“破釜沉舟的勇氣是我們沖出重圍的關(guān)鍵”。

小米汽車三周年之際，雷軍年度演講揭秘了小米的造車之路。

在昨晚（7月19日），雷軍用一場(chǎng)將近80分鐘的演講，首次揭秘了小米和他本人在這三年造車故事里的心路歷程。

這并不是一場(chǎng)最初被看好的冒險(xiǎn)，頂著外界的質(zhì)疑，雷軍帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在過去三年做了能做的一切。他向朋友、同事借，跑4S店蹭，先后試駕了170多輛車。這位年過半百的車企CEO揚(yáng)言要做中國車企中最會(huì)開車的掌門人，于是他跑去自學(xué)了賽車，和團(tuán)隊(duì)100多個(gè)成員一起拿到了賽車駕照。

未曾料到的是，讓雷軍賭上所有聲譽(yù)和成就、奮斗上千個(gè)日日夜夜的小米SU7，點(diǎn)爆了市場(chǎng)。

2024年3月28日，小米SU7問世，這場(chǎng)堪稱現(xiàn)象級(jí)的新車發(fā)布會(huì)，上市不到4分鐘便大定破1萬，27分鐘大定突破5萬。雷軍感慨：“那一刻，過去三年所有委屈和不被理解都不重要了?！?/p>

今年2月，在業(yè)內(nèi)人士建議以月銷3000輛為目標(biāo)的前提下，雷軍做了個(gè)大膽的決定，將SU7年產(chǎn)量定在7.6萬輛。

5月，小米工廠增產(chǎn)，年度目標(biāo)提升至10萬輛。7月，小米再次加速，宣布11月即可提前完成10萬輛的年交付目標(biāo)。

昨晚，小米汽車正式發(fā)布了小米SU7 Ultra原型車，搭載小米超級(jí)電機(jī)V8s，今年10月原型車將挑戰(zhàn)紐北非量產(chǎn)圈速榜，2025年，量產(chǎn)車將正式挑戰(zhàn)紐北量產(chǎn)圈速榜。雷軍稱，小米汽車向保時(shí)捷學(xué)習(xí)，目標(biāo)是十年之內(nèi)成為紐北最快的四門電車。

時(shí)至今日，小米汽車首戰(zhàn)告捷，但真正的戰(zhàn)爭(zhēng)還未開打，畢竟汽車行業(yè)沒有一家不努力的選手。

雷軍對(duì)2024的總結(jié)是，今天小米汽車剛剛擠上牌桌，長(zhǎng)征才剛剛開始。

01.

造車源起：意外到來的美國制裁

在SU7發(fā)布至今的三個(gè)多月以來，雷軍自稱感覺每一天都仿佛置身夢(mèng)境?；仡欉^去的1000多個(gè)日日夜夜，小米汽車經(jīng)歷了無數(shù)的起伏和變化。

在雷軍的回憶演講中，小米造車源于一次意外。2021年1月15日早上七點(diǎn)多鐘，雷軍在上班途中接到了一位朋友的電話。

電話中，朋友告訴他：“雷總，你們公司被美國制裁了。”

這突如其來的消息對(duì)雷軍來說無異于晴天霹靂，“我瞬間蒙了”。

于是，雷軍迅速召集了一次緊急董事會(huì)，商量如何應(yīng)對(duì)。

在這次董事會(huì)上，有董事提出了一個(gè)嚴(yán)峻的問題：“如果手機(jī)業(yè)務(wù)無法繼續(xù)，公司三四萬名員工將何去何從？”

另一位董事則建議雷軍要不要考慮一下造車？當(dāng)天下午，公司高層們認(rèn)真討論了造車，幾乎所有的高管都對(duì)此表示了支持。

但雷軍表示：“我覺得造車風(fēng)險(xiǎn)太大，于是我們組成了一個(gè) 6 個(gè)人的調(diào)研組，70 多天的時(shí)間里面，馬不停蹄去了 10 多個(gè)城市，做了 85 場(chǎng)調(diào)研，訪談了 200 多人。有時(shí)候早晨去，晚上回來，中間還開了四次高管會(huì)，風(fēng)塵仆仆的?！?/p>

