今天（11月6日），小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬在其母校華南理工大學(xué)舉辦的2024小鵬AI科技日上，連續(xù)拿出了增程技術(shù)、人形機(jī)器人、“圖靈”芯片、飛行汽車、AI操作系統(tǒng)、圖靈智駕等六大科技，除了增程技術(shù)，這五大技術(shù)又被稱為AI五大件。

此次，小鵬汽車圍繞“三電”、智駕、智艙三大領(lǐng)域，重磅發(fā)布了小鵬鯤鵬超級(jí)電動(dòng)體系、小鵬圖靈AI智駕體系、小鵬天璣AIOS等全新技術(shù)方案。

是的，小鵬的增程，來(lái)了。

目前，行業(yè)正聚焦于備受矚目的增程技術(shù)領(lǐng)域，眾多汽車制造商已經(jīng)意識(shí)到增程車型對(duì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的影響。

何小鵬表示，打造一款普通的增程車型已不再具有競(jìng)爭(zhēng)力。因此，在AI科技日上，小鵬汽車隆重推出了其鯤鵬超級(jí)電動(dòng)體系，這標(biāo)志著公司在全球擴(kuò)張戰(zhàn)略中邁出了關(guān)鍵一步。

“鯤”象征著小鵬汽車的超級(jí)增程系統(tǒng)，它采用了革命性的下一代增程技術(shù)；而“鵬”則代表了小鵬汽車在全球范圍內(nèi)一直保持領(lǐng)先地位的純電動(dòng)技術(shù)。這一全新體系旨在克服國(guó)際能源補(bǔ)給體系的不足，何小鵬強(qiáng)調(diào)，小鵬汽車必須為不同國(guó)家和地區(qū)的市場(chǎng)需求做好準(zhǔn)備，提供更加便捷和普適的能源補(bǔ)給方案。

在混動(dòng)部分，該平臺(tái)采用了混合碳化硅同軸電驅(qū)系統(tǒng)和全平臺(tái)800V技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了430km的純電續(xù)航里程。結(jié)合其他能源形式，整體續(xù)航里程最高可達(dá)1400km，使得用戶每周只需充電1-2次。

此外補(bǔ)能速度上，小鵬5C超充AI電池技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)每秒鐘為車輛增加1公里的續(xù)航里程，僅需12分鐘即可充至80%電量，提供了一種與手機(jī)充電速度相媲美甚至更優(yōu)的充電體驗(yàn)。

小鵬汽車還推出了新一代混合碳化硅同軸電驅(qū)技術(shù)，其CLTC效率高達(dá)93.5%，體積僅為前代產(chǎn)品的三分之一，從而為車輛內(nèi)部空間提供了更多的可用空間。

何小鵬表示，得益于這些技術(shù)優(yōu)勢(shì)，小鵬鯤鵬超級(jí)電動(dòng)體系的純電續(xù)航里程可達(dá)430公里，綜合續(xù)航里程超過1400公里。

在補(bǔ)能體系方面，小鵬汽車已在中國(guó)建立了1641座自營(yíng)充電站，其中超充站達(dá)到1307座。小鵬汽車計(jì)劃到2025年在中國(guó)及全球范圍內(nèi)加速建設(shè)S5超級(jí)充電站。

在自動(dòng)駕駛的進(jìn)展上，何小鵬首先提出了“新”全棧自研的標(biāo)準(zhǔn)。

他提到，小鵬圖靈AI智駕體系是一個(gè)全棧自研的系統(tǒng)，包括云端大模型、車端大模型、面向大模型開發(fā)的AI芯片以及底層架構(gòu)。

在發(fā)布會(huì)上，最為矚目的必屬何小鵬正式發(fā)布的小鵬汽車自研AI芯片——圖靈。

小鵬圖靈芯片是一款專為AI設(shè)計(jì)的處理器，具備40核處理器，能夠本地運(yùn)行30B參數(shù)的大模型。

據(jù)悉，該芯片集成了2個(gè)NPU和面向神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的特定領(lǐng)域架構(gòu)，為AI汽車提供了強(qiáng)大的計(jì)算能力。圖靈芯片還具備獨(dú)立的安全島功能，能夠?qū)崟r(shí)檢測(cè)車輛安全，并配備了2個(gè)獨(dú)立的圖像ISP，以應(yīng)對(duì)黑夜、下雨天、逆光等光線不足的情況，提供更清晰的感知能力。

