在魏建軍在業(yè)內(nèi)以直率著稱，同時(shí)有不平則鳴的勇氣。

在昨天發(fā)布的其與新浪財(cái)經(jīng)CEO鄧慶旭的訪談《求是—中國汽車邁向全球的底氣與路徑》中，魏建軍發(fā)出警告：現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)里邊的恒大已經(jīng)存在了，只不過是沒爆而已。

他說，（大面積的）純電車，虧損都特別嚴(yán)重，根本就形成不了一個(gè)商業(yè)閉環(huán)，現(xiàn)在資本該賺的錢已經(jīng)賺走了，甚至一些老股已經(jīng)賣掉了，只剩到這個(gè)產(chǎn)業(yè)了，所以今后怎么發(fā)展？大家還都在賠著錢賣。

他再次表示，長城愿意拿錢，對汽車各個(gè)主機(jī)廠進(jìn)行全面審計(jì)，否則這樣持續(xù)下去，中國的汽車工業(yè)的產(chǎn)業(yè)安全，會遭到嚴(yán)重的威脅。

不過，魏建軍沒有暗示誰可能成為中國汽車產(chǎn)業(yè)的「恒大」。

魏建軍的評論引發(fā)網(wǎng)友對中國眾多車企負(fù)債的盤點(diǎn)。

根據(jù)公開財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，目前2024年財(cái)年負(fù)債率超過90%的僅有一家，多數(shù)在60%-80%之間，中國主要的車企尚沒有出現(xiàn)資不抵債的情況。

另外，雖然眾多車企的負(fù)債超過上千億元人民幣，最高的接近7000億元，但需要注意的是，制造業(yè)與房地產(chǎn)業(yè)對于負(fù)債的承受能力并不相同，制造業(yè)尤其是中國的汽車企業(yè)業(yè)更依賴無息負(fù)債（如應(yīng)付賬款），有息負(fù)債占比普遍低于20%。

而在智駕網(wǎng)統(tǒng)計(jì)的吉利、比亞迪、長城汽車三家民營汽車企業(yè)的2025一季報(bào)中，三家企業(yè)都是盈利的，尤其是比亞迪，其一季度總營收首次超過特斯拉，凈利91.55億元，創(chuàng)下新高。

同時(shí)當(dāng)下市場上主要的汽車品牌毛利率皆為正數(shù)，這意味著其經(jīng)營依然符合基本的商業(yè)邏輯。

目前虧損相對數(shù)額較大的企業(yè)多數(shù)是造車新勢力，但以其體量，稱之為中國汽車企業(yè)的恒大則略有夸大，這其中小鵬汽車虧損大幅縮小，銷量卻同比大增330%，相比而言四家國有汽車企業(yè)，僅有廣汽凈利為負(fù)，但虧損數(shù)額并不巨大。

不過經(jīng)過對比，比亞迪、長城、吉利三家傳統(tǒng)民營車企的一季報(bào)數(shù)據(jù)，不難發(fā)現(xiàn)，長城汽車距離兩家車企在營收、銷量規(guī)模、凈利方面差距都有拉大的趨勢。

長城在新能源方面，一直押注混動(dòng)，并對增程表現(xiàn)出極大的抵觸，在純電動(dòng)化方面則更為謹(jǐn)慎，魏建軍表示，純電動(dòng)車型更適合小型車，長城汽車旗下專注于純電的歐拉品牌在2024年沒有推出新車型，在今年的上海車展上始開始恢復(fù)發(fā)布新車的節(jié)奏。

長城的特立獨(dú)行、不跟風(fēng)、不虧本賣車，這顯然影響了其在市場上的總銷量，也直接影響了其報(bào)表的數(shù)據(jù)。

站在宏觀的視野看待中國汽車行業(yè)，被詬病之一是總利潤偏低，所有企業(yè)加起來比不過豐田一家。

但相比過去一年，今年一季度2024年的世界汽車銷冠豐田汽車在5月8日發(fā)布的2025財(cái)年（截至2026年3月）的合并凈利潤（國際會計(jì)準(zhǔn)則）預(yù)計(jì)同比減少35%，降至3.1萬億日元，當(dāng)然這背后主要是因?yàn)槊绹P(guān)稅不確定性的影響。

如果再把視野放到全球汽車產(chǎn)業(yè)，近兩年德國汽車工業(yè)在營收和利潤方面受到的影響更大。

那么中國汽車是一片繁榮還是如魏建軍所言，恒大已經(jīng)出現(xiàn)，爆雷只是時(shí)間問題呢?