在調(diào)研的過程中，有兩位好朋友一致力勸雷軍造車，就是李斌和何小鵬。

雷軍在演講臺(tái)上打趣道：“說實(shí)話，我在寫這個(gè) PPT 時(shí)候還在想：他們倆力挺我造車，對(duì)他們有啥好處？他們難道不怕汽車行業(yè)又多了一個(gè)友商嗎？我一直在想，也許他們就是單純的為我好，為小米好。”

隨著調(diào)研的不斷深入，雷軍越來越感受到智能電動(dòng)車的趨勢(shì)已經(jīng)不可阻擋。

但同時(shí)雷軍也表達(dá)了擔(dān)心，在他看來，最后全球可能只能活下去五到八家，“如果我們不能干到全球前五，有可能就活不下去?！?/p>

當(dāng)時(shí)業(yè)內(nèi)認(rèn)為，造車至少要100億美元?！叭绻覀円燔嚨脑?，首先要有長(zhǎng)期打算，其次一定要奔著全球前五去，這就意味著要準(zhǔn)備燒很多的錢?！崩总姳硎?。

董事們經(jīng)過激烈討論之后，給了雷軍一個(gè)肯定的答復(fù)，說支持造車。但是由于投入實(shí)在過大，雷軍本人必須帶隊(duì)親自干?！罢f實(shí)話，我完全沒有想到董事會(huì)會(huì)有這樣的要求，在之后的幾天的時(shí)間里，我每天都在焦慮中度過。”

彼時(shí)的小米正處于多事之秋。雷軍回憶：“當(dāng)時(shí)我們上市兩年半，整個(gè)公司正處在從游擊隊(duì)向正規(guī)軍的轉(zhuǎn)型之中，而且手機(jī)的高端化剛剛開始，這個(gè)節(jié)骨眼上千頭萬緒。”

“我們一位培養(yǎng)多年、寄予厚望的年輕高管也離職了，給我當(dāng)頭一棒，他就是周受資。雖然心中有萬般的不舍，我還是送上了非常美好的祝福?！?/strong>

這些事情交織在一起，讓雷軍內(nèi)心非常糾結(jié)。

也是在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，讓雷軍必須思考：“我們是否要造車，我自己是否要帶隊(duì)造車?！?/p>

“創(chuàng)業(yè)這么苦，真的還要從頭再干一遍嗎？而且風(fēng)險(xiǎn)這么大，萬一輸了呢？我這輩子就這么灰溜溜地收?qǐng)鰡?？還有，我真的有足夠的體力、精力殺入一個(gè)全新的行業(yè)嗎？這些問題在我腦海里思來想去，想了整整一個(gè)星期，特別特別的煎熬?！崩总姺Q，那時(shí)他反復(fù)在問自己這些問題。

2021年3月30日，雷軍正式回復(fù)董事會(huì)：“如果這件事小米必須干，如果大家覺得我合適，為了小米，我愿意挺身而出！”雷軍稱，這不是一時(shí)沖動(dòng)，也不是權(quán)宜之計(jì)，而是深思熟慮的結(jié)果。

當(dāng)天，小米正式公告下場(chǎng)造車，雷軍帶隊(duì)，十年內(nèi)全資投入100億美金。當(dāng)晚，小米舉辦發(fā)布會(huì)，在臺(tái)上雷軍沒有給自己留任何退路，斬釘截鐵地表示：這是我人生最后一個(gè)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，我愿意押上畢生全部的聲譽(yù)和成就，為小米汽車而戰(zhàn)。

小米造車在社會(huì)上引起了巨大的反響，雷軍的一群企業(yè)家朋友們也特別的關(guān)心，4 月 5 號(hào)組團(tuán)到訪了小米。他們帶著兩個(gè)核心問題來——

第一個(gè)問題：你們現(xiàn)在才下場(chǎng)，是不是太晚了？

雷軍給出的回答是：智能化才是汽車的靈魂，而智能化在電動(dòng)車的時(shí)代才剛剛開始。而且汽車是一個(gè)百年賽道，只要你真心喜歡，只要你真心想干，我覺得任何時(shí)候都是最好的時(shí)候。

