4月23日，純電高性能汽車品牌Polestar極星在北京舉辦以“智境·星升”為主題的極星品牌之夜，演員周迅及陳坤聯手成為極星汽車代言人。

不過，更讓智駕網關注的是極星與魅族合作打造的首款極星手機Polestar Phone正式發(fā)布，售價7388元，通過Polestar Link 車手互聯成為極星汽車的第六域，為用戶帶來無界跨端互聯的智能生態(tài)體驗。

這款手機設計簡潔，有北歐性冷淡風，但UI和外觀極具辨識度。

這款手機由位于瑞典哥德堡的Polestar極星汽車設計團隊和星紀魅族設計團隊聯合打造，在整體設計上從極星汽車中汲取靈感，其設計師稱有著濃郁的斯堪的納維亞風格的極致簡奢外觀。

整機外觀采用極星白作為設計基調，點綴標志性的瑞典金色細節(jié)，與極星車型高性能套件中的Brembo布雷博剎車卡鉗、標志性安全帶、氣門嘴顏色遙相呼應，在UI設計方面，Polestar Phone操作系統的所有圖標和顏色都遵循與Polestar OS 系統相同的邏輯，橙色表示通信應用，黃色表示系統應用，紅色表示多媒體應用等。

同時融合了主流AI大模型資源，是一款AI手機，其AI功能可調用手機性能。

其中智能語音、圖片處理等兩大高頻使用的AI功能開箱即可體驗。

AI智能語音助手，讓手機化身為真正的私人貼身助理和便攜式百科全書，還可充當翻譯及語言老師；AI 圖片工具可對已有的照片進行雜物消除，保證每一個精彩時刻都能完美無缺；AI 搜圖功能，支持語音搜索，幫你快速檢索曾經的美好回憶。更多便于調用AI能力的功能如AI輔助輸入、AI靈動鍵等后續(xù)將通過OTA推送給用戶。

硬件配置方面，Polestar Phone搭載了采用4nm 制程工藝的第三代驍龍8移動平臺，第三代驍龍8移動平臺，搭配LPDDR5X和UFS4.0的存儲組合構成的性能鐵三角，是今年安卓手機的旗艦規(guī)格。

那么手機和智能汽車的結合有什么化學反應呢？

沈子瑜曾提出手機域，也就是汽車的第六域概念。

通過Polestar Link 車手互聯，可以實現?機與?機的無感連接、無縫接力、硬件協同、算力共享，在車機上延續(xù)手機生態(tài)的良好體驗。

Polestar Phone成為極星汽車的“第六域”，真正實現手機和汽車的深度連接，實現更完整的用車體驗。

發(fā)布會上，Polestar極星展示了包括UWB手機數字鑰匙、跨端可見即可說、手機輔助車輛OTA、無界相冊流轉、地址復制流轉、全局手勢控制等在內的多個將于今年內陸續(xù)OTA上車的全新功能。

Polestar Phone所搭載的UWB手機數字鑰匙，相比藍牙，擁有超寬頻的覆蓋，可以實現厘米級的精準定位，實現真正的車輛無感解鎖。 借助Polestar Phone，用戶還可以在手機本地完成車機升級包的下載，讓車機OTA穩(wěn)定便捷。

自駕游途中通過手機拍到的美圖，回到車上，圖片通過無界相冊的流轉，即可在車機大屏上同家人朋友一起觀賞，享受大屏帶來的便捷和震撼。朋友相約出行時，在手機微信收到朋友發(fā)送的地址，只需點擊復制地址，就可以在車機端自動開啟導航，無需反復跳轉多個 APP，實現導航地址的無感流轉。

交互體驗方面，Polestar OS智能座艙系統在手勢控制、語音控制方面將帶來全新的提升和優(yōu)化，可以實現跨端的智能語音控制，無需動手便能暢快的刷抖音。同時，極星還將針對洗車、小憩、寵物乘車等高頻場景開發(fā)一鍵式場景功能，以及針對蘋果用戶上車CarPlay，讓用戶用車更便捷。

在這款手機發(fā)布的同時，Polestar極星正式推出極星4雙星互聯版，讓Polestar Phone成為極星4的最佳搭檔。極星4雙星互聯版共兩款配置，單電機標準續(xù)航Plus雙星互聯版售價33.99萬元起，雙電機長續(xù)航Plus雙星互聯版售價39.99萬元起，以上價格將限時包含一部Polestar Phone，同時享有定金膨脹 5,000 元抵 35,000 元等眾多限時權益。

沈子瑜稱，面向跨端互聯的時代，Polestar極星將圍繞All in One Polestar OS的理念，不斷完善生態(tài)系統，從車機到手機再到更多智能終端，Polestar Phone可實現的功能不止于此，在Polestar Link 車手互聯的加持下，隨著手機技術，尤其是 AI 技術在手機端的不斷發(fā)展，車手互聯將創(chuàng)造AI賦能座艙更大的想象空間。

