日前本田CEO三部敏宏在接受媒體采訪時表示，本田在對氫烯料在內(nèi)燃機上的可行性進行了大量研究之后，在10年前就得出結(jié)：以氫為燃料的汽車內(nèi)燃機由于技術(shù)原因并不會成為未來的主流。

因此，三部敏宏認為：豐田應(yīng)該停止追求氫燃料的技術(shù)研發(fā)，應(yīng)該專注于純電動汽車的研發(fā)。

其實，在燃料電池電動汽車的研發(fā)方面，本田和豐田基本處于同一水平。

兩家汽車制造商都曾將它視為其未來戰(zhàn)略的一部分。

本田在燃料電池技術(shù)的研究、開發(fā)和商業(yè)化方面有著悠久的歷史，在與通用汽車合作的同時，本田汽車還通過擴大FCV 產(chǎn)品陣容和使用燃料電池來降低成本并實現(xiàn)“氫社會”可以廣泛應(yīng)用的系統(tǒng)，包括商用卡車以及固定和移動電源。

▲上圖為本田CLARITY，它是一款氫燃料電池汽車，本田在2015年推出這款車。

不過，燃料電池車確實依然還在本田品牌的計劃之內(nèi)。

結(jié)合此前的消息，本田將燃料電池車視作未來規(guī)劃的一部分，并將助其達成2040年之后在北美市場100%銷售電動車與燃料電池車的目標。

但是本田汽車沒有公布電動汽車與燃料電池汽車的比例是多少。

本田將繼續(xù)為需要更多續(xù)航里程的大型車輛提供燃料電池的動力系統(tǒng)。。

豐田在2021年6月，推出了一輛參加耐力賽的改裝卡羅拉掀背車，首次應(yīng)用了氫燃料發(fā)動機。

對于氫燃料，豐田依然展現(xiàn)出了比較樂觀的態(tài)度，據(jù)悉，2025款豐田普銳斯將有望配備燃料電池動力系統(tǒng)。