8月21日，2025款星紀元ES上市，共推出四個版型，分別是Pro版21.59萬元、Pro城市智駕版23.69萬元、Pro四驅(qū)版23.69萬元、Ultra旗艦版29.99萬元，以及星紀元ES 國際版19.59萬元。

2025款星紀元ES在外觀上與2024款區(qū)別不大，除國際版外，主銷的四款車型標配了電動尾翼。

除了外觀差別外，國際版采用400V平臺，70kWh的電池包由比亞迪子公司弗迪提供，而其他四款主銷車型均統(tǒng)一采用800V平臺及寧德時代電池，電池容量有77kWh/100kWh兩款可以選擇。

就主銷車型而言，全系標配800V相比前款僅在兩款高配采用800V的配置有所提升，而在電池容量上去掉了超長續(xù)航車型，三款Pro版均可升級“超長續(xù)航電池包”，在產(chǎn)品形式劃分上更為明確簡潔。

在整場發(fā)布會中，“國際版”車型著墨不多，我們也將重點放在四款主銷車型上。

在官方資料中，智能駕駛配置下放和全新“晨曦紅”車色是2025款的的升級重點，先從智能駕駛來說。

新ES的最大更新，是將2024款僅搭載在頂配Ultra車型上的激光雷達下放到Pro 智駕版，除了最顯眼的高精度固態(tài)激光雷達之外，還有多個800萬像素的自動駕駛高清攝像頭，以及毫米波、超聲波雷達+高精定位系統(tǒng)，傳感器數(shù)量升至30個，提供360°的安全預(yù)警和避撞能力，支持覆蓋高速、城市和泊車場景。

主銷車型有一半支持高階智駕，是奇瑞加速向新勢力靠攏的一大舉措。

根據(jù)此前報道，支持高階智駕功能的星紀元ES和ET搭載的是博世與文遠知行共同開發(fā)的“博世中國高階智能駕駛解決方案”，配508Tops 高算力英偉達芯片，運用BEV＋占用網(wǎng)絡(luò)，感知升級并融合大模型。

這套方案在高速場景支持自動進出匝道、導(dǎo)航變道和路口分流合流，并且針對卡車和施工場景能進行智能避讓；

在城市場景，可應(yīng)對紅綠燈路口通行、無保護左轉(zhuǎn)、環(huán)島通行、變道超車和調(diào)頭等諸多復(fù)雜駕駛需求，實現(xiàn)點到點全場景覆蓋；

泊車方面，2025星紀元ES可覆蓋側(cè)方空間泊車、狹窄車位、斷頭路泊車等場景，跨層記憶泊車距離可達2km。

目前上海及蕪湖兩座城市已開通城市領(lǐng)航輔助功能，年內(nèi)開通城市20+，明年覆蓋全國。此前智駕網(wǎng)體驗過同門SUV星紀元ET的城區(qū)領(lǐng)航，表現(xiàn)與官方介紹相當(dāng)，基本能與第一梯隊拉齊。

在發(fā)布會上，奇瑞汽車工程技術(shù)研發(fā)總院院長高新華也感謝了包括文遠、博世在內(nèi)的供應(yīng)商伙伴，其中地平線CEO余凱也在現(xiàn)場為星紀元ES助陣，地平線征程3和與之配套的智駕方案將搭載在星紀元ES Pro車型上。

智能駕駛功能是近期改款車型普遍的更新重點，包括深藍、極氪都大幅更新了新款車型的智駕軟硬件配置。在同天的藍山發(fā)布會上，新款藍山更純粹，直接把“智駕版”三個字放在了車型名字上。

車企改款的側(cè)重點事實上證明，智能駕駛功能對于消費者購車的影響力已經(jīng)脫離“錦上添花”時代，愈發(fā)成熟的智駕技術(shù)成為更多的年輕用戶購車的主要甚至第一考量因素。

而年輕人對外觀的要求，是星紀元ES將本次改款的另一重點放在“顏色”方面的原因。

星途營銷中心執(zhí)行副總經(jīng)理金新將其形容為一個很流行的年輕詞匯“情緒價值”：

“我們有點賭的成分在里面，之前確實在整個汽車產(chǎn)業(yè)里面，紅車做的特別好的不太多。

“但我們的受眾是年輕家庭，年輕人的家庭轎跑，這個是認情緒價值，不完全只看你的參數(shù)、功能的這些對比?！?/p>

在“情緒價值”理念的引導(dǎo)下，星紀元此次推出了5款非常顯眼的車身顏色以吸引年輕消費者，晨曦紅、峽灣藍、星漢藍和極光紫四種車身顏色均為新增顏色。

其中主打色“晨曦紅”采用專利納米級色漿，把紅色顏料研磨到納米級別細度，是普通顏料的十分之一，同時R值255，色彩飽和度提升30%，達到孟賽爾指數(shù)14，視覺效果濃烈干凈純粹。

同時車漆中添加直徑僅為蠶絲三分之一的納米鱗片，使用靶向液態(tài)金屬定向技術(shù)，顏料分布均勻、定向排列，反射率提高30%，細膩度降低20%，實現(xiàn)超低的金屬閃爍度。

