在CES 2025上，英偉達(dá)創(chuàng)始人兼CEO黃仁勛表示：“AI正以‘驚人的速度’發(fā)展。”

理想汽車創(chuàng)始人李想也在2024年底做出過(guò)相同的判斷——AI會(huì)讓人類發(fā)生根本性的改變，AI意味著未來(lái)的全部，將推動(dòng)理想汽車向一家人工智能公司演進(jìn)。

不過(guò)，理想與英偉達(dá)不同。理想作為整車企業(yè)，是AI技術(shù)的應(yīng)用者；而英偉達(dá)作為科技企業(yè)，是AI技術(shù)軟硬件兩個(gè)方面的締造者。

黃仁勛認(rèn)為，AI的發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段：初始階段是感知式AI，即理解圖像、文字和聲音；之后是生成式AI，可以創(chuàng)造文本、圖像和聲音；現(xiàn)在，我們正在進(jìn)入物理AI的時(shí)代，即能夠運(yùn)行、推理、計(jì)劃和行動(dòng)的AI。這為包括自動(dòng)駕駛汽車、游戲、機(jī)器人在內(nèi)的多個(gè)行業(yè)帶來(lái)了突破性發(fā)展。

談到2025年的技術(shù)創(chuàng)新時(shí)，黃仁勛表示，未來(lái)所有的交通工具都會(huì)具備自動(dòng)駕駛能力，或者至少能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)化操作。五年前，關(guān)于技術(shù)的成熟度我們還不確定。但現(xiàn)在可以非?？隙?，傳感器技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和軟件技術(shù)已經(jīng)非常成熟，我們將能夠?qū)崿F(xiàn)這一目標(biāo)。

在黃仁勛公布的幾項(xiàng)英偉達(dá)實(shí)現(xiàn)的突破創(chuàng)新中，與自動(dòng)駕駛汽車相關(guān)的主要包括兩個(gè)，一個(gè)是NVIDIA Cosmos平臺(tái)通過(guò)針對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的新模型和視頻數(shù)據(jù)處理管線推動(dòng)物理AI發(fā)展；另一個(gè)，是使用NVIDIA DRIVE AGX車載計(jì)算平臺(tái)開(kāi)發(fā)下一代智能汽車。

1月6日，英偉達(dá)宣布推出NVIDIA Cosmos，該平臺(tái)由先進(jìn)的生成式世界基礎(chǔ)模型、高級(jí) tokenizer、護(hù)欄和加速視頻處理管線組成。官方表示，它將推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車（AV）和機(jī)器人等物理AI系統(tǒng)的發(fā)展。

在 CES 主題演講中，黃仁勛介紹了Cosmos模型的用處，主要包括三點(diǎn)：

第一，視頻搜索和理解。開(kāi)發(fā)者能夠從視頻數(shù)據(jù)中輕松找到特定的訓(xùn)練場(chǎng)景，例如雪天、擁堵等。

第二，物理AI模型開(kāi)發(fā)和評(píng)估。在基礎(chǔ)模型上構(gòu)建自定義模型，使用Cosmos進(jìn)行強(qiáng)化學(xué)習(xí)以改進(jìn)模型，或者測(cè)試模型在特定仿真場(chǎng)景中的表現(xiàn)。

第三，預(yù)測(cè)與“多元宇宙”模擬。使用Cosmos和Omniverse生成AI模型所有未來(lái)可能實(shí)現(xiàn)的結(jié)果，以便幫助其選擇最佳和最準(zhǔn)確的路徑。

為什么要打造Cosmos世界基礎(chǔ)模型？

首先，基礎(chǔ)模型是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)認(rèn)知現(xiàn)實(shí)世界、與現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景交互的基礎(chǔ)。

第二，是因?yàn)槲锢鞟I模型的開(kāi)發(fā)成本很高，構(gòu)建物理AI模型需要數(shù)PB（petabytes）的視頻數(shù)據(jù)以及數(shù)萬(wàn)小時(shí)的計(jì)算來(lái)處理、整理和標(biāo)記這些數(shù)據(jù)。