他們問的第二個(gè)問題：那為什么小米汽車不拿出來獨(dú)立融資、獨(dú)立上市呢？

雷軍回答道：“很多人一聽到上市就熱血沸騰。而且當(dāng)時(shí)造車很火，新能源汽車公司的股票飛漲。我跟大家交流說，的確有幾家 VC 給小米汽車開價(jià)了，當(dāng)時(shí)因?yàn)槭袌?chǎng)特別火，估值 100 億美金?！?/p>

到訪那天，王傳福來了，李想來了，何小鵬來了，李斌也來了。

雷軍記得王傳福說：“他特別佩服我們的勇氣，但還是為我們捏了把汗。這就是小米造車的起點(diǎn)。如果不是遭遇美國制裁這樣意外事件的巨大的沖擊，我們不會(huì)冒險(xiǎn)進(jìn)入汽車這么復(fù)雜的行業(yè)，也不會(huì)有今天的小米 SU7，所以無論面對(duì)何等巨大的危機(jī)，都不能被嚇倒?！?/p>

02.

守正出奇：小米該造一輛什么樣的車？

決定造車以后，雷軍總結(jié)自己面臨的主要挑戰(zhàn)有二個(gè)：

一、第一輛車怎么造，造什么樣的車；

二、代工還是自研獨(dú)立建工廠

汽車行業(yè)每年發(fā)布兩三百款新車，是一個(gè)卷得不得了的行業(yè)。作為一個(gè)新來者，小米汽車第一輛車非常重要，該怎么造車？該造一輛什么樣的車？

雷軍回憶：“剛開始，我們的團(tuán)隊(duì)找了一大堆報(bào)告，開始研究，寫了上百頁的分析材料?！钡总娙滩蛔∫簧蟻砭蜐娏死渌?，“我說各位不要想這么復(fù)雜，我們能不能先造一輛小米工程師們都想買的車？”在雷軍看來，如果他們自己都不想買的話，那個(gè)車造出來也沒用。

為了了解小米工程師到底想買一輛什么樣的車，雷軍動(dòng)員團(tuán)隊(duì)約小米工程師一個(gè)一個(gè)聊，近三個(gè)星期時(shí)間約了三百多人，得出的初步結(jié)論是首先從SUV做起，“從研發(fā)角度來說高車容易、低車難，做SUV相對(duì)容易，做轎車要難一些?！崩总姳硎尽?/p>

但雷軍決定不走尋常路，先從純電轎車做起，先從難的做起?！暗绒I車做好了，再做其他車型就容易多了。所以，我們下決心做純電轎車。”

雷軍回憶稱，三年前很多朋友勸自己說，小米已經(jīng)遲到，找代工工廠趕緊出車，千萬不要什么事情都自己干?！皠傞_始我們也這樣想過，既找過代工，也想過收購，但是沒過多久我們就下了決心，從核心技術(shù)干起，絕對(duì)不要想走捷徑?！?/p>

談到?jīng)Q定小米親自下場(chǎng)的原因，雷軍回憶起了14年前小米創(chuàng)業(yè)時(shí)期——當(dāng)時(shí)從輕模式開始，初期速度很快，但是根基不扎實(shí)，后來遇到了很多的挫折?！暗浇裉鞛橹刮叶加X得我們還在補(bǔ)課，所以當(dāng)我們?cè)俅蝿?chuàng)業(yè)的時(shí)候，我們決定不走捷徑、不收購、不代工，從核心技術(shù)做起，十倍投入，認(rèn)認(rèn)真真造一輛好車?！?/p>

下定決心后，小米汽車堅(jiān)決投入，目前已經(jīng)推出第三代電機(jī)、兩套大壓鑄，智能駕駛、電池包都選擇親自下場(chǎng)。

雷軍特別提起了做電池包的經(jīng)歷，他回憶，小米為了把電池包技術(shù)搞明白做了十幾個(gè)電池包，并選擇自建電池包工廠?！安粌H把我們自己的團(tuán)隊(duì)折騰得夠嗆，把供應(yīng)商也折騰得夠嗆，我都有點(diǎn)不好意思了，我專門打電話給寧德時(shí)代曾毓群總解釋?！?/p>

就這樣，小米從核心技術(shù)出發(fā)、十倍投入，披星戴月干了大半年，到2021年年底春節(jié)前，小米汽車第一次項(xiàng)目的評(píng)審會(huì)正式開始。

03.

