當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月28日，長(zhǎng)城汽車(chē)德國(guó)有限公司（GWMD）召開(kāi)全員大會(huì)，宣布將關(guān)閉位于慕尼黑的歐洲總部，在8月底前解雇所有員工，包括就任不到1年的長(zhǎng)城歐洲總部首席商務(wù)官(CCO)斯蒂芬·科斯特(Steffen Cost)。 長(zhǎng)城歐洲表示，長(zhǎng)城仍將繼續(xù)在歐盟運(yùn)營(yíng)，即維系當(dāng)前輕資產(chǎn)代理模式，連營(yíng)銷(xiāo)渠道也放棄自建。西歐市場(chǎng)局限于德國(guó)、愛(ài)爾蘭、瑞典，英國(guó)，不開(kāi)辟新市場(chǎng)。

北京車(chē)展期間，長(zhǎng)城魏牌CEO劉艷釗還表示，魏牌在歐洲的定價(jià)將與BBA直接競(jìng)爭(zhēng)。不到一個(gè)月，長(zhǎng)城就做出實(shí)質(zhì)上撤離的決定。這一決定，不僅意味著長(zhǎng)城在德國(guó)的整車(chē)投資計(jì)劃告吹，也包括電池工廠。蜂巢能源在稍早時(shí)候宣布，將不會(huì)在德國(guó)勃蘭登堡州設(shè)立制造廠，重新評(píng)估了選址戰(zhàn)略。蜂巢能源給出的理由，包括即將到來(lái)的懲罰性關(guān)稅、市場(chǎng)扭曲政策以及歐盟對(duì)新能源政策的改變跡象。

歐洲媒體對(duì)長(zhǎng)城突然的撤資舉動(dòng)，認(rèn)為原因是長(zhǎng)城在歐洲銷(xiāo)量不佳。根據(jù)歐洲市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)，今年1-4月，長(zhǎng)城汽車(chē)歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)量為1621輛，雖然同比增速達(dá)到3位數(shù)，但基數(shù)太低。歐媒暗示長(zhǎng)城對(duì)歐洲市場(chǎng)前景失去了信心。 長(zhǎng)城汽車(chē)方面表示，關(guān)停歐洲總部與歐洲電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)（尤其是德國(guó)市場(chǎng)）放緩有關(guān)，“將把長(zhǎng)城汽車(chē)的歐洲零部件倉(cāng)庫(kù)從德國(guó)紐倫堡搬遷至荷蘭阿姆斯特丹”。

2021年11月22日，長(zhǎng)城汽車(chē)正式在德國(guó)慕尼黑設(shè)立歐洲總部，作為開(kāi)拓歐洲大陸市場(chǎng)的中心。2022年，長(zhǎng)城汽車(chē)與歐洲最大的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)埃米爾?福萊（Emil Frey）達(dá)成合作，幫助分銷(xiāo)其歐拉和魏牌汽車(chē)。