而Cosmos世界基礎(chǔ)模型使開(kāi)發(fā)者能夠輕松生成大量基于物理學(xué)的逼真合成數(shù)據(jù)，以用于訓(xùn)練和評(píng)估其現(xiàn)有的模型，他們還可以通過(guò)微調(diào)Cosmos WFM構(gòu)建自定義模型。

這意味著Cosmos世界基礎(chǔ)模型的應(yīng)用，一方面可以節(jié)省大量時(shí)間，提升研發(fā)效率；另一方可以明顯減少經(jīng)濟(jì)成本的投入，有助于新技術(shù)的落地普及。

官方數(shù)據(jù)顯示，開(kāi)發(fā)者能夠使用NVIDIA Blackwell平臺(tái)在14 天內(nèi)處理、整理和標(biāo)記2000萬(wàn)小時(shí)的視頻。如果單純使用CPU，則需要3年以上。

英偉達(dá)全球副總裁Norm Marks表示：“物理AI模型的開(kāi)發(fā)者需要獲取真實(shí)世界的數(shù)據(jù)集，并對(duì)其進(jìn)行篩選、整理和準(zhǔn)備，以便用于訓(xùn)練。Cosmos 通過(guò)生成式 AI 加速了這一過(guò)程，使自動(dòng)駕駛汽車和機(jī)器人領(lǐng)域的 AI 模型開(kāi)發(fā)變得更智能、更快速、更精確?！?/p>

據(jù)悉，為了加速機(jī)器人和自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)的工作，Cosmos模型將以開(kāi)放模型許可證的方式提供。開(kāi)發(fā)者可以預(yù)覽首批模型，也可以從NVIDIA NGC目錄或Hugging Face下載整個(gè)系列的模型和微調(diào)框架。

目前，Cosmos的首批用戶包括Agile Robots、Agility、Figure AI、Galbot、Hillbot、Skild AI、Uber、小鵬汽車等機(jī)器人公司、共享出行公司以及汽車公司。

Uber首席執(zhí)行官Dara Khosrowshahi表示：“生成式AI將驅(qū)動(dòng)未來(lái)的移動(dòng)出行，而這需要豐富的數(shù)據(jù)和非常強(qiáng)大的算力。相信在英偉達(dá)的助力下，我們能夠幫助行業(yè)更快開(kāi)發(fā)出安全、可擴(kuò)展的自動(dòng)駕駛解決方案?！?/p>

通過(guò)Cosmos世界基礎(chǔ)模型的推動(dòng)，還強(qiáng)化了面向自動(dòng)駕駛的三個(gè)關(guān)鍵計(jì)算平臺(tái)。其中，NVIDIA DGX平臺(tái)用于在數(shù)據(jù)中心訓(xùn)練基于AI的堆棧；NVIDIA Omniverse平臺(tái)用于仿真和合成數(shù)據(jù)的生成；車載計(jì)算平臺(tái) NVIDIA AGX用于處理實(shí)時(shí)傳感器數(shù)據(jù)以實(shí)現(xiàn)安全駕駛。

這三個(gè)專為特定用途打造的全棧平臺(tái)，共同實(shí)現(xiàn)了軟件開(kāi)發(fā)的持續(xù)改進(jìn)提升。

在擁有了這一系列的技術(shù)支持之后，NVIDIA DRIVE端到端自動(dòng)駕駛汽車開(kāi)發(fā)平臺(tái)已經(jīng)成為自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的天花板級(jí)的平臺(tái)之一。

官方表示，NVIDIA DRIVE AGX Orin車載芯片和NVIDIA DRIVE AGX Thor集中式車載平臺(tái)的計(jì)算性能，可以滿足自動(dòng)駕駛汽車對(duì)復(fù)雜環(huán)境感知和決策的需求。

而 NVIDIA DriveOS軟件平臺(tái)包含了構(gòu)建、調(diào)試、分析和部署自動(dòng)駕駛汽車和自動(dòng)駕駛汽車應(yīng)用程序所需的所有軟件、庫(kù)和工具，能夠令車企快速推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用。 

