小鵬與大眾的合作在一步一步深入，今天， 大眾汽車集團與小鵬汽車簽署電子電氣架構(gòu)技術戰(zhàn)略合作聯(lián)合開發(fā)協(xié)議，進一步拓展平臺和軟件領域合作。

根據(jù)今日簽署的協(xié)議，自2026年起，大眾汽車品牌在華生產(chǎn)的純電動車型，將搭載基于區(qū)域控制及準中央計算的電子電氣架構(gòu)——CEA（‘China Electronic Architecture’），這包括基于全新CMP平臺開發(fā)的車型以及未來計劃在中國推出的MEB平臺車型。

此舉將降低系統(tǒng)復雜程度、提高成本效率、加速在華車型陣容的數(shù)字化，從而推動集團向智能網(wǎng)聯(lián)汽車時代轉(zhuǎn)型。

這一全新電子電氣架構(gòu)由大眾汽車（中國）科技有限公司（VCTC）、CARIAD中國與小鵬汽車合作開發(fā)。

CARIAD中國將在該項目中扮演關鍵角色，并為新架構(gòu)研發(fā)集成最新一代的高級自動駕駛輔助方案（ADAS）以及智能座艙軟件功能。

01.
CEA電子電氣架構(gòu)將涵蓋所有的大眾電動汽車

大眾汽車集團負責中國區(qū)業(yè)務的管理董事、大眾汽車集團（中國）董事長兼首席執(zhí)行官貝瑞德表示：“2026年，我們將推出功能強大的全新電子電氣架構(gòu)CEA。CEA架構(gòu)是專門為中國市場打造的全方位技術解決方案，將被應用于大眾汽車品牌基于CMP和MEB平臺的國產(chǎn)純電動車型。

此舉是大眾汽車（中國）科技有限公司（VCTC）、CARIAD中國以及小鵬汽車之間不斷深化合作的又一證明。

此前，雙方在2024年4月17日簽訂了電子電氣架構(gòu)技術戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，此次進一步簽訂了電子電氣架構(gòu)技術戰(zhàn)略合作聯(lián)合開發(fā)協(xié)議，小鵬汽車表示，聯(lián)合開發(fā)協(xié)議的簽署不僅標志著雙方將在中國加速開發(fā)電子電氣架構(gòu)，也為擴大雙方在電子電氣架構(gòu)技術戰(zhàn)略合作的范圍奠定了基礎。

這也意味著，CEA電子電氣架構(gòu)將涵蓋所有的大眾電動汽車，而不僅僅限于此前雙方約定合作的車型。 

小鵬汽車表示，在電子電氣架構(gòu)技術戰(zhàn)略合作中，小鵬汽車與大眾汽車集團在廣州和合肥建立了聯(lián)合開發(fā)項目組，雙方工程師將會緊密合作，加速電子電氣架構(gòu)的開發(fā)進程。通過聯(lián)合開發(fā)項目組的密切技術合作，第一個搭載雙方聯(lián)合開發(fā)的電子電氣架構(gòu)的車型預計將在24個月內(nèi)量產(chǎn)。

小鵬表示，這體現(xiàn)了大眾汽車集團和小鵬汽車在戰(zhàn)略合作伙伴關系中的深厚互信和堅定投入。

日前據(jù)36Kr報道：7月18日，數(shù)百名大眾汽車工程師涌入小鵬汽車總部，引發(fā)市場熱議。去年7月，大眾汽車斥資7億美元投資小鵬汽車，獲取4.99%的股權(quán)和一名董事觀察員席位，雙方基于小鵬的智能技術平臺開發(fā)兩款車型，將于2026年上市。此后，雙方往來交流頗多。但這一次，不是尋常的技術交流。有知情人士透露，數(shù)百名大眾員工來到小鵬，實際上是基于雙方此前的電子電氣架構(gòu)合作項目CEA，來小鵬總部“接受面試和培養(yǎng)”。

對于當前雙方的合作，小鵬汽車董事長兼首席執(zhí)行官何小鵬表示：“電子電氣架構(gòu)合作是我們與大眾汽車集團長期戰(zhàn)略合作伙伴關系在一年內(nèi)實現(xiàn)的第三個重要里程碑。憑借大眾汽車和小鵬汽車的高度信任以及雙方工程師的通力協(xié)作，我們的合作項目的開發(fā)進展迅速，并且已經(jīng)實現(xiàn)顯著的協(xié)同效應。我非常期待擴大我們的技術合作范圍并且深化雙贏的戰(zhàn)略合作伙伴關系?！?/p>

02.

