行?！叭绻乙燔?chē)的話，就一定要懂車(chē)，一定要愛(ài)車(chē)，才有機(jī)會(huì)把車(chē)做好。”

所以雷軍個(gè)人造車(chē)的第一步，就是自己開(kāi)車(chē)。開(kāi)始時(shí)，雷軍就像新手上路，手忙腳亂，花了好幾天才慢慢適應(yīng)?！靶∶灼?chē)來(lái)了非常多有經(jīng)驗(yàn)的同學(xué)，他們都干了一輩子的車(chē)，見(jiàn)多識(shí)廣，開(kāi)過(guò)很多車(chē)，經(jīng)驗(yàn)非常豐富，聊起來(lái)每個(gè)車(chē)都門(mén)清兒?！?/p>

過(guò)去三年，雷軍跟同事借車(chē)、去4S店試駕，總共試駕超過(guò)了170款車(chē)，試駕筆記有20多萬(wàn)字。他給自己定了一個(gè)目標(biāo)：成為國(guó)內(nèi)開(kāi)車(chē)最好的車(chē)企老板之一。于是他開(kāi)始學(xué)習(xí)賽車(chē)，不僅自己學(xué)，還要帶著小米管理團(tuán)隊(duì)一起學(xué)，最后雷軍如愿拿到了賽車(chē)牌照，小米管理團(tuán)隊(duì)和工程師也有超過(guò)100人獲得賽車(chē)牌照。

這之后，雷軍對(duì)車(chē)的認(rèn)知進(jìn)了一大步?！耙?yàn)橹白约洪_(kāi)車(chē)，我從來(lái)沒(méi)有開(kāi)過(guò)地板油、地板剎，就是一腳踩死，油門(mén)踩死，遇到剎車(chē)的時(shí)候也是一腳踩死。而且我也不知道什么叫轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，什么叫操控，什么叫指哪打哪。”開(kāi)完賽車(chē)以后雷軍全明白了，也更深地理解了什么叫人車(chē)合一。

2022年年底在零下三四十度的黑河，小米的工程車(chē)如期開(kāi)始冬測(cè)，這對(duì)小米汽車(chē)來(lái)說(shuō)是第一次大考；第二年，雷軍又在40多度的吐魯番參加了夏測(cè)。

直到今年1月，小米汽車(chē)開(kāi)展了整個(gè)行業(yè)最大規(guī)模的實(shí)車(chē)路測(cè)。雷軍表示：投入576輛樣車(chē)，測(cè)試了300多個(gè)城市的大街小巷、周?chē)械墓?，總測(cè)試?yán)锍踢_(dá)到了540萬(wàn)公里。

“當(dāng)時(shí)有網(wǎng)友評(píng)價(jià)說(shuō)，你們小米汽車(chē)行不行，就看你們高管敢不敢自己開(kāi)。當(dāng)時(shí)我們還是測(cè)試車(chē)，有一位工程師看到以后專門(mén)轉(zhuǎn)到群里專門(mén) @ 了我。他的意思我明白。我又默默地轉(zhuǎn)到了高管群，并 @ 了所有人。我覺(jué)得小米的高管，素質(zhì)還都挺高的，立刻全體響應(yīng)，全部參與了測(cè)試?！?/p>

網(wǎng)友甚至還在過(guò)去幾個(gè)月不停地催雷軍，說(shuō)表演一下漂移。

說(shuō)到這兒時(shí)，雷軍自我感悟說(shuō)：“你看，重新自己開(kāi)車(chē)、學(xué)賽車(chē)，親自參加冬測(cè)下車(chē)，還有長(zhǎng)途測(cè)試，看起來(lái)都很簡(jiǎn)單。但是我的體會(huì)是什么呢？勇氣不是口號(hào)，是每一步腳踏實(shí)地的行動(dòng)?！?/p>

05.

產(chǎn)能和定價(jià)的糾結(jié)：擠上牌桌

去年12月底，小米汽車(chē)第一次亮相，剛開(kāi)始熱度特別高，但沒(méi)過(guò)幾天，就是各種質(zhì)疑、批評(píng)、詆毀撲面而來(lái)。

雷軍接收到最多的一句話就是：蘋(píng)果十年都干不成，憑啥你們?nèi)昴芨沙桑?/strong>

這讓雷軍非常難以回答。他解釋說(shuō)：我咋知道蘋(píng)果為啥十年不成？我覺(jué)得三年干成就是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間，我也不知道怎么回答?！?/p>

他還玩笑稱，“有一句話大家都聽(tīng)說(shuō)過(guò)，‘軍兒，收手吧，外面都是XX’?！?/p>

外界的批判自然對(duì)于一家車(chē)企掌門(mén)人來(lái)說(shuō)是小事，最大的困難是傾注了團(tuán)隊(duì)7000人無(wú)數(shù)心血的SU7，在上市前兩三個(gè)月賣(mài)不動(dòng)。

雷軍這時(shí)才急了。

“我跟他們說(shuō)我們的配置、體驗(yàn)都比Model 3好很多，人家跟我說(shuō)，買(mǎi)Model 3的都是特斯拉，都是馬斯克的鐵粉，他們肯定不會(huì)買(mǎi)你們SU7的。”

面對(duì)種種質(zhì)疑，小米汽車(chē)幾個(gè)部門(mén)給他整理了三份洋洋灑灑幾十頁(yè)的報(bào)告，最終雷軍還是被一句話噎?。簩汃R、奧迪、奔馳的“34C”用戶買(mǎi)的全是品牌，他為什么買(mǎi)SU7？