有業(yè)內(nèi)人士指出，中國車企部分企業(yè)依然處于擴(kuò)張期，在出海機(jī)遇來臨之際，海外建廠、加大品牌建設(shè)都面臨債務(wù)加大的風(fēng)險(xiǎn)，而這些債務(wù)多數(shù)不會體現(xiàn)在其上市公司的財(cái)報(bào)中。

魏建軍在訪談中指出，當(dāng)前中國汽車產(chǎn)業(yè)在快速發(fā)展的同時(shí)，也面臨著資本裹挾、惡性競爭、技術(shù)趨同等嚴(yán)峻問題。

他說：「電動(dòng)汽車的健康發(fā)展不應(yīng)被資本過度裹挾，任何商業(yè)都需要有利潤造血才能持續(xù)投入。」

他警告稱，汽車企業(yè)為追求短期利益，低價(jià)競爭、虛假宣傳等亂象從出，嚴(yán)重?cái)_亂了市場秩序。這種無序競爭將破壞產(chǎn)業(yè)鏈上下游的穩(wěn)定，損害行業(yè)生態(tài)，讓消費(fèi)者權(quán)益受損，嚴(yán)重威脅中國汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，更影響到中國汽車的國際形象。

與魏建軍多次發(fā)出警告相比，吉利在去年發(fā)布《臺州宣言》之后已開始全面整合，在領(lǐng)克與極氪合并之后，極氪又將私有化，一個(gè)吉利成為集團(tuán)的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略(詳見《歷史進(jìn)程中的「一個(gè)吉利」》)。

春江水暖鴨先知，做為業(yè)內(nèi)中人的魏建軍的批評和警告顯然并非空穴來風(fēng)。

魏是一個(gè)敢于直言的汽車人，也是一位對行業(yè)亂象有深刻洞察和總結(jié)能力的汽車人，像「新車主背刺」、「0公里二手車」既讓人會心一笑，又是頗為生動(dòng)的諷刺。

今天智駕網(wǎng)編輯新浪財(cái)經(jīng)CEO鄧慶旭與魏建軍的訪談中的核心觀點(diǎn)呈現(xiàn)如下：

1、魏建軍：常壓油箱是全社會的事件

鄧慶旭：我知道呢，其實(shí)長城汽車過去曾經(jīng)有一個(gè)最大的爭議性的事件，就常壓油箱事件，這個(gè)事件現(xiàn)在有結(jié)論了嗎？

魏建軍：現(xiàn)在雖然沒結(jié)論，但是部委給的答復(fù)是，已經(jīng)成立了聯(lián)合調(diào)查組。說一定會有一個(gè)公正的處理。這個(gè)事情已經(jīng)過去了兩年，這個(gè)事情，我認(rèn)為不是長城的，這個(gè)事件說大點(diǎn)是這個(gè)社會的、行業(yè)的。

我相信呢，不是我在看，是用戶在看，行業(yè)在看，我們的民眾在看。

鄧慶旭：您還在等待結(jié)果。

魏建軍：不是我在等待，是大家在等待。

2、魏建軍：汽車產(chǎn)業(yè)的恒大已經(jīng)出現(xiàn)

鄧慶旭：看有一些網(wǎng)友評論也說，說是我們新能源發(fā)展挺好的，說魏總呢，是不是一個(gè)悲觀論者，對這個(gè)行業(yè)的論調(diào)過分悲觀了？

魏建軍：不是對電動(dòng)車悲觀，電動(dòng)車健康發(fā)展，首先不能過度被資本裹脅，任何的商業(yè)都需要有利潤賺錢造血持續(xù)投入，才能得到發(fā)展，我們是尊重資本的，但是你不能過度的資本化，我指的是這個(gè)。我們現(xiàn)在有些主機(jī)廠，在追求市值，抬高股價(jià)，在這上面下的功夫太大了。我也呼吁過，長城愿意拿出錢來，對我們這個(gè)汽車各個(gè)主機(jī)廠進(jìn)行全面的審計(jì)，長城愿意拿這個(gè)審計(jì)費(fèi)。所以這樣持續(xù)下去，我們中國的汽車工業(yè)，這個(gè)產(chǎn)業(yè)安全，會遭到嚴(yán)重的威脅。

魏建軍：現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)里邊的恒大已經(jīng)存在了，只不過是沒爆而已。

鄧慶旭：就是汽車產(chǎn)業(yè)的恒大出現(xiàn)了？

魏建軍：那是。我也希望，不要讓我們國家這幾十年支持起來，包括新能源，我們現(xiàn)在也有政策支持，汽車工業(yè)又是列為了我們重點(diǎn)發(fā)展的支柱工業(yè)，支柱產(chǎn)業(yè)，不要讓這么多年的心血，打了水漂。

（大面積的）純電車，虧損都特別嚴(yán)重，根本就形成不了一個(gè)商業(yè)閉環(huán)，現(xiàn)在資本該賺的錢已經(jīng)賺走了，甚至一些老股已經(jīng)賣掉了，只剩到這個(gè)產(chǎn)業(yè)了，所以今后怎么發(fā)展？大家還都在賠著錢賣。

3、魏建軍：新能源補(bǔ)貼該退出的就應(yīng)該退出

鄧慶旭：假如說現(xiàn)在新能源要是退出了補(bǔ)貼政策，會不會死一批企業(yè)？國家又不愿意看到。

魏建軍：既然它不健康，又不能真正的商業(yè)化，(新能源補(bǔ)貼)該退出的就應(yīng)該退出。作為國家，能夠健康發(fā)展，是我們今天求是的內(nèi)核和主體。

