紅旗,如何入局新能源汽車(chē)市場(chǎng)?
是接續(xù)新紅旗剛剛豎立的“新高尚美學(xué)”走高端豪華之路?還是繼續(xù)在市場(chǎng)化的選擇中繼續(xù)下探身位,與中國(guó)新生代消費(fèi)者建立緊密的用戶關(guān)系?
01.
紅旗EH7變相加入價(jià)格戰(zhàn)
3月20日,春分,在深圳人民廣場(chǎng),紅旗新能源首款車(chē)型中級(jí)轎車(chē)EH7上市,新車(chē)共推出5款車(chē)型,售價(jià)區(qū)間為22.98-30.98萬(wàn)元。
作為紅旗新能源的首款戰(zhàn)略車(chē)型,最終選擇了一片紅海的B級(jí)轎車(chē)市場(chǎng),這片廝殺得已是滿地尸骸的百戰(zhàn)之地。
比亞迪漢、極氪007、小鵬P7、Model 3、智界S7、銀河E8、星紀(jì)元ES、蔚來(lái)eT5,哪吒S,上下左右,全是將價(jià)格壓到極致的自主品牌。
在它身前,同為央企的長(zhǎng)安啟源,3月6日中大型轎車(chē)——啟源A07真香版上市;3月14日,東風(fēng)奕派旗下首款產(chǎn)品電動(dòng)轎跑eπ007正式上市。
兩家兄弟品牌的車(chē)型,級(jí)別相同,價(jià)位更低。
紅旗新能源的首款車(chē)型沒(méi)有選擇高舉高打,而是選擇了消費(fèi)群體最大但競(jìng)爭(zhēng)也更激烈的市場(chǎng),并直言自己的目標(biāo)客戶即是中國(guó)的年輕消費(fèi)者。
EH7有什么好的打法?
紅旗EH7項(xiàng)目經(jīng)理張亮向智駕網(wǎng)表示:“在EH7項(xiàng)目立項(xiàng)的時(shí)候,市場(chǎng)上還沒(méi)有這么多競(jìng)品,但三年之后,一看,避無(wú)可避。我們知道在這個(gè)市場(chǎng),價(jià)格最直接?!?/p>
不過(guò),22.98-30.98萬(wàn)元的售價(jià)在當(dāng)下的中國(guó)純電轎車(chē)市場(chǎng)并不讓人感到驚喜。
相比市場(chǎng)上的明星車(chē)型,紅旗EH7沒(méi)有激光雷達(dá)、沒(méi)有交付即標(biāo)配的高階智駕,沒(méi)有女王副駕。
怎么打?
自3月15日官宣出任中國(guó)一汽總經(jīng)理并兼任紅旗品牌運(yùn)營(yíng)委員會(huì)總裁的劉亦功在紅旗EH7的上市發(fā)布會(huì)上首次公開(kāi)亮相,他說(shuō):“一款車(chē)不僅有購(gòu)車(chē)成本,還有用車(chē)成本和升級(jí)成本。
在22.98萬(wàn)元的起售價(jià)之外,紅旗同步推出了:終身免費(fèi)保修、保養(yǎng)、終身免費(fèi)救援、終身免費(fèi)取送車(chē),四項(xiàng)終身服務(wù)。
此外連贈(zèng)三年的免費(fèi)保險(xiǎn)(14500元)、三年免費(fèi)公充加電服務(wù)(1500度電/年,三年5850元)、三年免費(fèi)流量(2400M/年)免費(fèi)會(huì)員(指定音頻、視頻會(huì)員套餐),以及2萬(wàn)元的置換補(bǔ)貼,接近5.8萬(wàn)元的購(gòu)車(chē)權(quán)益。
這其中三年的免費(fèi)保險(xiǎn)、加電都是硬成本,終身免費(fèi)保修、保養(yǎng),也是真實(shí)的硬成本,雖然說(shuō)電動(dòng)車(chē)保養(yǎng)的費(fèi)用和零部件偏低,但是保修是真金白銀的承諾。
在這些服務(wù)之外,紅旗EH7的真實(shí)售價(jià),事實(shí)上已經(jīng)進(jìn)入了17萬(wàn)元的區(qū)間。
可以說(shuō),紅旗EH7的官方售價(jià)雖然給人驚喜不多,但計(jì)入服務(wù)成本,紅旗沒(méi)有保留地作出了巨幅讓利。
同時(shí),紅旗新能源的承諾,相比過(guò)去幾年同樣做出類(lèi)似承諾的新勢(shì)力,更有底氣,也更有經(jīng)濟(jì)能力維護(hù)自己的“終身”諾言。
從這個(gè)角度看,紅旗新能源在第一時(shí)間已經(jīng)加入了中國(guó)最激烈的電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)。
只是在營(yíng)銷(xiāo)策略上,雖然采取了實(shí)打?qū)嵉淖尷?,但官方定價(jià)略顯求穩(wěn)的保守策略,讓消費(fèi)者無(wú)法第一時(shí)間獲得這一認(rèn)知。
但這一點(diǎn),其實(shí)可以理解,因?yàn)樗羌t旗,需要保持在市場(chǎng)上的高端定位。
02.
