4月11日，北汽極狐正式公布了其全棧生態(tài)自進(jìn)化技術(shù)體系——達(dá)爾文2.0技術(shù)全新架構(gòu)。

據(jù)介紹，這一技術(shù)體系基于IMC架構(gòu)打造，包括可持續(xù)進(jìn)化迭代的七大技術(shù)板塊——極光、極鋒、極盾、極凈、靈韻底盤(pán)、靈智智能、極享，分別對(duì)應(yīng)電池、動(dòng)力、安全、健康、底盤(pán)駕控、智能座艙、舒適體驗(yàn)。

而這七大技術(shù)板塊將要落地的全新平臺(tái)——北極星平臺(tái)也同期發(fā)布，該平臺(tái)是由北汽集團(tuán)自主研發(fā)的純電動(dòng)高端旗艦平臺(tái)，深度融合了奔馳MRA豪華后驅(qū)平臺(tái)在工程設(shè)計(jì)、模塊開(kāi)發(fā)等部分的同源設(shè)計(jì)和達(dá)爾文2.0技術(shù)體系。

未來(lái)，北極星平臺(tái)將主要用于C級(jí)及以上中高端車(chē)型。

在七大技術(shù)板塊中，最引人關(guān)注的是智駕系統(tǒng)方面，極狐宣布將采用BEV+Transformer+Occ方案，并引入交互博弈算法，可優(yōu)化行車(chē)路徑規(guī)劃，提升通行效率。

這意味著極狐將走上純視覺(jué)感知路線(xiàn)，無(wú)需搭載激光雷達(dá)即可實(shí)現(xiàn)城市領(lǐng)航輔助這樣的高階智駕功能。這一點(diǎn)，與極越是相同的。

目前，極狐已獲批國(guó)內(nèi)首批L3級(jí)自動(dòng)駕駛公開(kāi)道路測(cè)試牌照，國(guó)家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入試點(diǎn)申報(bào)工作也在積極推進(jìn)中。

據(jù)官方透露，極狐將很快實(shí)現(xiàn)L3級(jí)的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。

但根據(jù)已知信息，極狐阿爾法S5不會(huì)搭載激光雷達(dá)，并且不會(huì)配備高階智駕系統(tǒng)。因此，純視覺(jué)感知高階智駕功能何時(shí)落地、在哪款車(chē)型上首搭，還需要等待官方后續(xù)公布。

相比當(dāng)前極狐阿爾法S HI版采用的三激光雷達(dá)和華為ADS 2.0系統(tǒng)，未來(lái)極狐是否會(huì)放棄這一配置方案，目前也不得而知。

極光電池是極狐汽車(chē)的核心技術(shù)，采用了20道工序、6000多項(xiàng)控制點(diǎn)。官方表示，極光電池可以實(shí)現(xiàn)近乎零缺陷的電芯品質(zhì)控制，從交付至今依舊保持著“0自燃”記錄。

在研發(fā)之初，極光電池就針對(duì)電池磕底、暴雨洪澇、高溫自燃三類(lèi)極端場(chǎng)景進(jìn)行了著重考量。

極光電池底部標(biāo)配了“玄武護(hù)甲”，采用航天級(jí)的材料及工藝，形成了7層防護(hù)，強(qiáng)度達(dá)到1500MPa，堪比裝甲車(chē)。此外，還兼顧了絕緣、保溫、導(dǎo)熱、防腐等四大功能。

極光電池還擁有“太空艙密封”技術(shù)，采用了高疏水性的硅基材料作為基材，疏水率達(dá)97%。官方信息顯示，極光電池在2米水深、48小時(shí)淹沒(méi)測(cè)試條件下都沒(méi)有漏進(jìn)一滴水。

而為了防止自燃，極光電池還采用了“防火毯隔熱”技術(shù)，集成了阻、疏、控三合一的功能。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，極狐公布了一段測(cè)試視頻，即便是在針刺試驗(yàn)中，極光電池也能做到只冒煙不起火、零自燃。