鄧慶旭：就是國家還是要注意一個(gè)長痛短痛的問題。

魏建軍：真正我們走向海外的時(shí)候，電動(dòng)車不會，代替所有的能源，原因有很多，我認(rèn)為它應(yīng)該是漸進(jìn)性的，是吧？電動(dòng)車應(yīng)該找到它最適合的場景。

4、魏建軍：電動(dòng)車要小型化，全球市場需要全動(dòng)力解決方案

魏建軍：國家，我認(rèn)為也看到了，也在支持燃油車，我們作為一個(gè)發(fā)展的目標(biāo)，我們要做汽車強(qiáng)國，實(shí)際上汽車強(qiáng)國要為全球所有的市場提供出行的解決方案。

魏建軍：我提供給他，買了之后為他能創(chuàng)造價(jià)值，能解決問題，這是我們應(yīng)該服務(wù)的。技術(shù)、科技要為用戶解決問題，不是拿到這來標(biāo)榜什么，所以說國家也在變。

魏建軍：我們現(xiàn)在去這個(gè)非洲，柴油就非常好賣。重要的是為非洲的用戶能解決大問題。所以我們的柴油、汽油、混動(dòng)，插電混動(dòng)，純電。你比方俄羅斯。你讓它發(fā)展電動(dòng)車。他寒冷，它不適應(yīng)。

魏建軍：當(dāng)然我們長城特別支持國家發(fā)展這個(gè)電動(dòng)車， 電動(dòng)車發(fā)展城市用車是非常棒的。我覺得應(yīng)該重點(diǎn)支持小型電動(dòng)車的發(fā)展，也就是說技術(shù)要為這個(gè)社會服務(wù)。

5、魏建軍：降價(jià)十萬如何能保證質(zhì)量？ 

魏建軍：我看到國家的改變，我們也非常的高興和欣慰。但是還有很多呢不遵守商業(yè)規(guī)則的競爭。比方說這個(gè)無限度的這個(gè)逼使供應(yīng)商降價(jià)。所以現(xiàn)在逼的這個(gè)供應(yīng)商的生存環(huán)境啊也非常差。

還有很多，比方說拖欠這個(gè)供應(yīng)商貨款，回款將近一年的時(shí)間，供應(yīng)商怎么去生存？

魏建軍：（部分）主機(jī)廠他也在偷工減料，甚至在這個(gè)安全上，汽車安全，汽車壽命，汽車可靠性上。有些產(chǎn)品都是從二十二三萬，這幾年這個(gè)產(chǎn)品，降到十二三萬，什么樣的工業(yè)產(chǎn)品能降10萬還得到質(zhì)量保證？這是絕對不可能的事。

鄧慶旭：其實(shí)就是消費(fèi)者有個(gè)誤解哈，認(rèn)為我買了便宜車我得實(shí)惠了，但我聽你這么說好像我買了便宜車其實(shí)我是買了個(gè)隱患？

魏建軍：我覺得現(xiàn)在應(yīng)該發(fā)明一個(gè)新詞，以前吧，叫老車主背刺，現(xiàn)在不是了，現(xiàn)在應(yīng)該叫新車主背刺。

魏建軍：因?yàn)樯蟼€(gè)月買的這個(gè)月就降了，而且我們現(xiàn)在在海外做的也非常不規(guī)矩，外國人看不懂，國外的用戶一臉的蒙圈，15萬塊錢的車，半年后就賣10萬，我一個(gè)消費(fèi)者剛買了15萬塊錢的車，半年后就虧5萬，你想我們中國品牌在海外怎么發(fā)展？

6、魏建軍：0公里二手車亂象破壞市場規(guī)則

魏建軍：這種無限度的降價(jià)，現(xiàn)在有一種怪象叫0公里二手車。

鄧慶旭：什么叫0公里二手車？

魏建軍：也就是說它上完牌照就算注冊了，好像賣出去了，但是又回到了二手車，二手車怎么會是0公里呢。

鄧慶旭：實(shí)際上新車到二手車了。

魏建軍：對了，它只不過上過牌照了，也就是說0公里二手車，它本身就是一種亂象。現(xiàn)在你可以到什么懂車帝、瓜子、閑魚，你都可以看去，三、四千家在賣0公里二手車，是非常亂的。

7、魏建軍：中國汽車融入全球不能投機(jī)取巧

鄧慶旭：那你說從監(jiān)管來說，行業(yè)看起來很和諧，一團(tuán)和氣比較好，還是說是出現(xiàn)問題，他立馬把規(guī)則邊界劃清楚，這樣讓行業(yè)發(fā)展好？

魏建軍：我們國家，尤其是在2024年、2025年，多次提到，高質(zhì)量開放。就是融入全球，要尊重，甚至必須要遵守，他國的制度。

就像我們?nèi)⒓訆W運(yùn)會一樣，我們不能在那個(gè)跑馬拉松的時(shí)候，吃興奮劑，投機(jī)取巧。這個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)代表著中國的臉面，我們中國有高鐵，高鐵也很棒，絕對做到了世界領(lǐng)先，我們將汽車賣到全球，我們接觸的全球的用戶，這個(gè)影響力是巨大的。