紅旗新能源的產(chǎn)品路線:更接地氣
不過(guò)在定價(jià)策略之外,紅旗新能源的變化主要有三:
一、設(shè)計(jì)語(yǔ)言更年輕化;
區(qū)別于新紅旗的新高尚美學(xué),紅旗新能源的“旗妙”設(shè)計(jì)語(yǔ)言,更年輕化,有意回避了“高山飛瀑、氣貫長(zhǎng)虹”的豪車(chē)風(fēng)格,進(jìn)一步向中國(guó)新生代消費(fèi)者靠攏,車(chē)前臉的笑臉風(fēng)格和尾部的旗幟飛揚(yáng)都讓整款車(chē)看起來(lái)朝氣蓬勃,輕松、自然。
二、有了核心技術(shù)的突破;
在電驅(qū)、電池方面都做到了自研與技術(shù)的突破。紅旗在EH7上采用了自研超高轉(zhuǎn)速電機(jī)、轉(zhuǎn)速和效率做到了行業(yè)量產(chǎn)第一,公告最高轉(zhuǎn)速22500r/min,經(jīng)國(guó)家相關(guān)部門(mén)認(rèn)證業(yè)內(nèi)第一;其雙電機(jī)高配版本:百公里加速3.5秒,剎車(chē)距離35.3米;同時(shí)在以190公里時(shí)速行駛時(shí),可保持30分鐘,其電機(jī)具備強(qiáng)大的防過(guò)熱能力。
在電池方面,業(yè)內(nèi)首發(fā)低溫電芯技術(shù),真正解決了冬季續(xù)航難,充電慢的難題,在車(chē)載狀態(tài)-10℃電池電量幾乎無(wú)衰減,-20℃可用電量保持率90%,充電效率在低溫狀態(tài)下也可以得到保障。同時(shí)紅旗自研了動(dòng)力電池包六面立體絕緣防護(hù)方案,大大提升了電池安全。其電池高配版本111度,續(xù)航可達(dá)820公里。
另外,紅旗EH7預(yù)留了換電模式,至于是紅旗在全面自建換電站還是與合作伙伴一起推動(dòng),紅旗官方?jīng)]有給出具體的規(guī)劃,但推動(dòng)更便捷的充電、用電,紅旗有著詳細(xì)的規(guī)劃。
三、紅旗正在進(jìn)一步下探身位,更追求市場(chǎng)化;
這種下探身位,主要體現(xiàn)在車(chē)型的定位的定價(jià),定價(jià)我們已說(shuō)過(guò)了,其實(shí)這種市場(chǎng)化還有一個(gè)方面,就是在合作伙伴的選擇上,也更為市場(chǎng)化。
像上文我們提到,紅旗EH7沒(méi)有激光雷達(dá),沒(méi)有宣布會(huì)有高階智駕功能。
但據(jù)紅旗新能源人士介紹,紅旗EH7會(huì)有兩款智駕方案,一個(gè)是基本款,即L2級(jí)智駕的基本款,另一個(gè)是采用純視覺(jué)路線的高階智駕版。而這個(gè)高階智駕版,紅旗正在依據(jù)市場(chǎng)原則選擇供應(yīng)商。
3月20日,在億咖通科技日上,億咖通CEO沈子瑜官宣了億咖通與一汽和紅旗的合作,雙方?jīng)Q定聯(lián)合打造全新一代基于安托拉1000和安托拉1000 Pro的智能座艙系統(tǒng),并且完全定制化紅旗OS軟件生態(tài)。
簡(jiǎn)單一句話,紅旗新能源從第一款車(chē)型上市,并沒(méi)有回避價(jià)格戰(zhàn),同時(shí)為了提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力,紅旗在加大研發(fā)的同時(shí),也在以更開(kāi)放的心態(tài)與市場(chǎng)上成熟的供應(yīng)商加強(qiáng)合作。
作為紅旗新能源品牌首款戰(zhàn)略車(chē)型,EH7正式拉開(kāi)了紅旗電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的大幕。
一年前的2023年1月8日,在徐留平以一汽董事長(zhǎng)的身份最后一次亮相中,對(duì)外公布了一幅紅旗All in 新能源的宏大圖景:
做到“兩個(gè)全部,一個(gè)停止”,即技術(shù)創(chuàng)新投入全部用于新能源汽車(chē),新增產(chǎn)能全部用于新能源汽車(chē),停止傳統(tǒng)燃油車(chē)技術(shù)和產(chǎn)能的新增投入。
同時(shí)在“紅旗”主品牌下,構(gòu)建“新能源汽車(chē)”、“節(jié)能汽車(chē)”、“紅旗頂級(jí)車(chē)”、“超級(jí)跑車(chē)”四個(gè)子品牌,各子品牌擁有相對(duì)獨(dú)立的理念、標(biāo)識(shí)和設(shè)計(jì)語(yǔ)言。
不過(guò)在同年4月18日,紅旗全面升級(jí)了品牌架構(gòu),明確設(shè)立紅旗金葵花、紅旗新能源、紅旗節(jié)能車(chē)三大子品牌,放棄了“超級(jí)跑車(chē)”的品牌計(jì)劃。
