3月16日，在中國電動汽車百人會論壇（2024）上，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬首次對外披露小鵬汽車即將發(fā)布全新品牌，正式進軍10-15萬級全球汽車市場。

何小鵬稱，新品牌在該市場價格帶將顛覆技術(shù)創(chuàng)新，打造AI智駕新物種，為年輕人提供一臺真正的AI智駕汽車。

在演講中，何小鵬預(yù)測，具備L2級及以上智能輔助駕駛能力的汽車預(yù)計2025年滲透率高達49.9%。

他認為，“新能源汽車的下一個十年將是智能化的十年”，要以新質(zhì)生產(chǎn)力推動汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展。在“新十年”開啟之際，小鵬汽車宣布正式進軍10-15萬元A級車全球市場，并將很快推出全新品牌。全新品牌致力于打造“年輕人的第一臺AI智駕汽車”，未來將通過持續(xù)洞察年輕客群需求，陸續(xù)推出該品牌下多款具備不同等級智駕能力的新車型。

小鵬汽車也將成為中國首個將高階智駕能力帶到10-15萬元A級車市場的車企。

據(jù)何小鵬介紹，長期以來10-15萬元級別的車型都是消費者的主流選擇，市場容量大，年銷量接近800萬臺、發(fā)展?jié)摿?，市占率每年都在持續(xù)提升。

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2023年，中國10-15萬元車型市場份額約為34%，2022年約為31%。與此同時，該價格區(qū)間的新能源車型滲透率也在不斷提升。但該市場鮮少有支持智駕功能的產(chǎn)品，更無AI智駕。

對于為何推出這一價位的車型，小鵬汽車官方的解釋是，小鵬汽車可以發(fā)揮自身領(lǐng)先的智駕技術(shù)積累及成本控制優(yōu)勢，將高階智駕的主流功能快速下放；二是，新品牌可以為小鵬汽車的智駕研發(fā)積累更龐大的數(shù)據(jù)量，長期來看利于小鵬智駕快速迭代、持續(xù)降本。

在這一消息發(fā)布后，有評論認為，這一新品牌搶了小米汽車的市場空間，不過即將在3月28日上市的小米汽車，其定價區(qū)間將在19-30萬元區(qū)間，與現(xiàn)在小鵬汽車主品牌的價位高度重合。

而這一品牌的平臺有消息稱即是小鵬汽車去年收購的原滴滴的造車平臺。

2023年8月28日，小鵬汽車與滴滴共同宣布，雙方將達成戰(zhàn)略合作，最大程度利用各自領(lǐng)域優(yōu)勢資源，攜手推廣智能電動汽車及相關(guān)技術(shù)的規(guī)?；瘧?yīng)用，加速“科技普惠、智能平權(quán)”的落地。

彼時小鵬汽車表示，通過與滴滴的合作，小鵬汽車將正式進入多品牌戰(zhàn)略階段，進一步強化A級市場產(chǎn)品的技術(shù)競爭優(yōu)勢，讓智能駕駛技術(shù)在最主流的細分市場成為標配，引領(lǐng)電動智能新時代。

彼時，小鵬汽車對外表示，一款A(yù)級智能電動汽車將作為小鵬汽車全新品牌的首款產(chǎn)品進入市場，預(yù)計于2024年開始量產(chǎn)，項目代號“MONA”，將與小鵬現(xiàn)有品牌產(chǎn)品形成差異化定位。

同時，滴滴將面向小鵬汽車首次開放全生態(tài)賦能，為“MONA”提供包括智能座艙、智駕及共享出行市場等多維度的強有力支撐，助力小鵬汽車在“15萬級”價格區(qū)間打造爆款車型，進一步加速自動輔助駕駛與智能座艙技術(shù)在全球市場的應(yīng)用及普及。

這筆交易是以小鵬汽車將發(fā)行占交易完成后總股本3.25%的A類普通股，收購滴滴旗下智能電動汽車項目相關(guān)資產(chǎn)和研發(fā)能力，滴滴將成為小鵬汽車的戰(zhàn)略股東。

可以說這一品牌也運作了有半年之久。

目前造車新勢力的蔚小理中已有兩家開始布局自己的第二品牌，在此次發(fā)布會之前兩天，蔚來的第二品牌“樂道”（原代號“阿爾卑斯”）意外曝光。

而智駕網(wǎng)曾詢問過理想汽車相關(guān)人士會不會也打造第二品牌，其明確表示，沒有這一計劃。

依然陷在深度虧損中的蔚來和小鵬汽車進入競爭更為激烈，將與哪吒、零跑和比亞迪陷入更為微利的市場環(huán)境之中。

何小鵬所說的智駕優(yōu)勢能否下放，并豎立品牌優(yōu)勢，值得觀察。

而何小鵬也在會上表示，今年將開展“以智駕為核心的AI技術(shù)”升級，計劃年度智能研發(fā)投入35億元，并新招募4000人，以擴大其在智駕領(lǐng)域的優(yōu)勢。

同時，今年第二季度，小鵬還將兌現(xiàn)2023年“1024科技日”提出的讓“AI大模型上車”的承諾，該AI大模型將是汽車行業(yè)首個量產(chǎn)落地的車用人工智能和車用認知引擎。