由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車報(bào)社共同主辦，天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員會(huì)特別支持，日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、新能源汽車國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟聯(lián)合協(xié)辦的第二十屆中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇（以下簡(jiǎn)稱“泰達(dá)汽車論壇”）于2024年8月29日至9月1日在天津?yàn)I海新區(qū)舉辦。本屆論壇以“風(fēng)雨同舟二十載 攜手并肩向未來(lái)”為年度主題，邀請(qǐng)重磅嘉賓展開(kāi)深入研討。

在8月31日“高層峰會(huì)：廿載赴新程，創(chuàng)新引領(lǐng)新優(yōu)勢(shì)”中，廣州汽車集團(tuán)股份有限公司黨委副書(shū)記、總經(jīng)理馮興亞發(fā)表了題為“凝聚發(fā)展新力量，共筑產(chǎn)業(yè)新格局”的演講。

以下為演講實(shí)錄：

尊敬的安總、各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓，大家下午好！

我是廣汽集團(tuán)的馮興亞，很高興出席本次泰達(dá)論壇，與大家一同交流汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。首先，我要向泰達(dá)汽車論壇成功舉辦二十年表示衷心的感謝！

回顧七十年汽車產(chǎn)業(yè)的巨變，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)取得了舉世矚目的非凡成就。尤其是2014年總書(shū)記高屋建瓴地指出，發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。短短十年間，中國(guó)新能源汽車迅速引領(lǐng)全球，為中國(guó)汽車品牌提供了換道超車的機(jī)會(huì)。

大家知道，35公里點(diǎn)是馬拉松比賽中的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)，汽車產(chǎn)業(yè)就是一場(chǎng)曠日持久的馬拉松比賽。中國(guó)新能源汽車從最初的追趕者，歷經(jīng)20多年發(fā)展到現(xiàn)在的領(lǐng)跑者，核心技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化實(shí)現(xiàn)了全球領(lǐng)先。但是面向未來(lái)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)走到了關(guān)鍵的35公里點(diǎn)，正面臨著諸多挑戰(zhàn)。

下一步，中國(guó)車企如何全面貫徹新發(fā)展理念，夯實(shí)來(lái)之不易的新優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的健康發(fā)展助力中國(guó)式現(xiàn)代化，是擺在當(dāng)前的關(guān)鍵課題。對(duì)此，結(jié)合本次大會(huì)的主題，圍繞“凝聚發(fā)展新力量，共筑產(chǎn)業(yè)新格局”談?wù)勎覀兊乃伎己蛯?shí)踐。

一、把握新趨勢(shì)，匯聚產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展新動(dòng)能

汽車行業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)包容性和全面性，結(jié)合專業(yè)機(jī)構(gòu)的分析預(yù)測(cè)，較為樂(lè)觀地看，預(yù)計(jì)中國(guó)乘用車市場(chǎng)的總體規(guī)模將從2023年的2606萬(wàn)輛上升到2030年的2800萬(wàn)輛；新能源汽車滲透率達(dá)到68%，其余32%的份額仍有其他的技術(shù)路線占據(jù)。新能源細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)，長(zhǎng)期來(lái)看，EV的增速或?qū)②呌谄骄?，PHEV、REV有望保持高增長(zhǎng)；同時(shí)從全球來(lái)看，傳統(tǒng)燃油車的市場(chǎng)規(guī)模依然龐大，燃油車包括HEV在內(nèi)，占比約83%，潛在的出口需求也不容忽視。

汽車路線將邁向多元化共生的新階段，各個(gè)國(guó)家能源結(jié)構(gòu)的多樣性和差異化決定了汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)變是一個(gè)漸進(jìn)的長(zhǎng)期過(guò)程，不應(yīng)疏漏任何一種重要的技術(shù)方向。無(wú)論是深耕EV、PHEV或者是REV的新勢(shì)力，還是具備氫燃料電池高效節(jié)能獨(dú)特優(yōu)勢(shì)的合資品牌，不同路線各有優(yōu)勢(shì)，應(yīng)用的場(chǎng)景也不相同。各品牌同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，以差異化的價(jià)值滿足用戶的不同需求，為企業(yè)帶來(lái)更加廣闊的發(fā)展空間。

