雖然有了高層的定調(diào)，有了對(duì)周榜的群起而攻之，但卷與不卷，跟與不跟，正變得不再重要，因?yàn)榻Y(jié)果已經(jīng)出來(lái)了。

這也許不是終局，但至少在這一階段正出現(xiàn)勝利者與即將被迫離場(chǎng)者。

2024年進(jìn)入下半年的第一個(gè)月，24家新能源汽車(chē)品牌一共完成了70.3251萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量，相比上個(gè)月小幅下跌0.9%。

需要注意的是，在智駕網(wǎng)統(tǒng)計(jì)的24家品牌銷(xiāo)量榜中，有9家品牌出現(xiàn)了環(huán)比下跌，而在此前提下，排名前二的比亞迪集團(tuán)和理想汽車(chē)均實(shí)現(xiàn)了同環(huán)比雙增，且二者的銷(xiāo)量總和占表內(nèi)銷(xiāo)量的55.71%。

行業(yè)的目光和消費(fèi)者的鈔票越來(lái)越集中在頭部企業(yè)，留給其他新能源品牌的縫隙正變得越來(lái)越小。

01.
旋渦之中的兩方

7月13日，吉利集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良在比亞迪公關(guān)總經(jīng)理李云飛面前怒斥“內(nèi)卷”（詳見(jiàn)《中國(guó)汽車(chē)人已經(jīng)坐不到一桌了：吉利與比亞迪「?內(nèi)卷」?爭(zhēng)論公開(kāi)化》），與此前回應(yīng)長(zhǎng)城李瑞峰不同，此次比亞迪并沒(méi)有繼續(xù)加深這一爭(zhēng)論。

7月底，蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌和小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬接力反對(duì)“周榜”，李斌和秦力洪把“周榜”看做中國(guó)汽車(chē)低質(zhì)量卷的體現(xiàn)，而何小鵬立意更高遠(yuǎn)，直接上價(jià)值到科技發(fā)展層面：

“美國(guó)人在想怎么把端到端自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)做得更好，怎么能夠做得比人更好，比如特斯拉，端到端大模型之后，F(xiàn)SD和之前完全不一樣，明年美國(guó)智駕端到端系統(tǒng)產(chǎn)品就要比老司機(jī)更強(qiáng)。中國(guó)的科技公司還在干‘周銷(xiāo)量榜’，這不是科技競(jìng)爭(zhēng)該有的樣子?！?/p>

蔚來(lái)公關(guān)負(fù)責(zé)人馬麟為此還在微博上@李想，隨后楊學(xué)良在微博表示同意該觀(guān)點(diǎn)。

盡管已經(jīng)被上門(mén)叫陣，理想汽車(chē)同樣保持沉默，從上個(gè)月到這個(gè)月，官方未在公開(kāi)場(chǎng)合參與任何形式的討論，只有李想本人在朋友圈發(fā)了個(gè)圖片，暗戳戳地表示“掩耳盜鈴”。

汽車(chē)圈原本每月一次的口水戰(zhàn)在七月變成兩次，這兩次的靶心也是銷(xiāo)量榜的前兩名。

是不是純屬巧合，倒也不太好說(shuō)。

比亞迪在過(guò)去的七月全系新能源汽車(chē)銷(xiāo)量破34萬(wàn)輛，這也是其連續(xù)第5個(gè)月單月銷(xiāo)量突破30萬(wàn)輛，毫無(wú)疑問(wèn)地又是榜單第一名。

在產(chǎn)品層面，7月比亞迪又推出了兩款新的DM-i車(chē)型——2025款比亞迪宋L DM-i和2025款宋PLUS DM-i，本次上新的“雙宋”均搭載比亞迪第五代DM技術(shù)，分別推出5款配置，售價(jià)區(qū)間為13.58-17.58萬(wàn)元。

另外本周方程豹宣布品牌一周年煥新戰(zhàn)略，旗下主力車(chē)型—豹5全系直接降價(jià)5萬(wàn)元，不搞任何套路和玩法，售價(jià)不分版本全系下調(diào)至23.98-30.98萬(wàn)元，同時(shí)配置不變。

當(dāng)然，這意料之中的引發(fā)了老車(chē)主的抗議。

作為比亞迪的兩個(gè)高端品牌，騰勢(shì)和方程豹的銷(xiāo)量一直隱藏在動(dòng)輒30幾萬(wàn)的集團(tuán)銷(xiāo)量下不太受關(guān)注。

