“異味致癌”抑或是“甲醛、苯等揮發(fā)性物質(zhì)濃度均在國家標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)”？奧迪異味維權(quán)車主和廠商兩方各執(zhí)一詞。就發(fā)酵已久的“奧迪車內(nèi)異味致癌”事件，近日一汽-大眾奧迪方面給中國質(zhì)量新聞網(wǎng)發(fā)送了《回復(fù)函》。

一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部在《回復(fù)函》中稱，依據(jù)具備CNAS、CMA等車內(nèi)空氣質(zhì)量認(rèn)證資質(zhì)的多家第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)多輪送檢，以及具有同等國家認(rèn)證資質(zhì)的一汽-大眾氣味檢測實驗室對批量車輛的質(zhì)檢監(jiān)測，根據(jù)“乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南(GB/T27630-2011)”顯示，一汽-大眾生產(chǎn)的奧迪車型車內(nèi)甲醛、苯等揮發(fā)性物質(zhì)濃度均在國家標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)。

不過，檢測結(jié)果并未得到奧迪異味維權(quán)車主的認(rèn)可?！翱隙ú徽J(rèn)可。你自己找的檢測機(jī)構(gòu)，自己去檢測，你沒有接受消費(fèi)者和全社會的監(jiān)督，你說合格，是沒有說服力的。”奧迪異味維權(quán)車主代表方某的愛人向《中國經(jīng)營報》記者表示，“我們要等待國家市場監(jiān)督管理總局的處理，期待能尋找到妥善的處理辦法。”

對此，《中國經(jīng)營報》記者提出，希望一汽-大眾奧迪方面出示第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)的“檢測報告”，以及一汽-大眾氣味檢測實驗室對批量車輛的質(zhì)檢監(jiān)測的結(jié)果，但截至發(fā)稿，未收到一汽-大眾奧迪方面的回復(fù)。

“既然消費(fèi)者有這個反映，奧迪為什么不能理直氣壯地說，車主說到哪里檢測，咱們就到那里檢測。以消費(fèi)者認(rèn)可的方式，證明自己的車沒有問題，這不更好嗎？”中國汽車流通協(xié)會常務(wù)副理事蘇暉分析稱，“我覺得奧迪這么大的一個品牌，不能用這種‘和稀泥’的辦法或者避其要害說檢測合格，毫無疑問出廠必須經(jīng)過檢測。這個問題由來已久，可以由管理部門牽頭搞個社會調(diào)查，而不是簡單由奧迪說合格就合格，廠家自己認(rèn)為合格不行，得社會公認(rèn)合格才行?！?/p>

奧迪被質(zhì)疑“掩耳盜鈴”

“奧迪車內(nèi)異味致癌事件”發(fā)酵兩個月有余，那為何奧迪異味維權(quán)車主不能接受一汽-大眾奧迪方面出示的檢測結(jié)果？記者關(guān)注到，自奧迪異味門事件爆發(fā)以來，“公開檢測奧迪內(nèi)飾材料，還公眾事實真相”便是以方某的愛人、豆豆在哭為代表的奧迪異味維權(quán)車主的訴求。

“目前，社會公眾認(rèn)可的檢測是深圳消協(xié)的檢測，我們拿一汽-大眾做的檢測和深圳消協(xié)做的檢測對比發(fā)現(xiàn)：一、深圳消協(xié)的檢測做得很全面，做了主觀測評和客觀測評。主觀測評邀請了工程師、媒體代表、315志愿者、車主代表等坐到奧迪車內(nèi)去感受，參與者普遍反映異味使人難受；客觀測評顯示車內(nèi)甲醛、TVOC超標(biāo)。也就是說深圳消協(xié)的檢測，主觀測評和客觀測評的結(jié)果是一致的。但是一汽-大眾的檢測結(jié)果是合格的，但消費(fèi)者的主觀感受是聞了車內(nèi)異味難受，現(xiàn)在有100多位車主患癌癥，主觀感受和客觀結(jié)果不一致。第二，深圳消協(xié)的檢測是接受全社會的監(jiān)督，它是公開、公平、公正的，別人都認(rèn)可它。那么一汽-大眾的檢測接受了誰的監(jiān)督？有消協(xié)的參與嗎？有車主代表參與嗎？有新聞媒體參與嗎？有相關(guān)的專家和技術(shù)人員參與嗎？都沒有?！狈侥车膼廴吮硎?。

方某的愛人認(rèn)為，一個產(chǎn)品是否合格，不是廠家說了算，是消費(fèi)者說了算。廠家拿出檢測報告作為證據(jù)，但實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，消費(fèi)者使用產(chǎn)品的感受是異味使車主有不同程度的身體不適，現(xiàn)在有100多名車主患癌癥的客觀事實存在，因此一汽-大眾拿出檢測報告的行為對消費(fèi)者是一種欺騙。