搭載CEA架構(gòu)的新車型將在2026年上市

在進入軟件定義汽車以來，電子電氣架構(gòu)在汽車數(shù)字化中起著決定性的作用。作為管理所有重要電子功能的中央控制中心，它也是連接硬件平臺與汽車下部結(jié)構(gòu)（包括動力總成和底盤等所有基礎零部件）的數(shù)字化樞紐。

CEA架構(gòu)是大眾汽車集團開發(fā)的首個本土化電子電氣架構(gòu)，將在技術和經(jīng)濟性層面滿足中國市場的特定需求，并推動大眾汽車集團在中國市場成為智聯(lián)網(wǎng)聯(lián)電動汽車時代的領跑者。

搭載CEA架構(gòu)的新車型將從2026年起走向市場。

相比當前的電子電氣架構(gòu)，該架構(gòu)將帶來顯著優(yōu)勢：

三個高集成度的區(qū)域控制器將取代大量的電子控制單元——單車內(nèi)控制單元的數(shù)量將大幅減少30%，這將顯著降低成本與操作系統(tǒng)的復雜程度，同時提升運算性能和安全性。

得益于高效的中央計算平臺和強大算力，高級自動駕駛輔助等復雜功能可以更迅速、便捷地集成到架構(gòu)當中。

大眾汽車集團（中國）首席技術官兼大眾汽車（中國）科技有限公司（VCTC）首席執(zhí)行官吳博銳表示：“在激烈的市場競爭環(huán)境中，速度對于研發(fā)至關重要。我們將在未來24個月內(nèi)實現(xiàn)CEA架構(gòu)在車輛中的集成。這一架構(gòu)可隨時進行OTA遠程更新，并提供包括高級自動駕駛輔助功能在內(nèi)的最新數(shù)字服務，這將使我們的車型滿足本土市場的技術需求。”

車內(nèi)控制單元的減少，可以讓用戶在軟件功能更新以及數(shù)字化服務方面的體驗得到大幅提升。通過CEA架構(gòu)，大眾汽車可以在用戶購車之后，隨時為用戶提供自動駕駛功能升級、電池效率提升等定制化數(shù)字服務。

03.

CARIAD中國將在CEA架構(gòu)開發(fā)中扮演重要角色

作為合作開發(fā)的關鍵一方，CARIAD中國與地平線、中科創(chuàng)達等中國高科技公司緊密合作，共同開發(fā)前沿的高級自動駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）及智能座艙功能。

目前智駕網(wǎng)得到的信息顯示，大眾車型的高階智駕同時在燃油車和電動汽車領域推進，燃油車型國內(nèi)的供應商主要與大疆車載（現(xiàn)更為中卓馭），而電動汽車主要選擇地平線進行合作，雙方將基于征程6芯片打造基于中國場景的高階智駕功能 。

而串聯(lián)起這種技術合作的則是CARIAD中國，大眾表示，CARIAD中國是大眾汽車集團（中國）的軟件研發(fā)主力，擁有1000余名軟件專家的CARIAD中國正逐步迭代自身的核心任務，從全球軟件平臺的本土化研發(fā)與適配，轉(zhuǎn)型到本土智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術研發(fā)與創(chuàng)新，專注于為集團在中國市場的車型提供最前沿的軟件平臺產(chǎn)品。

CARIAD中國首席執(zhí)行官韓三楚表示：“未來移動出行發(fā)展的關鍵在于掌握以軟件為核心的數(shù)字化研發(fā)能力。擁有大量新技術擁躉的中國汽車市場，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域引領全球。作為大眾汽車集團實現(xiàn)‘在中國，為中國’戰(zhàn)略的關鍵支柱，CARIAD中國將帶領我們的專家團隊，攜手我們的技術研發(fā)伙伴，全力推進CEA架構(gòu)的開發(fā)落地，迅速融入本土研發(fā)生態(tài)系統(tǒng)，基于中國客戶的數(shù)字化體驗需求，研發(fā)定制化的最佳軟件平臺解決方案，最終集成到集團在華車型中。這一本土化研發(fā)目標的核心就在于構(gòu)建新一代電子電氣架構(gòu)和源代碼能力?！?/p>

2026年起，CEA架構(gòu)將應用于本土生產(chǎn)的CMP及MEB平臺車型。

當前大眾集團研發(fā)本土化的進程可謂小步快跑，而合肥基地正成為大眾在華的智能電動汽車生產(chǎn)、研發(fā)和創(chuàng)新中心。

大眾集團表示，通過整合本土車型及技術項目的核心開發(fā)部門、優(yōu)化決策流程、與合資企業(yè)研發(fā)部門形成合力，大眾汽車（中國）科技有限公司（VCTC）將把集團產(chǎn)品的開發(fā)時間縮短30%以上，并顯著降低開發(fā)成本。