其中，騰勢(shì)D9作為騰勢(shì)的主銷(xiāo)車(chē)型，在近幾個(gè)月遇到了比較多的對(duì)手，小鵬極氪吉利相繼推出MPV車(chē)型導(dǎo)致D9的銷(xiāo)量有所下滑。而單看騰勢(shì)N7，每月銷(xiāo)量基本略低于方程豹豹5，在兩千上下，比亞迪在25-35w區(qū)間的競(jìng)爭(zhēng)力，顯然沒(méi)有其主戰(zhàn)場(chǎng)強(qiáng)。

理想本月完成5.1萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，在去年12月后實(shí)現(xiàn)第二次破五萬(wàn)的前提下完成了史上最好成績(jī)，其本月的主銷(xiāo)車(chē)型依然是L6，這款在MEGA失利、價(jià)格戰(zhàn)緊逼前提下推出的（相對(duì)）低價(jià)車(chē)型成功沖散了理想的陰霾，連續(xù)三月銷(xiāo)售破兩萬(wàn)。

產(chǎn)品層面，理想在7月最后一天開(kāi)始陸續(xù)面向理想 L系列和理想 MEGA 用戶(hù)推送 OTA 6.1 版車(chē)機(jī)系統(tǒng)更新，升級(jí)重點(diǎn)圍繞智能駕駛、智能空間和智能電動(dòng)，共計(jì)新增 6 項(xiàng)功能、優(yōu)化 9 項(xiàng)體驗(yàn)。

本次升級(jí)通過(guò)AD Max新增自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向，全自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向（AES）能做到無(wú)需人為打方向盤(pán)輔助，快速喚醒并自動(dòng)執(zhí)行避讓。對(duì)“防加塞”能力進(jìn)行了升級(jí)，實(shí)現(xiàn)前車(chē)、騎行人更近距離的加塞防碰撞能力。新版本還對(duì) NOA、LCC 等智駕功能的跟車(chē)能力進(jìn)行了升級(jí)。

理想 AD Pro也同樣迎來(lái)了升級(jí)，新增連續(xù)錐桶告警功能，當(dāng)車(chē)輛檢測(cè)到相鄰車(chē)道有多個(gè)連續(xù)錐桶時(shí)，將通過(guò) HUD、EID 界面和系統(tǒng)聲音預(yù)警提醒，提升行車(chē)安全性。

上文爭(zhēng)論中的另外三個(gè)主角：蔚來(lái)、小鵬和吉利在過(guò)去的七月各自銷(xiāo)量都還算尚可。

吉利集團(tuán)的7月整體銷(xiāo)量為15.0782萬(wàn)輛，新能源銷(xiāo)量5.9051萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 58%；1-7 月份新能源累計(jì)銷(xiāo)量37.9236萬(wàn)輛。

如果以汽車(chē)集團(tuán)來(lái)計(jì)算，那吉利應(yīng)該列在比亞迪之后，排名第二，身后是奇瑞集團(tuán)和長(zhǎng)城集團(tuán)。

銀河和領(lǐng)克在7月的銷(xiāo)量都比較穩(wěn)定，但極氪同比出現(xiàn)了22.14%的下跌，結(jié)束了連續(xù)兩月的過(guò)2萬(wàn)銷(xiāo)量，這也是極氪在IPO之后首次出現(xiàn)銷(xiāo)量下跌。

“極氪目標(biāo)在三季度沖擊月均銷(xiāo)售2萬(wàn)臺(tái)，四季度沖高單月3萬(wàn)臺(tái)，有信心達(dá)成全年23萬(wàn)的銷(xiāo)量目標(biāo)。”

盡管吉利控股集團(tuán)總裁、極氪智能科技 CEO安聰慧的態(tài)度很堅(jiān)決，但需要注意，極氪目前前七個(gè)月銷(xiāo)量10.3525萬(wàn)輛，完成銷(xiāo)量45%，極氪真要在年底達(dá)成上市后首個(gè)銷(xiāo)量目標(biāo)，必將參與到更激烈的價(jià)格戰(zhàn)中。

在產(chǎn)品層面，銀河和極氪在7月各有新車(chē)上市。

7月24日，吉利銀河L6創(chuàng)想版上市，售價(jià)12.98萬(wàn)元。

7月10日，極氪首款家用SUV正式命名為“極氪7X”，定位豪華大五座SUV。極氪7X基于SEA浩瀚架構(gòu)打造，集極氪式體驗(yàn)之大成，預(yù)計(jì)全系搭載800V架構(gòu)和碳化硅電機(jī)，提供磷酸鐵鋰、三元鋰電池組，續(xù)航里程或?qū)⒊^(guò)700km。

