中汽協(xié)今天公布了11月的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分別完成284.7萬(wàn)輛和277.0萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)11.5%和7.6%，同比分別增長(zhǎng)9.6%和12.6%。截至本月，汽車產(chǎn)銷已連續(xù)8個(gè)月呈現(xiàn)增長(zhǎng)，其中銷量已連續(xù)7個(gè)月增速保持在10%以上。

1-11月，汽車產(chǎn)銷分別完成2237.2萬(wàn)輛和2247.0萬(wàn)輛，同比分別下降3%和2.9%，降幅較1-10月分別繼續(xù)收窄1.6和1.8個(gè)百分點(diǎn)。

從當(dāng)前的汽車銷量走勢(shì)來(lái)看，2020年全年有望與2019年持平甚至出現(xiàn)一定的正增長(zhǎng)。

就乘用車中國(guó)品牌而言，目前長(zhǎng)安、一汽、威馬和濰柴(重慶)截止目前已實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)，其中長(zhǎng)安汽車增長(zhǎng)了24%。

而中汽協(xié)監(jiān)控的重點(diǎn)企業(yè)營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)變化趨勢(shì)顯示，截止今年8月即已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)，2020年1-10月，當(dāng)前重點(diǎn)企業(yè)營(yíng)收正增長(zhǎng)3.4%。

這都是值得書寫的。

可以說雖然今年不小企業(yè)面臨債務(wù)爆雷，倒閉等現(xiàn)象，但頭部企業(yè)依然實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。

而值得重點(diǎn)關(guān)注是在新能源汽車市場(chǎng)做為一個(gè)單獨(dú)品類，本月銷量呈現(xiàn)大幅度增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)本年度第5次刷新當(dāng)月歷史記錄，截止11月，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量增速已經(jīng)由負(fù)轉(zhuǎn)正。

11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到19.8萬(wàn)輛和20萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)17.5%和24.1%，同比增長(zhǎng)75.1%和104.9%。在新能源汽車主要品種中，與上月相比，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷均呈較快增長(zhǎng)；與上年同期相比，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷增速均超過60%，其中插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷同比增速均超過100%。

1-11月，新能源汽車產(chǎn)銷111.9萬(wàn)輛和110.9萬(wàn)輛，產(chǎn)量同比下降0.1%，降幅比1-10月收窄9.1個(gè)百分點(diǎn)，銷量同比增長(zhǎng)3.9%，結(jié)束了下降趨勢(shì)。

在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷均呈增長(zhǎng)；純電動(dòng)汽車產(chǎn)量小幅下降，銷量結(jié)束下降，呈一定增長(zhǎng)。

但在細(xì)分市場(chǎng)，尤其在整個(gè)乘用車市場(chǎng)，11月產(chǎn)銷232.9萬(wàn)輛和229.7萬(wàn)輛，也創(chuàng)年內(nèi)新高，環(huán)比增長(zhǎng)11.8%和8.9%，同比增長(zhǎng)7.5%和11.6%。

數(shù)據(jù)雖然增長(zhǎng)強(qiáng)勁，但全年能否實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，尚有不小的難度。

1-11月，乘用車產(chǎn)銷1765.1萬(wàn)輛和1779.3萬(wàn)輛，同比下降8.1%和7.6%，降幅比1-10月收窄2.0個(gè)百分點(diǎn)和2.3個(gè)百分點(diǎn)。

12月的銷量增長(zhǎng)能否填平這7.6%的銷量跌幅，難度不小。

在乘用車主要品種中，與上年同期相比，運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車（SUV）和交叉型乘用車產(chǎn)銷均呈小幅下降，其他兩大類乘用車品種降幅依然明顯。

在乘用車主要品種中，與上月相比，四大類乘用車品種產(chǎn)銷均呈增長(zhǎng)；與上年同期相比，多功能乘用車（MPV）產(chǎn)量有所下降，銷量小幅增長(zhǎng)，其他乘用車品種產(chǎn)銷繼續(xù)保持增長(zhǎng)。

11月，商用車產(chǎn)銷51.8萬(wàn)輛和47.2萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)10.6%和1.9%，同比增長(zhǎng)20.3%和18%。在商用車主要品種中，與上月相比，客車產(chǎn)銷呈較快增長(zhǎng)，貨車增幅略低；與上年同期相比，客車產(chǎn)量略增，銷量微降，貨車產(chǎn)銷保持快速增長(zhǎng)。

1-11月，在貨車主要品種中，與上年同期相比，四大類貨車品種產(chǎn)銷保持兩位數(shù)較快增長(zhǎng)，重型貨車增速依然最為明顯。在客車主要品種中，與上年同期相比，輕型客車產(chǎn)銷保持小幅增長(zhǎng)，大型和中型客車產(chǎn)銷仍然呈較快下降。

這可以佐證中國(guó)經(jīng)濟(jì)正在高速?gòu)?fù)蘇的一面。

1-11月，商用車產(chǎn)銷472.1萬(wàn)輛和467.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.2%和20.6%。在商用車主要品種中，與上年同期相比，客車產(chǎn)銷呈小幅下降，貨車依舊保持較快增長(zhǎng)。

1-11月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)（集團(tuán)）共銷售2012.1萬(wàn)輛，占汽車銷售總量的89.5%。在汽車銷量排名前十位企業(yè)中，與上年同期相比，長(zhǎng)安銷量保持較快增長(zhǎng)，一汽、華晨和長(zhǎng)城增速略低，其他企業(yè)均呈下降走勢(shì)。

但積極的一面是，中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額持續(xù)回升，在11月銷量95萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.7%，市場(chǎng)份額回升到41.4%，上升了2.1個(gè)百分點(diǎn)。

但就全年來(lái)看，中國(guó)品牌乘用車1-11月銷量670.3萬(wàn)輛，同比下降10.7%，市場(chǎng)份額37.7%，同比下降了1.3個(gè)百分點(diǎn)。 全年能否轉(zhuǎn)正，壓力不小。

而需要注意的是，中國(guó)汽車的銷量在2020年依然進(jìn)一步向豪華品牌集中，11月，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的豪華車銷量完成30.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.8%。從4月份以來(lái)，豪華車銷量一直保持較大幅度增長(zhǎng)。

這似乎也從一個(gè)側(cè)面說明了為什么各大自主品牌紛紛推出電動(dòng)車高端品牌，上汽推R品牌、東風(fēng)推出嵐圖、廣汽埃安品牌獨(dú)立，長(zhǎng)城汽車最近也被爆出推獨(dú)立電動(dòng)汽車高端品牌。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華表示，雖然目前走勢(shì)較好，但當(dāng)前國(guó)際環(huán)境仍然復(fù)雜嚴(yán)峻，不穩(wěn)定性不確定性因素較多，全球疫情蔓延在歐美等國(guó)家造成二次沖擊，進(jìn)一步遲緩世界經(jīng)貿(mào)復(fù)蘇進(jìn)程，間接影響我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，同時(shí)，近期出現(xiàn)的芯片供應(yīng)緊張問題也將在短期內(nèi)對(duì)汽車生產(chǎn)造成一定影響，行業(yè)生產(chǎn)節(jié)奏可能會(huì)有所放緩。