56億美元，是的，你沒看錯，美國自動駕駛公司W(wǎng)aymo 在最新的C輪融資中，獲得了高達56億美元，400億人民幣的融資。

這不僅是Waymo，也是近十年來自動駕駛領(lǐng)域最瘋狂的單輪融資金額。

剛剛在納斯達克上市的中國自動駕駛公司文遠知行通過IPO募集的資金也不達4.85億美元，在港交所上市的地平線機器人，如果所有投資人行使超額認購權(quán)，其所募集的資金將達62.18億港元，不到10億美元。

當然需要指出的，Waymo獲得的此輪巨量融資，是由其控股股東，谷歌母公司 Alphabet 領(lǐng)投的。

除了Alphabet 領(lǐng)投的50億美元，其它聯(lián)合投資方還有Andreessen Horowitz、Fidelity、Perry Creek、Silver Lake、Tiger Global 和 T. Rowe Price等。

如果細查這些投資方，會發(fā)現(xiàn)他們基本都是Waymo的老股東。

據(jù)悉，此次融資使得Waymo的總?cè)谫Y額已高達111億美元，其前兩輪融資金額分別為32億美元和25億美元，當然這兩輪的領(lǐng)投方也是Alphabet。

對于此次56億美元的投資，Alphabet首席財務(wù)官Ruth Porat早在今年7月就已透露，將向Waymo提供50億美元以上的投資。

對于這筆融資的投向，Waymo 表示，本輪融資將支持在舊金山、洛杉磯和鳳凰城擴展 Waymo One 服務(wù)的努力，以及在奧斯汀和亞特蘭大的 Uber 合作計劃。

今年，Waymo一直在擴大在加利福尼亞和其他地方的業(yè)務(wù)，并在鳳凰城和舊金山推出了自動駕駛高速公路旅行。Waymo表示，其現(xiàn)在每周提供 100,000 次付費自動駕駛乘車服務(wù)，比去年同期增長了10倍。

Waymo表示，它將繼續(xù)測試其第六代 Driver，這是一款與中國電動汽車品牌，吉利旗下的極氪合作打造的自動駕駛車型。

這款車看上去是不是有一點眼熟？

沒錯，它的技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用在了極氪最新推出的極氪MIX車上。

Alphabet 為何在此時扔給Waymo如此一筆巨額資金，背后的原因一是，Robotaxi確實燒錢，二是各界期盼的Robotaxi商業(yè)化的臨界點可能真的要到了。

Robotaxi有多燒錢，可以在通用汽車的財報中讀出一二：Cruise累計燒掉了82億多美元，僅在2023年就干掉了燒掉了34.8億美元。

但另一方面，好消息確實也在接接踵而至，尤其是在特斯拉發(fā)布了Cybercab之后，Robotaxi賽道明顯正涌入更多的資本。

來自中國市場繼文遠知行之后，還有小馬智行和Momenta在排隊等待IPO。

10月25日，文遠知行在納斯達克掛牌，成為全球Robotaxi第一股，上市當日受資金追捧，股價一度觸發(fā)熔斷。

今年5月，百度Apollo推出的自動駕駛出行服務(wù)平臺“蘿卜快跑”，在武漢全無人訂單量迎來爆發(fā)式增長，單日單車峰值超20單，一度喊出今年內(nèi)實現(xiàn)盈利的口號。

Waymo在完成C輪融資之后，其兩位跟投的資方代表Tiger Global （老虎環(huán)球）創(chuàng)始人 Chase Coleman 表示：

“客戶喜歡 Waymo。該公司在自動駕駛汽車生態(tài)系統(tǒng)中打造了最安全的產(chǎn)品，也是最好的產(chǎn)品。他們在培養(yǎng)騎手忠誠度、確保關(guān)鍵合作伙伴關(guān)系以及與汽車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者合作方面的成熟經(jīng)驗表明，他們有能力平衡雄心勃勃的目標和負責任的執(zhí)行，使他們成為該領(lǐng)域的持久領(lǐng)導(dǎo)者?！?/strong>

Silver Lake 的聯(lián)合首席執(zhí)行官 Egon Durban 則表示：

“雖然人工智能才剛剛開始吸引公眾的想象力，但 Waymo 多年來一直致力于將其無限的可能性帶入實體交通領(lǐng)域，Waymo Driver 通過前沿研究、實用解決方案以及不斷擴大的現(xiàn)實世界體驗的范圍和規(guī)模，安全地實現(xiàn) AI 的價值和潛力，從而在贏得信任方面處于領(lǐng)先地位?！?/strong>

雖然聽上去都是套話，但在此時能獲得接近OpenAi的投資，Waymo代表的無人駕駛確實正在給更多的人信心。

不過，雖然Waymo的勢頭不錯，但依然需要在政策、和消費者認同方面獲得更大的支持。

今年早些時候，Waymo獲準在加利福尼亞州進行多地擴張，包括向洛杉磯和舊金山灣區(qū)其他地區(qū)的擴張，但也面臨來自加州少數(shù)幾個城市的一些反對，新政策可能會賦予各個社區(qū)更大的權(quán)力來選擇該服務(wù)可以在哪里運營，哪些地方不能運營。

當然它也面臨類似于特斯拉這樣的新玩家的競爭。

在特斯拉基于視覺方案的Cybercab發(fā)布之后，不少業(yè)內(nèi)人士認為，特斯拉的FSD 軟件將使無人駕駛叫車服務(wù)的擴展變得更加容易，因為它利用了由實時人類駕駛行為訓練的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，而不是在地理地圖區(qū)域中對單個車輛命令進行操作，而它的成本也更低。