組織管理：核心（草臺(tái)）班子怎么帶

令雷軍有點(diǎn)沒想到的是，本來一次令人激動(dòng)的評(píng)審會(huì)，竟然會(huì)分歧嚴(yán)重、吵來吵去，開得特別郁悶，最后雷軍下了決心：整個(gè)產(chǎn)品方案推倒重干。

春節(jié)后上班第一天，雷軍取消了所有日程，把汽車部最核心的十幾個(gè)人全部抓過來開會(huì)，商量怎么解決。

就這么一個(gè)臨時(shí)召集的會(huì)，一開就整整21天，開成了一個(gè)馬拉松式的會(huì)議。團(tuán)隊(duì)1000多人，都在等這個(gè)會(huì)議的結(jié)果。

雷軍回憶，“今天回想這個(gè)會(huì)對(duì)我們很重要，因?yàn)槲覀儊碜杂谖搴暮２煌尘?，第一次有如此長(zhǎng)時(shí)間、高密度、面對(duì)面的討論，幫助了大家相互了解、相互融合?！?/p>

這場(chǎng)持續(xù)21天的討論會(huì) ，讓雷軍總結(jié)下來形成了一個(gè)最重要的共識(shí)：小米作為一個(gè)新來者，只要能順利上牌桌就是巨大的成功。

很多人問雷軍，小米為什么能用三年就把車造出來？他認(rèn)為，小米造車要尊重行業(yè)規(guī)律，守正出奇，要先守正，再出奇，不要一上來就顛覆，一上來就掀桌子。

可誰又能想到，這個(gè)21天的會(huì)剛剛結(jié)束，上海疫情爆發(fā)了。

“我們有不少工程師在上海，研發(fā)怎么辦呢？大家手提肩扛，把能扛回去的設(shè)備全部扛回了家，在家里做研發(fā)。有一位同學(xué)，他就這樣把設(shè)備搬回家以后，在家里搭了一套工作環(huán)境。小米超級(jí)電機(jī)的控制軟件就是在他家的客廳里第一次真正運(yùn)轉(zhuǎn)起來的?！?/p>

雷軍回憶稱這是一段非常難忘的奇特經(jīng)歷，“我們相隔如此遙遠(yuǎn)，卻又感受到如此緊密。我記得 SU7 的很多產(chǎn)品決策就是在各種各樣的視頻會(huì)議中完成的?！?/p>

04.

干一行愛一行：

當(dāng)中國車企老板中賽車開的最好的

2023年8月16日，小米汽車第一輛試產(chǎn)車緩緩從產(chǎn)線上駛出來。

雷軍甚至還記得在下線儀式結(jié)束后，大家散去了，他一個(gè)人圍著試裝車轉(zhuǎn)了一圈又一圈，最后打開車門又在里面坐了很久很久?！罢娴牟桓蚁嘈盼覀兊能囌娴脑斐鰜怼?。那一刻雷軍百感交集。

“既然我?guī)ш?duì)，怎么能把車做好呢？”這是雷軍過去三年時(shí)間，個(gè)人琢磨的最多問題。

雷軍琢磨了很久，后來發(fā)現(xiàn)答案其實(shí)很簡(jiǎn)單，就是懂一行，愛一行，才能做好這一行?！叭绻乙燔嚨脑?，就一定要懂車，一定要愛車，才有機(jī)會(huì)把車做好。”

所以雷軍個(gè)人造車的第一步，就是自己開車。開始時(shí)，雷軍就像新手上路，手忙腳亂，花了好幾天才慢慢適應(yīng)?！靶∶灼噥砹朔浅６嘤薪?jīng)驗(yàn)的同學(xué)，他們都干了一輩子的車，見多識(shí)廣，開過很多車，經(jīng)驗(yàn)非常豐富，聊起來每個(gè)車都門清兒?！?/p>

