8月21日，2025款星紀(jì)元ES上市，共推出四個(gè)版型，分別是Pro版21.59萬(wàn)元、Pro城市智駕版23.69萬(wàn)元、Pro四驅(qū)版23.69萬(wàn)元、Ultra旗艦版29.99萬(wàn)元，以及星紀(jì)元ES 國(guó)際版19.59萬(wàn)元。

2025款星紀(jì)元ES在外觀上與2024款區(qū)別不大，除國(guó)際版外，主銷(xiāo)的四款車(chē)型標(biāo)配了電動(dòng)尾翼。

除了外觀差別外，國(guó)際版采用400V平臺(tái)，70kWh的電池包由比亞迪子公司弗迪提供，而其他四款主銷(xiāo)車(chē)型均統(tǒng)一采用800V平臺(tái)及寧德時(shí)代電池，電池容量有77kWh/100kWh兩款可以選擇。

就主銷(xiāo)車(chē)型而言，全系標(biāo)配800V相比前款僅在兩款高配采用800V的配置有所提升，而在電池容量上去掉了超長(zhǎng)續(xù)航車(chē)型，三款Pro版均可升級(jí)“超長(zhǎng)續(xù)航電池包”，在產(chǎn)品形式劃分上更為明確簡(jiǎn)潔。

在整場(chǎng)發(fā)布會(huì)中，“國(guó)際版”車(chē)型著墨不多，我們也將重點(diǎn)放在四款主銷(xiāo)車(chē)型上。

在官方資料中，智能駕駛配置下放和全新“晨曦紅”車(chē)色是2025款的的升級(jí)重點(diǎn)，先從智能駕駛來(lái)說(shuō)。

新ES的最大更新，是將2024款僅搭載在頂配Ultra車(chē)型上的激光雷達(dá)下放到Pro 智駕版，除了最顯眼的高精度固態(tài)激光雷達(dá)之外，還有多個(gè)800萬(wàn)像素的自動(dòng)駕駛高清攝像頭，以及毫米波、超聲波雷達(dá)+高精定位系統(tǒng)，傳感器數(shù)量升至30個(gè)，提供360°的安全預(yù)警和避撞能力，支持覆蓋高速、城市和泊車(chē)場(chǎng)景。

主銷(xiāo)車(chē)型有一半支持高階智駕，是奇瑞加速向新勢(shì)力靠攏的一大舉措。

根據(jù)此前報(bào)道，支持高階智駕功能的星紀(jì)元ES和ET搭載的是博世與文遠(yuǎn)知行共同開(kāi)發(fā)的“博世中國(guó)高階智能駕駛解決方案”，配508Tops 高算力英偉達(dá)芯片，運(yùn)用BEV＋占用網(wǎng)絡(luò)，感知升級(jí)并融合大模型。

這套方案在高速場(chǎng)景支持自動(dòng)進(jìn)出匝道、導(dǎo)航變道和路口分流合流，并且針對(duì)卡車(chē)和施工場(chǎng)景能進(jìn)行智能避讓?zhuān)?/p>

在城市場(chǎng)景，可應(yīng)對(duì)紅綠燈路口通行、無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)、環(huán)島通行、變道超車(chē)和調(diào)頭等諸多復(fù)雜駕駛需求，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)全場(chǎng)景覆蓋；

泊車(chē)方面，2025星紀(jì)元ES可覆蓋側(cè)方空間泊車(chē)、狹窄車(chē)位、斷頭路泊車(chē)等場(chǎng)景，跨層記憶泊車(chē)距離可達(dá)2km。

目前上海及蕪湖兩座城市已開(kāi)通城市領(lǐng)航輔助功能，年內(nèi)開(kāi)通城市20+，明年覆蓋全國(guó)。此前智駕網(wǎng)體驗(yàn)過(guò)同門(mén)SUV星紀(jì)元ET的城區(qū)領(lǐng)航，表現(xiàn)與官方介紹相當(dāng)，基本能與第一梯隊(duì)拉齊。

在發(fā)布會(huì)上，奇瑞汽車(chē)工程技術(shù)研發(fā)總院院長(zhǎng)高新華也感謝了包括文遠(yuǎn)、博世在內(nèi)的供應(yīng)商伙伴，其中地平線CEO余凱也在現(xiàn)場(chǎng)為星紀(jì)元ES助陣，地平線征程3和與之配套的智駕方案將搭載在星紀(jì)元ES Pro車(chē)型上。

