12月24日,繼剛剛宣布進入換電市場之后,寧德時代發(fā)布了“寧德時代磐石底盤”,宣稱可以在120km/h超高速中心柱碰不起火、不爆炸、無擴散,實現(xiàn)全場景、全速域極限守護。
寧德時代正式進入數(shù)字底盤市場。
▲寧德時代首席制造官倪軍
01.
120km/h 極限挑戰(zhàn),寧德時代磐石底盤主打高安全
寧德時代磐石底盤以電池為中心展開設計,采用電池到底盤一體化(Cell to Chassis)技術(shù),將電芯直接集成到底盤中,實現(xiàn)和底盤的結(jié)構(gòu)共用。同時基于上下車體解耦的結(jié)構(gòu)設計,磐石底盤可以吸收85%的整車碰撞能量(普通底盤僅吸收60%左右的碰撞能量)。
依托多項技術(shù)突破,磐石底盤順利通過全球首個“最高時速+最強沖擊”的雙重極限安全測試,實現(xiàn)120km/h中心柱碰不起火、不爆炸、無擴散,重新定義電車出行安全新高度。
當前,行業(yè)標準C-NCAP碰撞測試速度為56km/h,以這一速度實現(xiàn)正面碰撞,其產(chǎn)生的碰撞能量相當于從12米墜落;而120km/h正面碰撞,則相當于從56米墜落,產(chǎn)生的碰撞能量是前者的4.6倍。
在更嚴苛的中心柱碰測試(模擬與電線桿、大樹、動物等非標準物品碰撞)下,其承力面積僅為正面碰撞的1/6,碰撞壓力更是成倍增長。120km時速下,中心柱碰時底盤單位面積碰撞壓力飆升至C-NCAP評測中56km/h全寬正碰工況的21倍。
正因碰撞速度之快、能量之強絕無僅有,此前全世界還沒有任何汽車敢于挑戰(zhàn)120km/h中心柱碰。寧德時代磐石底盤,憑借這一極限挑戰(zhàn),開創(chuàng)業(yè)界先河。
02.
首創(chuàng)立體式仿生龜甲結(jié)構(gòu),疊加航母式阻攔結(jié)構(gòu)
寧德時代磐石底盤從底層邏輯深入探索結(jié)構(gòu)與材料創(chuàng)新路徑,以三大技術(shù)新突破,實現(xiàn)全場景、全速域超強守護,為整車帶來堅如磐石的極致安全。
磐石底盤首創(chuàng)立體式仿生龜甲結(jié)構(gòu),車體結(jié)構(gòu)與能量艙結(jié)構(gòu)上下一體,深度耦合,疊加航母式阻攔結(jié)構(gòu),一旦受到猛烈撞擊,可最大程度減緩底盤侵入、減少能量艙變形。而2000MPa級潛艇級熱成型鋼、600MPa級航天級鋁合金材料等超強材料料與創(chuàng)新結(jié)構(gòu)的加持,也讓磐石底盤結(jié)構(gòu)剛性更加堅不可摧。
此外,寧德時代磐石底盤還以超高安全電芯設計、NP技術(shù),以及高達數(shù)百延伸率的高韌吸能絕緣膜,實現(xiàn)行業(yè)斷層式領(lǐng)先;在閃電斷高壓系統(tǒng)方面,更實現(xiàn)碰撞瞬間0.01秒內(nèi)切斷高壓、0.2秒完成殘余高壓電能釋放,創(chuàng)造行業(yè)新紀錄。
值得一提的是,電芯本體歷經(jīng)60公里時速滑車撞擊、90°折彎、暴力鋸斷破壞橫截面直接裸露等三大超嚴苛測試,依然不起火、不爆炸。這三大測試均為寧德時代全球首創(chuàng),再次將電芯安全標準提升至新高度。
寧德時代進入的滑板底盤市場,是一個萬億級市場,寧德時代表示,這將極大推動汽車設計向更加模塊化、個性化和智能化加速邁進。
磐石底盤以“內(nèi)部集成+上下解耦+對外開放”三大核心特點,匹配豐富Toolkits解決方案套件,在可拓展的軟硬件架構(gòu)和標準化接口設計下,可實現(xiàn)不同車型、場景靈活選配,讓“一套底盤架構(gòu)、百變車型”成為現(xiàn)實,極大提升了開發(fā)效率、縮短研發(fā)周期。
寧德時代稱,其可將整車量產(chǎn)時間,由傳統(tǒng)的36個月甚至更長,縮短至12-18個月。
此外,磐石底盤通過上下車體解耦設計,有效打破安全與造型限制,拓展設計自由度。第四代CTC技術(shù)與倒置電芯技術(shù),還能提升底盤空間利用率,降低刮底風險。同時,智能化方面實現(xiàn)軟硬解耦、軟軟解耦,支持L3至L4智能駕駛,提供高適配接口,促進智能應用協(xié)同。
發(fā)布會上,阿維塔表示作為率先應用該技術(shù)的品牌,與寧德時代子公司時代智能簽約,雙方圍繞磐石底盤深化合作。
寧德時代表示,未來還將通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新,持續(xù)突破技術(shù)界限,與合作伙伴共建動力電池與整車的安全生態(tài)。
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