下旬，全新極氪009在7月全球上市，上市10天大定突破6000輛。7 月最后一天，極氪交付第30萬(wàn)臺(tái)新車(chē)，從1到300000，用時(shí)33個(gè)月。

高舉“端到端”大旗的小鵬汽車(chē)在7月也延續(xù)了今年以來(lái)銷(xiāo)量緩步回升的態(tài)勢(shì)，以環(huán)比7.93%的增速繼續(xù)維持了超1萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量。

7月內(nèi)，小鵬汽車(chē)陸續(xù)公布了MONA M03的外觀(guān)和內(nèi)飾，預(yù)計(jì)將于8月正式上市。略有變動(dòng)的是，何小鵬此前將MONA定義為15萬(wàn)級(jí)別車(chē)型，在發(fā)布時(shí)已悄然升級(jí)成為20萬(wàn)級(jí)別。

7月30日，端到端加持下的小鵬自動(dòng)駕駛XNGP從“全國(guó)都能開(kāi)”正式升級(jí)“全國(guó)都好用”，何小鵬在“小鵬汽車(chē)AI智駕技術(shù)發(fā)布會(huì)”上宣布：將向全球用戶(hù)全量推送AI天璣系統(tǒng)XOS 5.2.0版本。

蔚來(lái)在7月的銷(xiāo)量出現(xiàn)了3.35%的環(huán)比微跌，但依然保持在2萬(wàn)級(jí)別。日趨穩(wěn)定的銷(xiāo)量讓蔚來(lái)團(tuán)隊(duì)在聊起技術(shù)時(shí)候更為松弛：NIO IN 上，蔚來(lái)宣布自研芯片神璣 NX9031 流片成功、整車(chē)全域操作系統(tǒng) SkyOS 天樞發(fā)布、第二代 NIO Phone 上市，“技術(shù)與體驗(yàn)領(lǐng)先”正在成為蔚來(lái)的愿景。

02.
2萬(wàn)以上的頭部

在聲討卷與不卷的一個(gè)月，還有一些品牌安靜地賣(mài)了2萬(wàn)以上。

原本與理想咬的很緊的鴻蒙智行本月少了理想快7000輛多，整體銷(xiāo)量為4.409萬(wàn)輛，比上月小幅下跌4.45%。

具體到車(chē)型，售價(jià)最高問(wèn)界M9交付最多，單月1.8047萬(wàn)輛再創(chuàng)新高，成為了50萬(wàn)以上車(chē)型銷(xiāo)量第一。

其次是問(wèn)界M7，共交付1.6562萬(wàn)輛，成為了今年1-7月中國(guó)新勢(shì)力車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量第一名，目前該車(chē)總銷(xiāo)量已超20萬(wàn)輛，占據(jù)問(wèn)界品牌的半壁江山。

問(wèn)界新M5在7月份交付6926輛，上市15周累計(jì)交付17229臺(tái)，比上兩款車(chē)型稍弱。

問(wèn)界的銷(xiāo)量依然證明雙方合作正確而成功。

在7月29日，賽力斯和跟問(wèn)界官宣后續(xù)將繼續(xù)聯(lián)合打造問(wèn)界品牌，這也是在華為轉(zhuǎn)讓問(wèn)界品牌商標(biāo)后二者合理打破“分手”傳聞，智能汽車(chē)解決方案BU董事長(zhǎng)余承東與賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)（創(chuàng)始人）張興海好好的秀了一波恩愛(ài)。

略顯遺憾的是，尹同躍曾經(jīng)表示作為第一重要項(xiàng)目的直接S7的7月成績(jī)依然不佳，賣(mài)出了2555輛，好消息是，品牌第二款車(chē)型智界R7將于9月份上市，屆時(shí)會(huì)帶動(dòng)智界品牌的銷(xiāo)量。

