7月19 日，雷軍第五次年度演講「勇氣」在北京舉行。除眾多數(shù)碼、家電重磅新品發(fā)布外，小米集團也公布了小米汽車最新進展，并正式發(fā)布純電動車-xiaomiSu7 ultra Prototype(小米 su7 ultra 原型車)。同時宣布將于 2024年10月正式征戰(zhàn)紐北，挑戰(zhàn)十年之內(nèi)成為紐北最快四門電車。

此次發(fā)布會上，xiaomi su7 ultra prototype 正式全球首發(fā)。小米汽車表示，這不僅是一款巔峰性能的純電動車，也是專為賽道打造的“刷圈利器"。此次在原型車上搭載的諸多先進技術(shù)，在經(jīng)過賽道驗證后，未來也將廣泛應(yīng)用于量產(chǎn)車上，這也是小米汽車堅持使用四門車征戰(zhàn)紐北的關(guān)鍵原因。

作為一款專為賽道開發(fā)的車型，Xiaomi su7 ultra Prototype 這次配備全新的空氣動力學套件加身、配合重新設(shè)計的底盤結(jié)構(gòu)。

xiaomi su7 ultra Prototype 首次搭載小米汽車自研的 v8s超級電機，并由兩臺 v8s 和一臺 V6s 組成的三電機四驅(qū)系統(tǒng)，以高達 1548Ps 的綜合最大馬力，使 xiaomi su7 ultra Prototype 的 0-100km/h 加速時間低至 1.97 秒，最高車速大于 350km/h。該原型車的目標也將是征戰(zhàn)全球知名賽道紐北，驗證小米汽車最新的技術(shù)。

小米自主研發(fā)的超級電機 V8s，官方表示轉(zhuǎn)速達到27200rpm擁有 425kw(578PS)的功率，同時也實現(xiàn)了 98.11%的最高效率以及 10.14kw/kg 超高功率。

在 xiaomi su7 上，小米自研的 CTB 一體化電池技術(shù)達到了 77.8%的體積效率。

此次在 xiaomi su7 ultra Prototype 上，還將全球首次搭載寧德時代第二代「麒麟」電池，并以該電池為基礎(chǔ)、結(jié)合小米 CTB 一體化電池技術(shù)，雙方聯(lián)合研發(fā)賽道專用高性能電池包。

小米汽車表示，雙方針對電池包散熱系統(tǒng)、功率密度提升以及配方定制等方面進行了系統(tǒng)性設(shè)計，從而可支持 1330kw 最大放電功率、897v 峰值電壓以及高達3075w/kg 功率密度。并通過更薄的極片設(shè)計，即使在 20%的低電量下仍然能夠輸出超過800kw的最大功率。

這次，，xiaomiSU7 Ultra Prototype 車身外覆蓋件100%使用碳纖維材質(zhì)打造，電機上護板及制動集風罩也采用了碳纖維，全車碳纖維使用面積多達15平方米，起到降低了車身重量的作用。據(jù)官方描述，xiaomi su7 ultraPrototype 系統(tǒng)減重 500kg 以上，車重僅為 1900kg。