“無(wú)比的絕望，整個(gè)團(tuán)隊(duì)都籠罩在焦慮之中?！?/p>

絕望還沒(méi)停下，真正考驗(yàn)小米汽車(chē)信心的是今年2月份要確定產(chǎn)能。

“汽車(chē)生產(chǎn)很復(fù)雜，供應(yīng)鏈條很長(zhǎng)。我們2月份要確定全年產(chǎn)能，要訂多少貨呢？很多人建議訂3萬(wàn)輛，穩(wěn)點(diǎn)好。我內(nèi)心是非常矛盾的，訂多了擔(dān)心賣(mài)不掉，訂少了擔(dān)心不夠賣(mài)，大家又罵我饑餓營(yíng)銷(xiāo)?！崩总娺€記得在接受央視采訪時(shí)，說(shuō)過(guò)這番極度矛盾的問(wèn)題。

最終，雷軍在年初定下了76000輛的產(chǎn)能，這意味著扣掉爬坡時(shí)間，月銷(xiāo)要達(dá)到1萬(wàn)輛，而此時(shí)純電轎車(chē)月銷(xiāo)1萬(wàn)的只有特斯拉的Model 3。

如果賣(mài)不出去意味著什么？

“各位，我那個(gè)工廠只能存 3 天的車(chē)，如果你有 10000輛車(chē)賣(mài)不掉，你要租多少個(gè)足球場(chǎng)停車(chē)？這車(chē)一開(kāi)始庫(kù)存就是漫山遍野的，所以這對(duì)我們來(lái)說(shuō)是個(gè)滅頂之災(zāi)。76000輛，我深知這是一個(gè)有風(fēng)險(xiǎn)的目標(biāo)，但我也很清楚其實(shí)沒(méi)有退路，像一個(gè)過(guò)河的卒子，只能拼命往前沖。”雷軍說(shuō)道。

在3月中旬發(fā)布會(huì)前，雷軍辦了唯一一次媒體試駕會(huì)，在第一次真正接觸小米SU7后，媒體中有一些人的觀點(diǎn)開(kāi)始改變了。

但臨近上市，雷軍又面臨了定價(jià)難題，“價(jià)格定錯(cuò)了，后果不堪設(shè)想，上百億的損失、三年的時(shí)間付之東流。”

雷軍說(shuō)：“當(dāng)時(shí)網(wǎng)上有謠傳說(shuō) SU7 要定14萬(wàn)9，甚至有人說(shuō)9萬(wàn)9。這太離譜了，你這不搗亂嘛?！?/p>

但更大的壓力來(lái)自雷軍內(nèi)部，最后的價(jià)格決策會(huì)時(shí)間不長(zhǎng)，在發(fā)布會(huì)的前一天，內(nèi)部爭(zhēng)論非常激烈?！拔艺J(rèn)為我們的SU7配置、體驗(yàn)遠(yuǎn)超Model 3，我們要有勇氣定到21.59萬(wàn)元，這個(gè)已經(jīng)比Model 3 便宜3萬(wàn)，我覺(jué)得競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)非常大，但銷(xiāo)售的同學(xué)們還是非常擔(dān)憂?！?/p>

雷軍回憶說(shuō)，“直到現(xiàn)場(chǎng)一位高管說(shuō)，就定這個(gè)價(jià)吧，無(wú)論賣(mài)多少輛，我們小米都認(rèn)了?！?/p>

3月28日，小米汽車(chē)正式上市，雷軍彼時(shí)極度緊張，嗓子沙啞，就像十年寒窗苦度的學(xué)生終于參加高考。

直到公布定價(jià)，現(xiàn)場(chǎng)觀眾一片歡呼，雷軍懸著的心終于放下，“小米SU7應(yīng)該成了?！?/p>

隨后，小米汽車(chē)在5月份發(fā)布了新的交付目標(biāo)：保底交10萬(wàn)輛，力爭(zhēng)12萬(wàn)輛。

雷軍稱：因?yàn)槲覀?月份才開(kāi)始上市，只有9個(gè)月的時(shí)間，要趕12萬(wàn)輛再加爬坡，所以這個(gè)目標(biāo)，對(duì)整個(gè)小米汽車(chē)供應(yīng)鏈的所有合作伙伴都是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

小米 SU7 首戰(zhàn)告捷，意味著小米汽車(chē)終于擠上了牌桌?！暗覀冸x真正的成功還差很遠(yuǎn)，我們的長(zhǎng)征才剛剛開(kāi)始?！崩总娙缡钦f(shuō)。

很難再找到這么能在發(fā)布會(huì)上演講的企業(yè)家了，從2020年至今，雷軍的年度演講已經(jīng)連講四年。某種程度上來(lái)說(shuō)，其實(shí)雷軍才是小米公司最好的“產(chǎn)品”，每年一次的年度演講，就是這位CEO最好的展示舞臺(tái)。

正如他偶然翻到的那本《人類群星閃耀時(shí)》中所說(shuō)：一個(gè)人對(duì)奇跡的信念，永遠(yuǎn)是一個(gè)奇跡能夠產(chǎn)生的首要前提。

而這個(gè)對(duì)奇跡的信念，寫(xiě)作“勇氣”。

既往不戀，縱情向前。

這也是我們想給當(dāng)下每一位投身于造車(chē)洪流的CEO們誠(chéng)懇真切的話。