二、重塑新格局，共創(chuàng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)新未來(lái)

根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，今年上半年中國(guó)品牌的乘用車銷量741.9萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額超60%，同比上升了8.8個(gè)百分點(diǎn)，自主品牌已經(jīng)超越合資品牌占據(jù)了市場(chǎng)的主導(dǎo)。值得注意的是，我們看到自主品牌不斷夯實(shí)自身產(chǎn)業(yè)技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，見(jiàn)證了一場(chǎng)深刻的強(qiáng)強(qiáng)共舞。中國(guó)品牌加快向海外同行和企業(yè)深度學(xué)習(xí)，并且圍繞著國(guó)際化、品牌文化、資本融資、質(zhì)量控制、供應(yīng)鏈管理等多方面持續(xù)提升能力。未來(lái)在塑造更高水平的開(kāi)放經(jīng)濟(jì)新體制宏觀藍(lán)圖中，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱的汽車產(chǎn)業(yè)不僅會(huì)成為中國(guó)對(duì)外開(kāi)放的鮮明標(biāo)志，更是中國(guó)現(xiàn)代化進(jìn)程中不可或缺的關(guān)鍵力量。

我們相信，未來(lái)組建強(qiáng)大自信的中國(guó)品牌將走向和外資品牌開(kāi)放合作的新階段。下一代中國(guó)汽車在油電同強(qiáng)、多路并進(jìn)的新征程上，將走向全面成長(zhǎng)、全球發(fā)展，進(jìn)入以用戶為中心、以價(jià)值為導(dǎo)向的新時(shí)代，并打造品牌卓越、治理現(xiàn)代的世界一流企業(yè)。

三、打造新優(yōu)勢(shì)，謀劃廣汽高質(zhì)量發(fā)展新藍(lán)圖

身處時(shí)代潮流中，廣汽始終堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的戰(zhàn)略，把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)，全面擁抱智能化，布局不同技術(shù)路線，打造核心競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)，努力推進(jìn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

第一，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，強(qiáng)化多元化路線布局?？萍紕?chuàng)新是打造新優(yōu)勢(shì)的核心動(dòng)力。廣汽持續(xù)深化科技創(chuàng)新之路，累計(jì)投入自主研發(fā)的費(fèi)用超500億元，建成“三國(guó)五地”全球研發(fā)網(wǎng)；專利申請(qǐng)總量接近兩萬(wàn)件，在國(guó)家發(fā)改委2023年國(guó)家企業(yè)技術(shù)中心評(píng)價(jià)中再次獲評(píng)優(yōu)秀。今年1月份，廣汽動(dòng)力總成自主研發(fā)團(tuán)隊(duì)被國(guó)家授予“國(guó)家卓越工程師團(tuán)隊(duì)”的榮譽(yù)。

在純電領(lǐng)域，廣汽成功實(shí)現(xiàn)“三電”的自研自產(chǎn)，掌握了超級(jí)快充電池、長(zhǎng)續(xù)航電池以及高安全電池等領(lǐng)先技術(shù)。4月份，廣汽取得車規(guī)級(jí)全量產(chǎn)技術(shù)突破，預(yù)計(jì)2026年裝車搭載。在智能化的領(lǐng)域，廣汽率先實(shí)現(xiàn)全新集中式計(jì)算電子電氣架構(gòu)——星靈架構(gòu)的量產(chǎn)，6月份廣汽成為國(guó)家首批開(kāi)展L3自動(dòng)駕駛上路通行試點(diǎn)的車企之一，計(jì)劃在2027年推出面向普通消費(fèi)者的L4級(jí)自動(dòng)駕駛。廣汽產(chǎn)品霸王龍等車型先后搭載城市自駕功能，全面實(shí)行“無(wú)圖”智駕全場(chǎng)景覆蓋，為用戶打造良好的智駕體驗(yàn)。在節(jié)能新能源領(lǐng)域，廣汽自研多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，有效熱效率突破46%，首創(chuàng)集成式雙電機(jī)多檔位串并聯(lián)混動(dòng)專用變速器，布局了低碳技術(shù)。