而在幾天后的8月6日，鴻蒙智行的另一界，享界S9將正式上市，此前公布該車(chē)的預(yù)售價(jià)格為45-55萬(wàn)元。

奇瑞這次終于做到了第三名，距離看到“王傳福的背影”還差一個(gè)身位，雖然比計(jì)劃遲了一個(gè)月，還是可以小開(kāi)香檳慶祝一下。

在各品牌銷(xiāo)量如下，以新能源領(lǐng)域來(lái)看，僅有iCAR品牌的iCAR 03 全部為純電產(chǎn)品，單月銷(xiāo)量為6065，比上月小增158臺(tái)，態(tài)勢(shì)不錯(cuò)。智駕網(wǎng)一直認(rèn)為奇瑞發(fā)布的銷(xiāo)量“網(wǎng)感不夠”，希望后續(xù)能發(fā)布熱門(mén)車(chē)型的單月銷(xiāo)量。

產(chǎn)品層面，奇瑞風(fēng)云T10和捷途X70 PLUS均在本月上市，其中風(fēng)云T10采用插電混動(dòng)的動(dòng)力模式，三款車(chē)型售價(jià)18.99-22.99萬(wàn)元。

在上月首度完成超2萬(wàn)銷(xiāo)量后，零跑7月表現(xiàn)依然強(qiáng)勢(shì)，22093的銷(xiāo)量全表排名第六，新勢(shì)力排名第三。根據(jù)零跑官方數(shù)據(jù)，C16 上市首月大定破萬(wàn)。

朱江明用近乎理想一半的價(jià)格做到了理想一半的銷(xiāo)量，同時(shí)可以保持足夠的單車(chē)的毛利，零跑正讓自己成為不一樣的造車(chē)新勢(shì)力。

03.
分水嶺之下

7月，長(zhǎng)期與吉利系在一萬(wàn)以區(qū)間纏斗的長(zhǎng)安系在產(chǎn)品層面都有動(dòng)作。

7月25日，深藍(lán)S07正式上市，四款“乾崑”車(chē)型售價(jià)18.99-21.99。深藍(lán)S07是華為在“四個(gè)界”的之外，首個(gè)搭載ADS SE的Hi模式合作商。

在A(yíng)DS SE發(fā)布之初，華為將該功能定義為“智駕普惠”，這既意味著搭載該方案的車(chē)型價(jià)格親民，又需要車(chē)型具有更全面的動(dòng)力模式。

很巧合的是，上述兩點(diǎn)深藍(lán)S07都符合。因而此次華為純視覺(jué)智駕方案與深藍(lán)的合作，雖然起點(diǎn)晚于百度與極越，但效率之快與上車(chē)規(guī)模之大，讓其有望在短期內(nèi)占據(jù)首位。

與深藍(lán)的順風(fēng)順?biāo)煌T(mén)啟源環(huán)比出現(xiàn)17.97%跌幅，這或許與其現(xiàn)有產(chǎn)品并沒(méi)有太多特點(diǎn)，價(jià)格優(yōu)勢(shì)也并不突出有關(guān)。

但其在北京車(chē)展發(fā)布的首款可變形新車(chē)長(zhǎng)安啟源E07引發(fā)了不小的關(guān)注度。

長(zhǎng)安啟源E07最大特點(diǎn)是具備“SUV、皮卡、轎跑”三種體態(tài)可變功能：即在尾部在全封閉狀態(tài)下車(chē)頂線(xiàn)條持續(xù)下降，頗具轎跑SUV的風(fēng)格，而它的上半部分能夠猶如天窗一樣電動(dòng)打開(kāi)，完全打開(kāi)狀態(tài)下就是一臺(tái)皮卡造型。

7月，長(zhǎng)安啟源E07在長(zhǎng)安汽車(chē)數(shù)智工廠(chǎng)正式下線(xiàn)，預(yù)計(jì)售價(jià)或?qū)⒃?0萬(wàn)~50萬(wàn)元，是其旗下售價(jià)最高的一款車(chē)型。

此外，長(zhǎng)安內(nèi)部還為E07啟動(dòng)一套獨(dú)立的營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)。這也意味著，雖然同樣是啟源品牌下屬的產(chǎn)品，但銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)分成了兩部分，已有的三款產(chǎn)品由原來(lái)的啟源銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)，啟源E07則有專(zhuān)屬的團(tuán)隊(duì)運(yùn)營(yíng)。

啟源收到的重視程度，與朱華榮形容的“長(zhǎng)安啟源是長(zhǎng)安未來(lái)發(fā)展的基石”相當(dāng)。

作為表內(nèi)唯一一個(gè)合資品牌，ID.頗有些“一站到底”的風(fēng)骨，不僅同環(huán)比持續(xù)保持雙增，還不斷推出新車(chē)型，在豐富產(chǎn)品線(xiàn)的同時(shí)，努力贏(yíng)回市場(chǎng)。