對于方某的愛人質(zhì)疑的主觀感受和客觀結(jié)果不一致的情況，記者關(guān)注到，一汽-大眾奧迪方面在《回復(fù)函》中表示，作為國內(nèi)最早進(jìn)行車內(nèi)空氣質(zhì)量管控的乘用車企業(yè)，一汽-大眾擁有覆蓋車型開發(fā)生產(chǎn)售后全流程的車內(nèi)空氣質(zhì)量保證體系。依靠國內(nèi)最高水準(zhǔn)的整件廂、整車艙，國內(nèi)最先進(jìn)的液相色譜儀和氣質(zhì)聯(lián)用儀等硬件分析設(shè)備，以及與德國奧迪同標(biāo)準(zhǔn)的“金鼻子團(tuán)隊”主觀評價體系，一汽-大眾對所有零件材料、零件整體和車輛整體的氣味和散發(fā)性能，進(jìn)行包括甲醛實驗、冷凝實驗、總碳實驗以及國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的八項有毒有害物質(zhì)等在內(nèi)的多項實驗，從而保證車內(nèi)的空氣質(zhì)量滿足國家標(biāo)準(zhǔn)及德國大眾的空氣質(zhì)量管控要求。

異味致癌關(guān)系難以界定？

白血病、腫瘤致病的機(jī)理、條件以及與奧迪車異味之間的關(guān)系難以界定？

有媒體報道，該媒體分別咨詢了國內(nèi)知名醫(yī)院、血液病專家、腫瘤專家求證白血病、腫瘤致病的機(jī)理、條件以及與奧迪車異味之間的關(guān)系，專家們的回答幾乎是一致的：沒有相當(dāng)數(shù)量的醫(yī)診和病理樣本為基礎(chǔ)的分析，僅僅根據(jù)常規(guī)判斷，無法針對相關(guān)問題作出任何回答。

對此，方某的愛人對此表示不能認(rèn)同。方某的愛人告訴記者，自己和3個患病家屬共4人曾就“能否確定異味與致病直接因果關(guān)系”請教了307醫(yī)院中毒救治科一名教授。該教授告訴他們，確立奧迪車異味與白血病之間的因果關(guān)系，需要做四方面的工作：第一，先要檢測奧迪車的內(nèi)飾材料，使用的哪些材料是非環(huán)保的，是有毒的，這些材料釋放哪些有毒氣體，這些有毒氣體指向哪些癌癥，而這個車主恰恰得了這個癌癥。第二，車主出示手里的診斷證明。得鼻炎的、咳嗽的、患哮喘的、肺紋理增粗的、血小板減少的、血象異常的等都算。第三，檢測這個車內(nèi)的空氣質(zhì)量，只要超標(biāo)了就會對人體造成傷害。第四，進(jìn)行流行病學(xué)的調(diào)查，例如：調(diào)查2013年～2016年間，奧迪生產(chǎn)的車都賣給了哪些車主，確認(rèn)有多少車主買了車出現(xiàn)了身體健康問題。”

記者關(guān)注到，此前《南方周末》記者在《向奧迪宣戰(zhàn)的白血病人》一文中，采訪了北京大學(xué)醫(yī)學(xué)院公共衛(wèi)生學(xué)院教授潘小川，潘小川認(rèn)為，如果每天都在污染物超標(biāo)且較為封閉狹小的車?yán)锎蟽扇齻€小時，確實有很高的健康風(fēng)險?！氨娇赡軐?dǎo)致白血病、肺癌，甲醛可導(dǎo)致鼻咽癌及肺癌等。但首先要核實患者的確診患病情況，其次應(yīng)有權(quán)威機(jī)構(gòu)來提供車內(nèi)的檢測報告。這對個人來說是很困難的，這些因素需要進(jìn)行系統(tǒng)的、設(shè)計嚴(yán)密的流行病學(xué)調(diào)查?！?/p>

廠商抑或是車主，誰應(yīng)該牽頭發(fā)起對“異味車輛”進(jìn)行權(quán)威檢測？有奧迪車主告訴記者，自己在撥打奧迪官方客服電話反映問題時，被告知可以尋找第三方權(quán)威檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測。但方某的愛人認(rèn)為，這不應(yīng)該是消費(fèi)者處理的問題，而是應(yīng)該把不合格產(chǎn)品給廠家，然后由廠家找出問題，解決問題。

有業(yè)內(nèi)人士指出，即使有能力承擔(dān)一筆不小金額的檢測費(fèi)用，但車主出具第三方權(quán)威檢測機(jī)構(gòu)檢測的結(jié)果也并不一定能得到廠商的認(rèn)可。“我覺得這個問題是行業(yè)主管部門無能，沒有人替消費(fèi)者撐腰，因為這個事是費(fèi)力不討好，檢測出來得花一筆大的費(fèi)用，誰來出錢是個問題。等于在這個問題上，沒有部門敢于站出來維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益，還市場一個公平?！碧K暉表示。此外，他建議，可以由管理部門牽頭搞個社會調(diào)查。