相比市場上普通清漆，“晨曦紅”采用9層涂裝工藝打造，增加了一層納米陶瓷清漆層和一層行業(yè)唯一的靶向金屬涂層，耐刮擦性能方面提高5倍，并可保證8年不變色、不褪色。

在智能座艙方面，星紀元ES搭載大模型全面賦能的星河AI智慧座艙，具備更貼近人類自然語言的交流能力、更強的學(xué)習(xí)能力和交互內(nèi)容生成能力。此外，新車全系標配UWB實體鑰匙+手機鑰匙，實現(xiàn)無鑰匙進入、啟動及車輛精準定位，更有手表控車、導(dǎo)航尋車等便捷功能。

在車身結(jié)構(gòu)方面，星紀元ES 采用籠式太空艙2.0高性能車身，整體車身高強度鋼占比從85%提升到88%，車身扭轉(zhuǎn)剛度從42600N·m/deg提升到了46000N·m/deg；在約束系統(tǒng)方面，星紀元ES 全系標配7個安全氣囊，均采用 125升超大體積設(shè)計，能很好地保護副駕乘員。同時，側(cè)氣簾長度達到 2368mm，從A柱到D柱100%全覆蓋保護，轉(zhuǎn)向管柱超長壓潰行程是行業(yè)標準的兩倍，更大的面積為車內(nèi)乘員提供更加周全的保護。此外，星紀元ES全系配備應(yīng)急機械內(nèi)開手柄，車輛斷電車門無法打開時亦可通過機械操作脫險。

星紀元ES在難度超國標6.36倍的超高速120km/h三車夾擊對撞試驗中，經(jīng)歷雙車碰撞后乘員艙完整，A、B、C柱未發(fā)生結(jié)構(gòu)失效；氣囊氣簾及時點爆，正常展開；高壓系統(tǒng)自動斷電，電池包無移位、無泄漏、無冒煙、無起火、無爆炸。

星紀元采用的在800V高壓超充平臺和5C峰值充電倍率電池支持10分鐘就可補充續(xù)航900+里，約合450km；11.5分鐘實現(xiàn)SOC 5%-80%的補能，77kWh寧德時代神行電池可以實現(xiàn)680km的續(xù)航，100kWh的寧德時代三元鋰電池更擁有880km的續(xù)航表現(xiàn)，

星紀元ES搭載百萬級云臺智能底盤，擁有云臺架構(gòu)、智控底盤、智效動力，高效制動四大核心技術(shù)，歷經(jīng)數(shù)千次的匹配與調(diào)校，具備應(yīng)對各種極端挑戰(zhàn)的能力。其中，前高階虛擬主銷雙叉臂+后五連桿的懸架組合堪稱汽車懸架中的頂級結(jié)構(gòu)，與勞斯萊斯、賓利等超豪華品牌車型同種，可達到物理機構(gòu)的解耦極限，使車輛震動感降低30%、減速帶沖擊感降低40%、輪胎抓地力提升50%、過彎穩(wěn)定性提升40%。

在坡度為51度的高環(huán)繞樁測試中，以183km/h的速度上演行業(yè)首次“墻上超車”；以220km/h的平路繞樁速度打破現(xiàn)有紀錄，并在9.16秒內(nèi)完成180米場地蛇形繞樁。星紀元ES擁有5.65m的最小轉(zhuǎn)彎半徑，100-0km/h制動距離僅需32.9米，百公里加速達到了3.7秒。

除上述性能數(shù)據(jù)外，2025款星紀元ES還配備了包括雙層納米鍍銀隔熱玻璃、23個高品質(zhì)揚聲器、副駕零重力座椅、256色螢火氛圍燈等舒適化配置。

略有遺憾的是，星紀元ES的增程版本沒有同步推出，對此星途總經(jīng)理黃招根面對媒體解釋到：

“我們還是一步步走，把產(chǎn)品做透，產(chǎn)品做扎實，當(dāng)然在增程的產(chǎn)品配置策略，競爭策略上，我們還在考慮當(dāng)中。”

“因為今天剛上市就談增程，大家下一步留點懸念?！?/p>

而在談及銷量目標時，金新給改款后的星紀元ES定下了一個階梯式的銷量目標：平均線——前三——1萬臺。

“20-30萬純電轎車市場，基本上目前最多的是小米SU7，這個月會更高。第二個極氪001，九千多到一萬。再往下特斯拉七千左右，其他的車型基本上在三千上下吧！”

“星紀元ES上市之后一定第一步先站穩(wěn)，站穩(wěn)到平均線三千左右的水平，后面進入前三，后面年底還有增程。所以我的目標和野心絕不僅僅是滿足一個及格線，肯定是往前三名，差不多接近一萬的銷量。”

一個好消息是，截至發(fā)布會當(dāng)晚，開啟預(yù)售一個月的2025款星紀元ES終端訂單為6409臺，已經(jīng)兩倍超過了平均線。

當(dāng)然，真實每月銷量與預(yù)售訂單還是有一定的差距，黃招根也顯得很冷靜：

“這個數(shù)字雖然不多，但是我們非常真實?！?/p>