7月31日，上汽大眾推出了“聰明款”車(chē)型，其中大眾ID.3共推出5款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為12.9888-14.7888萬(wàn)元。大眾ID.4X共推出3款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為15.9888-21.1888萬(wàn)元。新車(chē)在智能語(yǔ)音、智能座艙及智能駕駛輔助方面迎來(lái)升級(jí)。

小米汽車(chē)的銷(xiāo)量基本在雷軍的年度演講中已經(jīng)劇透過(guò)了，10000+的數(shù)量并沒(méi)有更多的變動(dòng)。小米汽車(chē)在產(chǎn)品層面本月也并沒(méi)有其他的消息。

至于雷軍本人，在引發(fā)直播風(fēng)潮之后，再度引發(fā)“賽照”熱，在雷軍公開(kāi)自己及百余位高管擁有賽照后，目前已經(jīng)有長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮，吉利集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良跟進(jìn)，不知道這波“雷軍熱”會(huì)持續(xù)多久。

04.
10000輛以下也有春天

排在榜尾的極狐和嵐圖的表現(xiàn)明顯突出：極狐連續(xù)兩月銷(xiāo)量超過(guò)8000，嵐圖連續(xù)四個(gè)月銷(xiāo)量環(huán)比增加。

極狐考拉和阿爾法T5兩款性?xún)r(jià)比車(chē)型，大概率仍是極狐銷(xiāo)量突破8000臺(tái)的關(guān)鍵，光是這兩款車(chē)型，在6月就斬獲了超7000臺(tái)的訂單。可惜的是，極狐此次并未公布雙車(chē)的 7 月表現(xiàn)。

嵐圖在7月雖然沒(méi)有產(chǎn)品層面的動(dòng)作，但其高端純電SUV——嵐圖知音即將在8月預(yù)售。新車(chē)基于嵐圖新一代自研純電平臺(tái)開(kāi)發(fā)，配備 CLTC 901km 續(xù)航、800V 高壓 SiC 平臺(tái)、5C 超快充技術(shù)等能力。

此外一個(gè)需要注意的是，在表內(nèi)銷(xiāo)量沒(méi)到1萬(wàn)的6個(gè)品牌中，有三個(gè)品牌與華為均存在HI模式合作。

額，有點(diǎn)耐人尋味。

05.
埃安與長(zhǎng)城：兩個(gè)不一樣的故事

與上月相同，智駕網(wǎng)的本月銷(xiāo)量排行還是沒(méi)有埃安，因?yàn)榘０驳臄?shù)據(jù)依然存疑。

在上個(gè)月的銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)中，因?yàn)榘０蹭N(xiāo)量海報(bào)公布數(shù)字和廣汽集團(tuán)產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)公布數(shù)字差別過(guò)大，智駕網(wǎng)并沒(méi)有將其計(jì)算在內(nèi)。

再次回顧一下，根據(jù)產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)，埃安今年1-6月份，廣汽埃安的銷(xiāo)量總和為12.6329萬(wàn)臺(tái)，相比去年上半年下跌39.65%，年目標(biāo)完成率僅18%。

但計(jì)算埃安1-6月公布的海報(bào)，其銷(xiāo)量數(shù)字為17.7366萬(wàn)臺(tái)，二者相差5.1037萬(wàn)臺(tái)，相當(dāng)于每月有近萬(wàn)輛的誤差，截至發(fā)稿，埃安并未回應(yīng)這一“誤差”的原因。

目前，廣汽埃安正在準(zhǔn)備港股IPO，不知道最近銷(xiāo)量的下滑是否會(huì)影響到埃安登錄港交所的進(jìn)展。

7月埃安在產(chǎn)品層面，發(fā)布了第二代AION V——埃安霸王龍，7款車(chē)型售價(jià)12.98萬(wàn)-18.98萬(wàn)元，其中激光雷達(dá)版支持無(wú)圖城市NDA，覆蓋35 類(lèi)主場(chǎng)景、357 類(lèi)子場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)超 99%的城市、郊區(qū)、村鎮(zhèn)場(chǎng)景覆蓋率。在8月份率先對(duì)部分用戶(hù)開(kāi)放，隨后9月份面向全國(guó)用戶(hù)開(kāi)放。