智能駕駛功能是近期改款車(chē)型普遍的更新重點(diǎn)，包括深藍(lán)、極氪都大幅更新了新款車(chē)型的智駕軟硬件配置。在同天的藍(lán)山發(fā)布會(huì)上，新款藍(lán)山更純粹，直接把“智駕版”三個(gè)字放在了車(chē)型名字上。

車(chē)企改款的側(cè)重點(diǎn)事實(shí)上證明，智能駕駛功能對(duì)于消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的影響力已經(jīng)脫離“錦上添花”時(shí)代，愈發(fā)成熟的智駕技術(shù)成為更多的年輕用戶購(gòu)車(chē)的主要甚至第一考量因素。

而年輕人對(duì)外觀的要求，是星紀(jì)元ES將本次改款的另一重點(diǎn)放在“顏色”方面的原因。

星途營(yíng)銷(xiāo)中心執(zhí)行副總經(jīng)理金新將其形容為一個(gè)很流行的年輕詞匯“情緒價(jià)值”：

“我們有點(diǎn)賭的成分在里面，之前確實(shí)在整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)里面，紅車(chē)做的特別好的不太多。

“但我們的受眾是年輕家庭，年輕人的家庭轎跑，這個(gè)是認(rèn)情緒價(jià)值，不完全只看你的參數(shù)、功能的這些對(duì)比?！?/p>

在“情緒價(jià)值”理念的引導(dǎo)下，星紀(jì)元此次推出了5款非常顯眼的車(chē)身顏色以吸引年輕消費(fèi)者，晨曦紅、峽灣藍(lán)、星漢藍(lán)和極光紫四種車(chē)身顏色均為新增顏色。

其中主打色“晨曦紅”采用專(zhuān)利納米級(jí)色漿，把紅色顏料研磨到納米級(jí)別細(xì)度，是普通顏料的十分之一，同時(shí)R值255，色彩飽和度提升30%，達(dá)到孟賽爾指數(shù)14，視覺(jué)效果濃烈干凈純粹。

同時(shí)車(chē)漆中添加直徑僅為蠶絲三分之一的納米鱗片，使用靶向液態(tài)金屬定向技術(shù)，顏料分布均勻、定向排列，反射率提高30%，細(xì)膩度降低20%，實(shí)現(xiàn)超低的金屬閃爍度。

相比市場(chǎng)上普通清漆，“晨曦紅”采用9層涂裝工藝打造，增加了一層納米陶瓷清漆層和一層行業(yè)唯一的靶向金屬涂層，耐刮擦性能方面提高5倍，并可保證8年不變色、不褪色。

在智能座艙方面，星紀(jì)元ES搭載大模型全面賦能的星河AI智慧座艙，具備更貼近人類(lèi)自然語(yǔ)言的交流能力、更強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力和交互內(nèi)容生成能力。此外，新車(chē)全系標(biāo)配UWB實(shí)體鑰匙+手機(jī)鑰匙，實(shí)現(xiàn)無(wú)鑰匙進(jìn)入、啟動(dòng)及車(chē)輛精準(zhǔn)定位，更有手表控車(chē)、導(dǎo)航尋車(chē)等便捷功能。

在車(chē)身結(jié)構(gòu)方面，星紀(jì)元ES 采用籠式太空艙2.0高性能車(chē)身，整體車(chē)身高強(qiáng)度鋼占比從85%提升到88%，車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度從42600N·m/deg提升到了46000N·m/deg；在約束系統(tǒng)方面，星紀(jì)元ES 全系標(biāo)配7個(gè)安全氣囊，均采用 125升超大體積設(shè)計(jì)，能很好地保護(hù)副駕乘員。同時(shí)，側(cè)氣簾長(zhǎng)度達(dá)到 2368mm，從A柱到D柱100%全覆蓋保護(hù)，轉(zhuǎn)向管柱超長(zhǎng)壓潰行程是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的兩倍，更大的面積為車(chē)內(nèi)乘員提供更加周全的保護(hù)。此外，星紀(jì)元ES全系配備應(yīng)急機(jī)械內(nèi)開(kāi)手柄，車(chē)輛斷電車(chē)門(mén)無(wú)法打開(kāi)時(shí)亦可通過(guò)機(jī)械操作脫險(xiǎn)。