當然，作為消費者而言，無論是手機還是汽車都略感小貴。 

不過，這種跨端互聯的想像空間確實有動人之處。

近年來，以華為、小米領銜的智能手機廠商深入汽車領域；隨著Polestar Phone的推出，以極星、蔚來為代表的整車廠家則選擇將智能汽車生態(tài)延伸至手機產品之上，當前以吉利（包括極星）、蔚來、小米、華為四家公司成為當下同時涉足汽車手機的公司。

對于打通手機生態(tài)與車機生態(tài)自帶優(yōu)勢，這也讓這四家品牌的車型人車交互體驗更為自然。

不過，市場上對于手機與車機的跨品牌互聯需求也正成為趨勢。

像華為手機與華為車機可以實現應用無縫流轉，但是蘋果手機與華為車機則做不到這一點。

因而不少手機品牌在強調與手機的無界聯系之時，事實上也捆綁了消費者。

在這一點上，蔚來的李斌非常坦誠，他建議可以將汽車品牌生產的手機做為第二手機，既可以做為汽車鑰匙，也可以成為控制汽車座艙和其它事項功能的控制器。

從Polestar Phone的售價來看，作為旗艦，價格尚可，但做為第二手機，有些略貴。

而做為購車極星4的贈品，這一定價又可以讓消費者有額外驚喜之感。

顯然這是一個促銷組合。

做為魅族與極星的一次定制性合作，對于擴大極星的品牌知名度有一定幫助。

當下，極星4是極星汽車的主銷車型，自去年上海車展預售后，極星與魅族成立了極星科技負責極星在中國市場的銷售，沈子瑜出任董事長兼CEO，極星開始高調。

但這一命運多舛的品牌走的高端豪華路線與中國電動汽車市場持續(xù)兩年的價格大戰(zhàn)的惡劣局面出現了錯配。

極星的車型一直處于叫好不叫座，可謂生不逢時的境地，而做為極星科技董事長的沈子瑜同時兼任魅族手機、億咖通、芯擎科技的直接負責人，在去年底，吉利從小鵬汽車回歸的舊將陳思英出任極星科技首席運營官。

不過，在理順了管理關系之后，極星剛剛露出的互聯網性格又有減弱之勢。

像當下的在中國市場有聲量的幾款電動汽車品牌與其創(chuàng)始人或主管負責人的性格悉悉相關。

而當極星開始找代言人，這意味著與消費者直接打交道的一方，將不再是公司的一把手。

對于極星而言，有利有弊。

在極星之夜，極星在華次展示了概念車Synergy，這是一款單座電動超級跑車概念車。

它是第三屆極星全球設計大賽的結晶，由極星設計團隊與大賽獲獎者，歷時六個多月，合力將三個獲獎的創(chuàng)新設計高度契合后演變而來?！皹O星 Synergy”的設計靈感，來源于永恒的自然與情感，采用以控制為核心的單座懸浮式內飾設計，完美展現了Polestar極星的高性能理念。其車高度1.07米，長度4.56米。

不過，它量產的可能性不高。

至今極星已推出了三款車型，極星1、極星2、極星4。

其中，極星2最為成功，在全球范圍內成為同級性能與豪華標桿，自2020 年開啟交付到如今，全球已售出了約175,000 輛極星2。

當下，極星還有兩款產品即將上市，那就是極星3和極星5。

極星 3是一款超豪華純電 SUV ，它即將開啟全球交付。作為極星面向電動時代推出的最豪華、最先進的 SUV主打駕駛者之車，由英國MIRA的工程團隊對懸掛系統、轉向系統和制動系統進行調教。

由Polestar極星在2020年推出的Polestar Precept概念車演進而來的極星 5，計劃于 2025 年在重慶工廠投產。其基于Polestar極星全棧自研的粘結鋁平臺打造。該平臺凝結了英國汽車工業(yè) F1 賽事和超跑的工程師設計經驗，旨在繼續(xù)鞏固極星品牌在汽車行業(yè)性能領域的頂尖地位。

但這些車型要想在中國成功上市，需要極星4有良好的市場表現。

沈子瑜將2024年稱為Polestar極星的“中國突破之年”，但極星汽車與Polestar Phone即便構建起“雙星互聯”的智能生態(tài)體系，有了周迅、陳坤這兩位代言人，但是無論是手機還是汽車，依然在中國市場缺少性價比。

這是當前一系列走高端路線的純電品牌面臨的普遍問題。

極星能否走出叫好不叫座的困境，需要有獨特的破局之道，也需要整個吉利系級極星以更明確的定位。