NVIDIA DRIVE OS專為在基于DRIVE AGX的硬件上開(kāi)發(fā)和部署自動(dòng)駕駛汽車應(yīng)用程序而設(shè)計(jì)，可以為安全關(guān)鍵型應(yīng)用程序提供執(zhí)行環(huán)境，并提供安全啟動(dòng)、安全服務(wù)、防火墻和OTA更新等服務(wù)。

1月6日，英偉達(dá)在CES 2025上宣布，豐田、Aurora 和大陸集團(tuán)已加入合作伙伴行列，利用 NVIDIA 加速計(jì)算和 AI 開(kāi)發(fā)構(gòu)建乘用與商用車型。

其中，豐田將在NVIDIA DRIVE AGX Orin上構(gòu)建其下一代車型，并進(jìn)一步運(yùn)行經(jīng)過(guò)安全認(rèn)證的NVIDIA DriveOS操作系統(tǒng)，新車型將提供具有功能安全保障的高級(jí)輔助駕駛功能。

而官宣采用NVIDIA DRIVE AGX平臺(tái)用于下一代高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)品的品牌，還包括：比亞迪、捷豹路虎、理想汽車、Lucid、梅賽德斯-奔馳、蔚來(lái)、Nuro、Rivian、沃爾沃汽車、Waabi、Wayve、小米、極氪、Zoox 等。

英偉達(dá)的“朋友圈”正在進(jìn)一步拓寬，這意味著其自動(dòng)駕駛研發(fā)技術(shù)的價(jià)值也越來(lái)越顯著。

在安全方面，英偉達(dá)近期獲得了來(lái)自權(quán)威第三方的多項(xiàng)安全認(rèn)證和評(píng)估證明。其中，TüV SüD授予NVIDIA汽車系統(tǒng)級(jí)芯片、平臺(tái)與軟件開(kāi)發(fā)流程 ISO 21434 網(wǎng)絡(luò)安全認(rèn)證，NVIDIA DriveOS 6.0也被認(rèn)證為符合ISO 26262汽車安全完整性等級(jí)（ASIL）中最高的D級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；TüV Rheinland對(duì)NVIDIA DRIVE自動(dòng)駕駛汽車平臺(tái)進(jìn)行了獨(dú)立的聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（UNECE）安全法規(guī)評(píng)估，該評(píng)估涉及復(fù)雜電子系統(tǒng)的安全要求。

此外，NVIDIA推出的安全檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室也已獲得美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)學(xué)會(huì)國(guó)家認(rèn)可委員會(huì)（ANAB）的認(rèn)證，該認(rèn)證的安全檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室能夠?yàn)镹VIDIA DRIVE生態(tài)系統(tǒng)合作伙伴進(jìn)行功能安全和網(wǎng)絡(luò)安全檢測(cè)。

至此，英偉達(dá)成為首家獲得第三方對(duì)其汽車技術(shù)進(jìn)行全面評(píng)估的平臺(tái)公司，包括NVIDIA DRIVE端到端自動(dòng)駕駛平臺(tái)，涵蓋了系統(tǒng)級(jí)芯片、操作系統(tǒng)、傳感器架構(gòu)、L2+ 應(yīng)用軟件，同時(shí)獲得了汽車市場(chǎng)AI系統(tǒng)安全和網(wǎng)絡(luò)安全檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室的獨(dú)立認(rèn)證。

隨著新技術(shù)的落地、安全認(rèn)證的達(dá)成以及諸多整車制造商、自動(dòng)駕駛車輛運(yùn)營(yíng)商的加入，NVIDIA DRIVE正在被全球汽車生態(tài)系統(tǒng)越來(lái)越廣泛地采用，英偉達(dá)在軟硬件兩個(gè)方面的技術(shù)價(jià)值也在更多地釋放出來(lái)。

剛剛過(guò)去的2024年，業(yè)界將其稱之為城區(qū)智駕的爆發(fā)之年；而剛剛開(kāi)始的2025年，AI新技術(shù)的落地讓自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有了更多的想象空間。

從駕駛輔助到完全自動(dòng)駕駛，這一迭代過(guò)程能在AI技術(shù)的推動(dòng)下如何加速，英偉達(dá)正在給出答案。