我們會(huì)在下月銷(xiāo)量匯總時(shí)按照廣汽集團(tuán)的產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)計(jì)算埃安的銷(xiāo)量，作為參考，埃安官方發(fā)布的7月銷(xiāo)量海報(bào)數(shù)字為：35238輛。

與埃安相同，長(zhǎng)城的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)也出現(xiàn)了下跌。

從整體數(shù)據(jù)來(lái)看來(lái)看，長(zhǎng)城汽車(chē)7月銷(xiāo)售91285輛，同比下滑16.32%。比上月的同比下滑6.55%直接多了10個(gè)百分點(diǎn)，而產(chǎn)量也是如此走勢(shì)，6月下跌13%，7月下跌22.5%。

長(zhǎng)城汽車(chē)5月銷(xiāo)量下跌9.51%，產(chǎn)量下跌6.75%。

從分品牌來(lái)看，除了坦克品牌外幾乎所有品牌都出現(xiàn)了同比下滑。

哈弗品牌本月銷(xiāo)售52944輛，同比下降15.92%，1-7月累計(jì)銷(xiāo)量352682輛，同比下降0.82%。WEY品牌本月銷(xiāo)量2765輛，同比下降58.43%，今年1-7月累計(jì)銷(xiāo)售22632輛。長(zhǎng)城皮卡銷(xiāo)售12028輛，同比下降24.07%，今年1-7月累計(jì)銷(xiāo)售103944輛，這個(gè)同比增長(zhǎng)3.6%。

連著三個(gè)月，產(chǎn)銷(xiāo)雙跌。

這很容易讓行業(yè)認(rèn)為魏牌的下滑是受到新勢(shì)力擠壓，但對(duì)此長(zhǎng)城有自己的看法。

在8月2日魏牌藍(lán)山智駕版的直播過(guò)程中，魏品牌總經(jīng)理劉艷釗表示：

“我們是一個(gè)盈利的公司，我們每年有大量的持續(xù)的穩(wěn)定的研發(fā)投入，我們一個(gè)健康經(jīng)營(yíng)的盈利企業(yè)，沒(méi)有理由干不過(guò)一個(gè)可能還在虧損的新勢(shì)力?！?/p>

劉艷釗的所用“盈利”二字，略顯保守。

7月10日，長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布2024年半年度業(yè)績(jī)預(yù)告。內(nèi)容顯示，2024年上半年，長(zhǎng)城汽車(chē)預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)為65億元到73億元，相比上年同期增加377.49%到436.26%。

作為參考，長(zhǎng)城汽車(chē)2023年?duì)I業(yè)總收入1734.10億元，歸母凈利潤(rùn)70.08億元。今年上半年長(zhǎng)城汽車(chē)的表現(xiàn)，基本上就是用一半的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了去年一整年的利潤(rùn)。

近幾年，長(zhǎng)城汽車(chē)在研發(fā)領(lǐng)域的投入持續(xù)加大，僅2023年一年就超過(guò)了110億元，智能化領(lǐng)域公開(kāi)專(zhuān)利1131項(xiàng)；擁有2.4萬(wàn)人的研發(fā)隊(duì)伍，相當(dāng)于在長(zhǎng)城汽車(chē)中，每4位員工里，就有一位是研發(fā)工程師。

“如果傳統(tǒng)的大廠(chǎng)一旦想干一件事，我們把目標(biāo)定下來(lái)，我們一定會(huì)做的更好。”

四個(gè)字，財(cái)大氣粗。

氪金之下，魏牌正在成為長(zhǎng)城科技的旗幟。

寫(xiě)在最后：

相比寶馬等品牌主動(dòng)退出價(jià)格戰(zhàn)，長(zhǎng)城可謂國(guó)內(nèi)第一家以退為進(jìn)的品牌，不大張旗鼓的全面電動(dòng)化，跳出被動(dòng)的價(jià)格戰(zhàn)，雖然銷(xiāo)量下滑，但保存了長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)最寶貴的現(xiàn)金流。

當(dāng)下，卷與不卷不再重要，而是各大品牌需要明白自己為什么可以在這市場(chǎng)中立足，你為什么被市場(chǎng)需要？

明白了這一點(diǎn)，才能跳出三界外，不在五行中。

2024年的下半年有了一點(diǎn)回歸常識(shí)的樣子。

不人云亦云，不隨波逐流，不要活成自己曾經(jīng)討厭的樣子，汽車(chē)的品牌性格背后是創(chuàng)始人的性格。

做自己，別被他人改變。