星紀(jì)元ES在難度超國(guó)標(biāo)6.36倍的超高速120km/h三車(chē)夾擊對(duì)撞試驗(yàn)中，經(jīng)歷雙車(chē)碰撞后乘員艙完整，A、B、C柱未發(fā)生結(jié)構(gòu)失效；氣囊氣簾及時(shí)點(diǎn)爆，正常展開(kāi)；高壓系統(tǒng)自動(dòng)斷電，電池包無(wú)移位、無(wú)泄漏、無(wú)冒煙、無(wú)起火、無(wú)爆炸。

星紀(jì)元采用的在800V高壓超充平臺(tái)和5C峰值充電倍率電池支持10分鐘就可補(bǔ)充續(xù)航900+里，約合450km；11.5分鐘實(shí)現(xiàn)SOC 5%-80%的補(bǔ)能，77kWh寧德時(shí)代神行電池可以實(shí)現(xiàn)680km的續(xù)航，100kWh的寧德時(shí)代三元鋰電池更擁有880km的續(xù)航表現(xiàn)，

星紀(jì)元ES搭載百萬(wàn)級(jí)云臺(tái)智能底盤(pán)，擁有云臺(tái)架構(gòu)、智控底盤(pán)、智效動(dòng)力，高效制動(dòng)四大核心技術(shù)，歷經(jīng)數(shù)千次的匹配與調(diào)校，具備應(yīng)對(duì)各種極端挑戰(zhàn)的能力。其中，前高階虛擬主銷(xiāo)雙叉臂+后五連桿的懸架組合堪稱(chēng)汽車(chē)懸架中的頂級(jí)結(jié)構(gòu)，與勞斯萊斯、賓利等超豪華品牌車(chē)型同種，可達(dá)到物理機(jī)構(gòu)的解耦極限，使車(chē)輛震動(dòng)感降低30%、減速帶沖擊感降低40%、輪胎抓地力提升50%、過(guò)彎穩(wěn)定性提升40%。

在坡度為51度的高環(huán)繞樁測(cè)試中，以183km/h的速度上演行業(yè)首次“墻上超車(chē)”；以220km/h的平路繞樁速度打破現(xiàn)有紀(jì)錄，并在9.16秒內(nèi)完成180米場(chǎng)地蛇形繞樁。星紀(jì)元ES擁有5.65m的最小轉(zhuǎn)彎半徑，100-0km/h制動(dòng)距離僅需32.9米，百公里加速達(dá)到了3.7秒。

除上述性能數(shù)據(jù)外，2025款星紀(jì)元ES還配備了包括雙層納米鍍銀隔熱玻璃、23個(gè)高品質(zhì)揚(yáng)聲器、副駕零重力座椅、256色螢火氛圍燈等舒適化配置。

略有遺憾的是，星紀(jì)元ES的增程版本沒(méi)有同步推出，對(duì)此星途總經(jīng)理黃招根面對(duì)媒體解釋到：

“我們還是一步步走，把產(chǎn)品做透，產(chǎn)品做扎實(shí)，當(dāng)然在增程的產(chǎn)品配置策略，競(jìng)爭(zhēng)策略上，我們還在考慮當(dāng)中?！?/p>

“因?yàn)榻裉靹偵鲜芯驼勗龀蹋蠹蚁乱徊搅酎c(diǎn)懸念。”

而在談及銷(xiāo)量目標(biāo)時(shí)，金新給改款后的星紀(jì)元ES定下了一個(gè)階梯式的銷(xiāo)量目標(biāo)：平均線——前三——1萬(wàn)臺(tái)。

“20-30萬(wàn)純電轎車(chē)市場(chǎng)，基本上目前最多的是小米SU7，這個(gè)月會(huì)更高。第二個(gè)極氪001，九千多到一萬(wàn)。再往下特斯拉七千左右，其他的車(chē)型基本上在三千上下吧！”

“星紀(jì)元ES上市之后一定第一步先站穩(wěn)，站穩(wěn)到平均線三千左右的水平，后面進(jìn)入前三，后面年底還有增程。所以我的目標(biāo)和野心絕不僅僅是滿足一個(gè)及格線，肯定是往前三名，差不多接近一萬(wàn)的銷(xiāo)量?！?/p>

一個(gè)好消息是，截至發(fā)布會(huì)當(dāng)晚，開(kāi)啟預(yù)售一個(gè)月的2025款星紀(jì)元ES終端訂單為6409臺(tái)，已經(jīng)兩倍超過(guò)了平均線。

當(dāng)然，真實(shí)每月銷(xiāo)量與預(yù)售訂單還是有一定的差距，黃招根也顯得很冷靜：

“這個(gè)數(shù)字雖然不多，但是我們非常真實(shí)?！?/p>