過去三年，雷軍跟同事借車、去4S店試駕，總共試駕超過了170款車，試駕筆記有20多萬字。他給自己定了一個(gè)目標(biāo)：成為國內(nèi)開車最好的車企老板之一。于是他開始學(xué)習(xí)賽車，不僅自己學(xué)，還要帶著小米管理團(tuán)隊(duì)一起學(xué)，最后雷軍如愿拿到了賽車牌照，小米管理團(tuán)隊(duì)和工程師也有超過100人獲得賽車牌照。

這之后，雷軍對(duì)車的認(rèn)知進(jìn)了一大步?！耙?yàn)橹白约洪_車，我從來沒有開過地板油、地板剎，就是一腳踩死，油門踩死，遇到剎車的時(shí)候也是一腳踩死。而且我也不知道什么叫轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，什么叫操控，什么叫指哪打哪?！遍_完賽車以后雷軍全明白了，也更深地理解了什么叫人車合一。

2022年年底在零下三四十度的黑河，小米的工程車如期開始冬測(cè)，這對(duì)小米汽車來說是第一次大考；第二年，雷軍又在40多度的吐魯番參加了夏測(cè)。

直到今年1月，小米汽車開展了整個(gè)行業(yè)最大規(guī)模的實(shí)車路測(cè)。雷軍表示：投入576輛樣車，測(cè)試了300多個(gè)城市的大街小巷、周圍所有的公路，總測(cè)試?yán)锍踢_(dá)到了540萬公里。

“當(dāng)時(shí)有網(wǎng)友評(píng)價(jià)說，你們小米汽車行不行，就看你們高管敢不敢自己開。當(dāng)時(shí)我們還是測(cè)試車，有一位工程師看到以后專門轉(zhuǎn)到群里專門 @ 了我。他的意思我明白。我又默默地轉(zhuǎn)到了高管群，并 @ 了所有人。我覺得小米的高管，素質(zhì)還都挺高的，立刻全體響應(yīng)，全部參與了測(cè)試?！?/p>

網(wǎng)友甚至還在過去幾個(gè)月不停地催雷軍，說表演一下漂移。

說到這兒時(shí)，雷軍自我感悟說：“你看，重新自己開車、學(xué)賽車，親自參加冬測(cè)下車，還有長(zhǎng)途測(cè)試，看起來都很簡(jiǎn)單。但是我的體會(huì)是什么呢？勇氣不是口號(hào)，是每一步腳踏實(shí)地的行動(dòng)?！?/p>

05.

產(chǎn)能和定價(jià)的糾結(jié)：擠上牌桌

去年12月底，小米汽車第一次亮相，剛開始熱度特別高，但沒過幾天，就是各種質(zhì)疑、批評(píng)、詆毀撲面而來。

雷軍接收到最多的一句話就是：蘋果十年都干不成，憑啥你們?nèi)昴芨沙桑?/strong>

這讓雷軍非常難以回答。他解釋說：我咋知道蘋果為啥十年不成？我覺得三年干成就是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間，我也不知道怎么回答。”

他還玩笑稱，“有一句話大家都聽說過，‘軍兒，收手吧，外面都是XX’。”

外界的批判自然對(duì)于一家車企掌門人來說是小事，最大的困難是傾注了團(tuán)隊(duì)7000人無數(shù)心血的SU7，在上市前兩三個(gè)月賣不動(dòng)。

雷軍這時(shí)才急了。

“我跟他們說我們的配置、體驗(yàn)都比Model 3好很多，人家跟我說，買Model 3的都是特斯拉，都是馬斯克的鐵粉，他們肯定不會(huì)買你們SU7的?！?/p>

面對(duì)種種質(zhì)疑，小米汽車幾個(gè)部門給他整理了三份洋洋灑灑幾十頁的報(bào)告，最終雷軍還是被一句話噎住：寶馬、奧迪、奔馳的“34C”用戶買的全是品牌，他為什么買SU7？

“無比的絕望，整個(gè)團(tuán)隊(duì)都籠罩在焦慮之中。”

絕望還沒停下，真正考驗(yàn)小米汽車信心的是今年2月份要確定產(chǎn)能。

“汽車生產(chǎn)很復(fù)雜，供應(yīng)鏈條很長(zhǎng)。我們2月份要確定全年產(chǎn)能，要訂多少貨呢？很多人建議訂3萬輛，穩(wěn)點(diǎn)好。我內(nèi)心是非常矛盾的，訂多了擔(dān)心賣不掉，訂少了擔(dān)心不夠賣，大家又罵我饑餓營銷?！崩总娺€記得在接受央視采訪時(shí)，說過這番極度矛盾的問題。