在談到極鋒動(dòng)力的時(shí)候，極狐官方宣布全新車(chē)型阿爾法S5將搭載這一動(dòng)力系統(tǒng)。其中，四驅(qū)版本的車(chē)型將采用極鋒動(dòng)力第四代前后雙電機(jī)，總功率超過(guò)了530Ps，峰值扭矩可達(dá)690Nm，零百加速時(shí)間僅需3.7s。

在底盤(pán)方面，靈韻底盤(pán)擁有智能制動(dòng)系統(tǒng)、智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和智能懸架系統(tǒng)，可應(yīng)對(duì)全域測(cè)試場(chǎng)景。同時(shí)，極狐還與米其林聯(lián)合定制了專(zhuān)屬運(yùn)動(dòng)輪胎，進(jìn)一步令靈韻底盤(pán)在高速行駛和緊急避險(xiǎn)時(shí)增強(qiáng)穩(wěn)定性和安全性。

官方表示，在賽道測(cè)試中，極狐阿爾法S5的單圈成績(jī)可與特斯拉Model 3高性能版相媲美。

在智能領(lǐng)域，極狐汽車(chē)的“第二代智能座艙”搭載了全新的靈智OS系統(tǒng)，具備理解能力、決策能力、關(guān)聯(lián)能力和生成能力四大核心能力。通過(guò)“百模匯創(chuàng)平臺(tái)”，靈智OS還能夠深度挖掘并理解用戶(hù)需求，提供更智能、個(gè)性化的服務(wù)。

在舒適體驗(yàn)上，極狐與清華大學(xué)藝術(shù)與科學(xué)研究中心達(dá)成了合作，推出了符合國(guó)人審美的色彩設(shè)計(jì)，如“有機(jī)綠”和“薰衣草紫”內(nèi)飾。7.1.4“全景聲”聲場(chǎng)布局的高級(jí)音響系統(tǒng)，還打造了更好的視聽(tīng)享受。

在安全方面，極狐基于六大安全防護(hù)盾，構(gòu)建了全時(shí)全域的安全保護(hù)系統(tǒng)，不僅具備了全場(chǎng)景預(yù)警能力，碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)還高于全球標(biāo)準(zhǔn)，新車(chē)順利完成了全網(wǎng)首個(gè)四車(chē)三向連環(huán)碰撞測(cè)試。

不僅如此，極狐還將安全的概念貫穿產(chǎn)品的全生命周期，大量采用采用鋁合金和雙面鍍鋅鋼板，達(dá)到潛艇級(jí)抗腐蝕性能。據(jù)悉，極狐阿爾法S是首個(gè)拿到中國(guó)乘用車(chē)耐腐蝕測(cè)試CA-CAP白金等級(jí)評(píng)價(jià)的車(chē)型。

同時(shí)，在信息安全領(lǐng)域，極狐也實(shí)現(xiàn)了零泄露，安全信息防護(hù)可以達(dá)到金融級(jí)。

最后在健康方面，官方表示擁有吸附降解黑科技材料、正向設(shè)計(jì)模擬驗(yàn)證技術(shù)、母嬰級(jí)抗菌技術(shù)、抗病毒技術(shù)和無(wú)異味防螨5項(xiàng)行業(yè)首創(chuàng)的技術(shù)，可令車(chē)內(nèi)極凈健康水平達(dá)到行業(yè)第一。

北汽新能源黨委書(shū)記、總經(jīng)理代康偉表示：“達(dá)爾文2.0技術(shù)體系的發(fā)布，7大技術(shù)板塊的重拳出擊，不是‘炫技’，而是一次關(guān)于極狐汽車(chē)最新技術(shù)和體驗(yàn)升級(jí)的‘大閱兵’。標(biāo)志著北汽極狐在技術(shù)創(chuàng)新上邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。從考拉到阿爾法T5，從HI版到森林版，北汽極狐不斷推陳出新，將最新的技術(shù)成果應(yīng)用于產(chǎn)品中，為用戶(hù)帶來(lái)更加智能化、個(gè)性化的出行選擇?！?/p>