第二，堅(jiān)持產(chǎn)品創(chuàng)新，擁抱市場(chǎng)多樣化需求。廣汽集團(tuán)聚焦“智能化+混動(dòng)化”以及“智能化+電動(dòng)化”的雙輪驅(qū)動(dòng)，通過(guò)客戶直聯(lián)、直服、直營(yíng)的營(yíng)銷“金三角”戰(zhàn)略，準(zhǔn)確把握客戶需求。圍繞EV、PHEV、REV以及氫燃料電池聚焦技術(shù)打造新產(chǎn)品。2025年將是廣汽集團(tuán)自主品牌插電的產(chǎn)品大年，將推出約5款全新的PHEV車型、4款REV車型，覆蓋不同的細(xì)分市場(chǎng),可實(shí)現(xiàn)增程直驅(qū)并聯(lián)和純電多種駕駛模式，全面滿足消費(fèi)者多元化駕駛需求。

第三，堅(jiān)持產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，構(gòu)建綠色能源新生態(tài)。實(shí)現(xiàn)能源可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略思考，圍繞電池這一核心部件發(fā)力能源生態(tài)的布局。我們初步構(gòu)建鋰礦、基礎(chǔ)鋰電原料生產(chǎn)、電池生產(chǎn)、儲(chǔ)能及充換電服務(wù)、電池租賃、電池回收與梯次利用的產(chǎn)業(yè)鏈。廣汽充電設(shè)備陸續(xù)投產(chǎn)，在191個(gè)城市建設(shè)、運(yùn)營(yíng)充電站1051座，換電站65座，累計(jì)服務(wù)公共充電用戶達(dá)到193萬(wàn)人。

同時(shí)，面向廣闊的海外市場(chǎng)需求，廣汽也正在奮起直追。已初步構(gòu)建起整車出口與本地化生產(chǎn)“兩條腿”走路，完成五大板塊，覆蓋全球68個(gè)國(guó)家和地區(qū)的布局。今年4月份，廣汽首個(gè)馬來(lái)西亞工廠建成投產(chǎn)，7月工廠竣工投產(chǎn)，第二代霸王龍實(shí)現(xiàn)了全球同步下線；目前我們啟動(dòng)了印尼工廠建設(shè)，預(yù)計(jì)明年上半年正式投產(chǎn)。廣汽將持續(xù)向海外提供更多的科技產(chǎn)品，讓海外的消費(fèi)者同步領(lǐng)略廣汽最新的科技產(chǎn)品。

最后，借此機(jī)會(huì)提兩點(diǎn)建議：

一是完善出海支持政策，提高企業(yè)國(guó)際化運(yùn)營(yíng)能力。全球貿(mào)易保護(hù)主義與技術(shù)壁壘加深，地緣政治、資源安全和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題也加劇，可能嚴(yán)重阻礙中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際化的步伐。建議國(guó)家對(duì)重大關(guān)稅以及貿(mào)易壁壘進(jìn)行協(xié)調(diào)，推動(dòng)自主品牌及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施，同時(shí)針對(duì)可能存在的海外雙反調(diào)查、跨境訴訟、數(shù)據(jù)安全等共性問(wèn)題也希望有關(guān)部門(mén)對(duì)車企給予指導(dǎo)。

二是加快建立統(tǒng)一補(bǔ)能標(biāo)準(zhǔn)，改善用戶使用體驗(yàn)。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)補(bǔ)能產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，各地政府、運(yùn)營(yíng)商、車企紛紛自建或者合作建立各自的充換電平臺(tái)。不同的補(bǔ)能設(shè)備接入平臺(tái)時(shí)缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，極大限制了充電設(shè)施的利用率以及普及。建議加強(qiáng)協(xié)同合作，建立統(tǒng)一充電設(shè)備與平臺(tái)的通信協(xié)議的標(biāo)準(zhǔn)。

謝謝大家！

（完）