最終，雷軍在年初定下了76000輛的產(chǎn)能，這意味著扣掉爬坡時(shí)間，月銷要達(dá)到1萬輛，而此時(shí)純電轎車月銷1萬的只有特斯拉的Model 3。

如果賣不出去意味著什么？

“各位，我那個(gè)工廠只能存 3 天的車，如果你有 10000輛車賣不掉，你要租多少個(gè)足球場(chǎng)停車？這車一開始庫存就是漫山遍野的，所以這對(duì)我們來說是個(gè)滅頂之災(zāi)。76000輛，我深知這是一個(gè)有風(fēng)險(xiǎn)的目標(biāo)，但我也很清楚其實(shí)沒有退路，像一個(gè)過河的卒子，只能拼命往前沖。”雷軍說道。

在3月中旬發(fā)布會(huì)前，雷軍辦了唯一一次媒體試駕會(huì)，在第一次真正接觸小米SU7后，媒體中有一些人的觀點(diǎn)開始改變了。

但臨近上市，雷軍又面臨了定價(jià)難題，“價(jià)格定錯(cuò)了，后果不堪設(shè)想，上百億的損失、三年的時(shí)間付之東流?！?/p>

雷軍說：“當(dāng)時(shí)網(wǎng)上有謠傳說 SU7 要定14萬9，甚至有人說9萬9。這太離譜了，你這不搗亂嘛?！?/p>

但更大的壓力來自雷軍內(nèi)部，最后的價(jià)格決策會(huì)時(shí)間不長(zhǎng)，在發(fā)布會(huì)的前一天，內(nèi)部爭(zhēng)論非常激烈?！拔艺J(rèn)為我們的SU7配置、體驗(yàn)遠(yuǎn)超Model 3，我們要有勇氣定到21.59萬元，這個(gè)已經(jīng)比Model 3 便宜3萬，我覺得競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)非常大，但銷售的同學(xué)們還是非常擔(dān)憂。”

雷軍回憶說，“直到現(xiàn)場(chǎng)一位高管說，就定這個(gè)價(jià)吧，無論賣多少輛，我們小米都認(rèn)了。”

3月28日，小米汽車正式上市，雷軍彼時(shí)極度緊張，嗓子沙啞，就像十年寒窗苦度的學(xué)生終于參加高考。

直到公布定價(jià)，現(xiàn)場(chǎng)觀眾一片歡呼，雷軍懸著的心終于放下，“小米SU7應(yīng)該成了。”

隨后，小米汽車在5月份發(fā)布了新的交付目標(biāo)：保底交10萬輛，力爭(zhēng)12萬輛。

雷軍稱：因?yàn)槲覀?月份才開始上市，只有9個(gè)月的時(shí)間，要趕12萬輛再加爬坡，所以這個(gè)目標(biāo)，對(duì)整個(gè)小米汽車供應(yīng)鏈的所有合作伙伴都是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

小米 SU7 首戰(zhàn)告捷，意味著小米汽車終于擠上了牌桌?！暗覀冸x真正的成功還差很遠(yuǎn)，我們的長(zhǎng)征才剛剛開始。”雷軍如是說。

很難再找到這么能在發(fā)布會(huì)上演講的企業(yè)家了，從2020年至今，雷軍的年度演講已經(jīng)連講四年。某種程度上來說，其實(shí)雷軍才是小米公司最好的“產(chǎn)品”，每年一次的年度演講，就是這位CEO最好的展示舞臺(tái)。

正如他偶然翻到的那本《人類群星閃耀時(shí)》中所說：一個(gè)人對(duì)奇跡的信念，永遠(yuǎn)是一個(gè)奇跡能夠產(chǎn)生的首要前提。

而這個(gè)對(duì)奇跡的信念，寫作“勇氣”。

既往不戀，縱情向前。

這也是我們想給當(dāng)下每一位投身于造車洪流的CEO們誠懇真切的話。