軟件定義汽車已經進入到全新發(fā)展階段，融合AI技術在為智能汽車創(chuàng)造新的價值，汽車產業(yè)技術與互聯(lián)網(wǎng)，人工智能、通訊等各方面技術交流融合，正在走向更加開放變革的趨勢，將會孕育一系列創(chuàng)新的產品形態(tài)、商業(yè)模式、協(xié)作方式與生態(tài)關系。

東軟睿馳是在汽車產業(yè)變革的背景和趨勢下于2015年成立的一家企業(yè)。圍繞汽車軟件、自動駕駛和生態(tài)系統(tǒng)建設方面發(fā)力，向智能化創(chuàng)新發(fā)展。

2024年，智能駕駛賽道進入新的周期，隨著大算力芯片的發(fā)展與車企需求多樣性激增，開發(fā)時間與成本仍然是影響自動駕駛量產落地的關鍵因素。

如何釋放軟件復用紅利，提升創(chuàng)新效率與降低成本是核心話題。行業(yè)需要構建標準的軟件開發(fā)平臺和開放架構，使得軟件可以跨車企、跨車型地復用，汽車生態(tài)更加靈活、開放。

東軟睿馳CTO杜強表示：“東軟睿馳在汽車智能化、自動駕駛領域積累了豐富的研發(fā)與量產經驗，構建了開放、標準化的SOA軟件架構，通過提供一體化、穩(wěn)定的軟件開發(fā)平臺和工具鏈產品，同時與產業(yè)鏈上下游伙伴構建軟硬協(xié)同、開放共贏的合作模式，大幅提升開發(fā)效率，縮短開發(fā)周期，使得車企可以更快推出智能化新特性、新功能產品和服務，加速智能駕駛商業(yè)化落地進程。”

面對智駕產業(yè)鏈價格戰(zhàn)大升級的一年，智能汽車的價格持續(xù)下探的同時，高階智駕方案也正開啟全面上車，打造豐富智能、安全便捷的智能駕駛新體驗，同時實現(xiàn)研發(fā)降本增效、產品快速量產落地，已成為車企及供應鏈企業(yè)發(fā)力破局的方向。

杜強向智駕網(wǎng)表示：“隨著智能化的快速發(fā)展，整個汽車行業(yè)都在新E/E架構、軟硬件調試以及開發(fā)方法等方面做大量的投入，在整車研發(fā)的過程中有大量的重復適配、軟件重構工作，使得整個開發(fā)體系成本高昂，但創(chuàng)新速度依然不高?！?br/>

“東軟睿馳提出openVOC(Vehicle on Chip)開放技術框架，即將絕大部分智能化應用盡可能放在一顆芯片上去實現(xiàn)，在單芯片之上構建高階智能駕駛功能，和豐富的人車互交體驗，實現(xiàn)成本、性能、效率的全面平衡。這樣使得硬件成本更低、軟件開發(fā)效率大幅度提升，智能化創(chuàng)新更加容易，工程開銷更小。由于其軟件架構更加開放，任何一個應用都可通過軟件的服務化接口，訪問車上全部硬件功能，使得第三方開發(fā)者也能夠更容易地參與到智能化軟件的開發(fā)，與汽車工程師一起開放共創(chuàng)、讓創(chuàng)新開發(fā)化繁為簡、靈活高效，為智能汽車應用創(chuàng)新注入加速度?！?/p>

杜強特別提到東軟睿馳提出openVOC(Vehicle on Chip)開放技術框架——即將絕大部分智能化應用盡可能放在一顆芯片上去實現(xiàn)，在單芯片之上構建高階智能駕駛功能，和豐富的人車互交體驗，實現(xiàn)成本、性能、效率的全面平衡。這樣使得硬件成本更低、軟件開發(fā)效率大幅度提升，智能化創(chuàng)新更加容易，工程開銷更小。由于其軟件架構更加開放，任何一個應用都可通過軟件的服務化接口，訪問車上全部硬件功能，使得第三方開發(fā)者也能夠更容易地參與到智能化軟件的開發(fā)，與汽車工程師一起開放共創(chuàng)、讓創(chuàng)新開發(fā)化繁為簡、靈活高效，為智能汽車應用創(chuàng)新注入加速度。

2024 年，中國新能源汽車在國家發(fā)展和全球地位將進一步提升， “軟件定義汽車”將邁入全新篇章，行業(yè)競爭更加激烈，競爭格局進一步分化和重塑。

杜強表示，將會采取開放靈活的策略，和產業(yè)上眾多的合作伙伴一起去協(xié)同工作，同時，在進入行業(yè)競合發(fā)展的過程當中，需要更多的力量去配合和融合，而不是一家把相關要素都做好，東軟睿馳將持續(xù)打造更加開放的軟件平臺、框架、開發(fā)方法學，從而推動構建多元協(xié)同、共生共贏的產業(yè)生態(tài)。