彼時(shí)在徐留平為紅旗品牌設(shè)定的銷(xiāo)量計(jì)劃是,2025年總銷(xiāo)量達(dá)到100萬(wàn)輛,其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)50萬(wàn)輛;到2030年,銷(xiāo)量突破150萬(wàn)輛,其中新能源汽車(chē)成為銷(xiāo)售主體。
為了支撐這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),紅旗品牌在架構(gòu)、產(chǎn)品、渠道布局等方面做了新的規(guī)劃。其中,旗幟高端電動(dòng)智能超級(jí)架構(gòu)(FMEs)可以滿足紅旗新能源品牌所有車(chē)型的研發(fā)、制造,預(yù)計(jì)將于2023年上半年全面完成所有開(kāi)發(fā)工作。
基于FMEs超級(jí)架構(gòu),紅旗品牌規(guī)劃了產(chǎn)品代號(hào)分別為E001、E202和E702三款新能源產(chǎn)品。其中,E001定位為一款B級(jí)純電動(dòng)轎車(chē),主力續(xù)航在600km~1000km,預(yù)計(jì)將于2023年下半年上市;E202為一款B級(jí)純電動(dòng)SUV,搭載800V超級(jí)快充,預(yù)計(jì)將于今年底亮相;E702則為C+級(jí)旗艦高級(jí)純電動(dòng)轎車(chē),將于2024年上半年亮相。
E001即是今天的紅旗EH7,不過(guò)從上市時(shí)間來(lái)看,相比原計(jì)劃周期晚了半年,不過(guò)在今年,紅旗的新能源已經(jīng)大大提速,第二款車(chē)型代號(hào)為E202的一款電動(dòng)SUV將在今年五月上市。
中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司董事、總經(jīng)理、黨委副書(shū)記的劉亦功在任職后的“首秀”中表示:“近年來(lái),紅旗在品牌、產(chǎn)品、技術(shù)、營(yíng)銷(xiāo),生態(tài)等7個(gè)方面重點(diǎn)發(fā)力。全面、全方位、全體系加快綠色轉(zhuǎn)型。”
“2023年,紅旗品牌零售銷(xiāo)量突破37萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)29.5%,實(shí)現(xiàn)連續(xù)六年正增長(zhǎng)。其中新能源零售銷(xiāo)量突破8.5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)135%,滲透率高達(dá)23%,位居傳統(tǒng)豪華品牌新能源滲透率第一名?!?/p>
03.
紅旗正變得更年輕化、更包容
不過(guò),對(duì)于紅旗過(guò)去一年取得的這一成績(jī),不同人的看法不盡相同。
在剛剛過(guò)去的兩會(huì)期間,國(guó)資委將對(duì)一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安三家中央汽車(chē)企業(yè)進(jìn)行新能源單獨(dú)考核的消息,在汽車(chē)圈引發(fā)熱議。
兩會(huì)之后,三大央企的新能源車(chē)型迎來(lái)密集發(fā)布期,在東風(fēng)亦派007上市之后不到一周,紅旗EH7在深圳正式上市。
3月20日,這場(chǎng)在深圳舉辦的紅旗發(fā)布會(huì)有許多容易被人忽略的小變化。
這是新紅旗第一次沒(méi)有在封閉的場(chǎng)地舉辦,而是特意選擇了露天的深圳人民廣場(chǎng)。
同時(shí)在開(kāi)場(chǎng)環(huán)節(jié),取消了領(lǐng)導(dǎo)介紹和致辭環(huán)節(jié),演講的主角是一位年輕的產(chǎn)品經(jīng)理。
整個(gè)發(fā)布會(huì)只用了不到兩個(gè)小時(shí),流程簡(jiǎn)潔也更接地氣。
這一切,在其它汽車(chē)品牌的發(fā)布會(huì)上已經(jīng)頗為常見(jiàn),但對(duì)于紅旗而言,這是一次脫胎換骨式的變化,對(duì)于一家央企,并時(shí)時(shí)被稱(chēng)為共和國(guó)長(zhǎng)子的企業(yè)而言,這樣的變化值得鼓勵(lì)。
紅旗新能源正給外界呈現(xiàn)出一個(gè)團(tuán)隊(duì)飽富激情、同時(shí)開(kāi)放包容的青春形象,更加市場(chǎng)化的紅旗注定也將是一家生命力更強(qiáng)大的紅旗。

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