協(xié)議的主要內(nèi)容包括交付和使用基于Mobileye Drive?平臺的自動駕駛系統(tǒng)（SDS），用于2021年起開發(fā)的特別版ID.Buzz。

該款車型符合汽車工程師協(xié)會（SAE）確定的L4級自動駕駛定義，即自動駕駛車輛可在城市等規(guī)定區(qū)域內(nèi)進(jìn)行自動駕駛。

Mobileye自動駕駛系統(tǒng)將提供各類軟件和硬件組件，包括兩臺獨立的高性能計算機以及13個攝像頭、9個激光雷達(dá)和5個雷達(dá)單元（均支持360度全景視角）。通過與云端的持續(xù)在線連接，自動駕駛車輛可以獲取其他道路使用者提供的交通狀況的群組數(shù)據(jù)，并更新三維地圖。

此次合作的公布證實了大眾正在準(zhǔn)備量產(chǎn)基于L4級自動駕駛的汽車，車型即是ID. Buzz，一款將在今年上市的明星復(fù)活車型，不過L4級的自動駕駛版本，顯然并不會面向普通消費者，大眾汽車的想法是首先將其應(yīng)用于商用領(lǐng)域，例如歐洲和美國的交通和運輸服務(wù)領(lǐng)域。

不過這一版本的真正量產(chǎn)版上市時間，大眾ADMT確立的目標(biāo)時間是2026年起用，它的正式名字是：純電自動駕駛汽車ID. Buzz AD。

但這一合作也并非僅是針對ID. Buzz一款車型，據(jù)稱，這一合作將與大眾汽車集團內(nèi)部的自動駕駛系統(tǒng)高度協(xié)同：可在L2+至L4級的自動駕駛級別之間共享模塊。

另外，據(jù)稱這一合作的另一大亮點是智能車隊控制。

大眾汽車集團旗下品牌MOIA自2019年起在德國漢堡提供歐洲最大規(guī)模的私人拼車服務(wù)，迄今已服務(wù)超1000萬名乘客。在此次與Mobileye的合作中，MOIA將其實際經(jīng)驗融入研發(fā)中：與車主單獨使用的個人（部分）自動駕駛汽車不同，MOIA出行服務(wù)將致力于在規(guī)定的城市區(qū)域內(nèi)將乘客運送至所需目的地并安全下車。

顯然在大眾汽車的規(guī)劃中，自動駕駛汽車當(dāng)前的主要應(yīng)用場景，主要是商用領(lǐng)域，一是公共出行，二是貨物運輸。

物流市場正隨著電子商務(wù)市場的發(fā)展增速迅猛。但由于駕駛員短缺，配送能力已經(jīng)成為該行業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)之一。

因此，自動駕駛汽車的運輸將成為確保長期配送能力和參與市場增長的可行解決方案。在此背景下，大眾ADMT表示，其正深入研究各行業(yè)的自動駕駛貨運，并將其視為除自動駕駛客運外的第二大重要支柱。未來，自動駕駛車輛將能夠獨立行駛到指定的裝卸站或客戶地址。

自動駕駛汽車用于出行和運輸服務(wù)解決了多年來的駕駛員短缺問題。自動駕駛的班車既可提高生活質(zhì)量，又能促進(jìn)城市經(jīng)濟發(fā)展。

這與中國眾多自動駕駛商用車隊的想法不謀而和，而智能編隊行駛，已在中國部分區(qū)域路段落地。

大眾汽車已成為當(dāng)下世界汽車巨頭中唯一切入這一市場并準(zhǔn)備量產(chǎn)應(yīng)用的公司。