圖靈芯片是一款通用的AI處理器，可以應(yīng)用于AI機(jī)器人、AI汽車和飛行汽車等多個(gè)領(lǐng)域。

何小鵬表示，與通用芯片相比，圖靈芯片的性能相當(dāng)于三顆英偉達(dá)Orin X芯片。

據(jù)何小鵬透露，在2024年10月，小鵬汽車已經(jīng)在圖靈芯片上成功實(shí)現(xiàn)了智駕功能。而在未來(lái)，何小鵬認(rèn)為AI汽車將至少搭載3顆圖靈芯片，以提供更強(qiáng)大的計(jì)算能力和更智能的駕駛體驗(yàn)。

在智能駕駛領(lǐng)域，小鵬汽車宣布其自動(dòng)駕駛技術(shù)品牌升級(jí)為“小鵬圖靈AI智駕”。

值得注意的是，小鵬汽車的云端大模型與Open AI的訓(xùn)練框架具有相同的技術(shù)淵源，其參數(shù)量是車端大模型的80倍，這一比例可以類比為人類大腦容量的80倍，用于對(duì)云端大模型進(jìn)行實(shí)時(shí)訓(xùn)練。

也就是說(shuō)，通過將云端大模型的知識(shí)和能力蒸餾到車端，小鵬汽車顯著提升了車端大模型的性能上限。

發(fā)布會(huì)上，小鵬汽車的創(chuàng)始人何小鵬披露了自研圖靈AI芯片的最新進(jìn)展：截至今年10月，小鵬的圖靈AI芯片已經(jīng)成功運(yùn)行了最新版本的智能駕駛功能，并在短短40天內(nèi)完成了2791項(xiàng)功能驗(yàn)證。

何小鵬預(yù)測(cè)，到2025年，小鵬汽車云端的算力將達(dá)到10Eflops。并且他還提到在L4的進(jìn)展方面，小鵬汽車正在開發(fā)一個(gè)專項(xiàng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可能取消方向盤，并支持線控轉(zhuǎn)向。

在座艙系統(tǒng)上，小鵬天璣AIOS重新構(gòu)建了座艙系統(tǒng)的架構(gòu)，將類“GPT-4o”的強(qiáng)大能力融入智能座艙。

這意味著未來(lái)的智能座艙將更像一個(gè)人類管家，能夠主動(dòng)提供服務(wù)，甚至具備思考能力。這也說(shuō)明，小鵬天璣AIOS的實(shí)現(xiàn)，自然離不開芯片、大模型軟硬件雙重升級(jí)的推動(dòng)。

其次，小鵬汽車計(jì)劃研發(fā)一款Ultra車型，這款車型將面向全球市場(chǎng)，專為Robotaxi服務(wù)而設(shè)計(jì)。這也是小鵬未來(lái)十年出行愿景的變革之一。

最新車型「Ultra」配備了多顆小鵬圖靈AI芯片和小鵬滄海底座，擁有高達(dá)3000T的車端算力，并具備L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力。

發(fā)布會(huì)上，何小鵬詳細(xì)介紹了小鵬匯天的技術(shù)進(jìn)展和未來(lái)規(guī)劃。

小鵬匯天研發(fā)的全球首款量產(chǎn)分體式飛行汽車計(jì)劃于2024年11月在中國(guó)航展上進(jìn)行全球首飛，并在12月開始預(yù)售。

以及，小鵬匯天還計(jì)劃推出一體式飛行汽車“小鵬匯天高速長(zhǎng)航程飛行器”，該飛行器設(shè)計(jì)有6座飛行座艙，采用混合動(dòng)力系統(tǒng)，空中續(xù)航能力可達(dá)500公里，最高航速可達(dá)360km/h。

除了飛行汽車，小鵬還在AI智能機(jī)器人方面拿出了成果，也在本次發(fā)布會(huì)上得以公布。

這款名為Iron的人工智能機(jī)器人，搭載了小鵬天璣AIOS系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)流暢的對(duì)話交流。此外，Iron還配備了AI鷹眼視覺系統(tǒng)，結(jié)合端到端大模型和強(qiáng)化學(xué)習(xí)技術(shù)，使其能夠自主且自然地行走。

雖然Iron并未現(xiàn)身在舞臺(tái)上展示，但I(xiàn)ron的設(shè)計(jì)demo已經(jīng)非常清晰——模仿了人類結(jié)構(gòu)，身高178厘米，體重70公斤，擁有62個(gè)主動(dòng)自由度，這使得它能夠靈活地執(zhí)行各種復(fù)雜的任務(wù)。其雙手設(shè)計(jì)具有15個(gè)可動(dòng)自由度，并支持觸覺反饋，尺寸與人類的雙手相似。

不難看出，在小鵬之后的發(fā)展上，AI無(wú)疑是小鵬汽車長(zhǎng)期發(fā)展的代名詞，從AI定義的智能汽車軟硬件、飛行汽車、再到機(jī)器人技術(shù)等多個(gè)方向，這些技術(shù)成果也讓我們對(duì)出行的未來(lái)有了更多的期待。