1月25日，保時捷正式發(fā)布品牌旗下第二個純電動車系：全新純電動Macan。這是保時捷基于純電動平臺PPE，以性能為導(dǎo)向完全重新研發(fā)的新車型。憑借保時捷典型的駕駛動態(tài)、前衛(wèi)與經(jīng)典交融的設(shè)計、充足的續(xù)航里程和絕佳的日常實(shí)用性，純電動Macan成為純電動豪華運(yùn)動SUV的完美詮釋。

首發(fā)兩款車型為純電動Macan 4和純電動Macan Turbo，即日開啟中國市場訂金預(yù)售。在5月31日前預(yù)付訂金并簽署購車合同的客戶，將限時享受“早鳥尊享”權(quán)益，涵蓋優(yōu)先交付、傳奇/夢想/暗影車身顏色等多重禮遇。更多訂金預(yù)售權(quán)益請前往保時捷官方微信小程序查看。制造商建議零售價將于2024北京車展公布。

保時捷全球執(zhí)行董事會主席奧博穆（Oliver Blume）在新加坡的全球首秀現(xiàn)場宣布：“憑借出眾的E驅(qū)高效動力，全新的保時捷駕駛艙體驗(yàn)，以及尤為振奮人心的設(shè)計，純電動Macan樹立了全新標(biāo)桿?！比录冸妱覯acan的研發(fā)目標(biāo)是所在細(xì)分市場中最具運(yùn)動性的車型：帶電子減震控制功能的保時捷主動懸掛管理系統(tǒng)（PASM，中國市場標(biāo)配）可以與鋼制懸架或空氣懸架相結(jié)合，采用的雙閥門技術(shù)，極大地拓寬了性能與舒適之間的可調(diào)范圍，且不同駕駛模式之間的差異更為顯著。

后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Turbo車型標(biāo)配）最大轉(zhuǎn)向角可達(dá)5度，使得純電動Macan的轉(zhuǎn)彎直徑僅為11.1 m，這在市區(qū)交通條件下及挪車時尤其有利；電子控制的保時捷牽引力控制管理系統(tǒng)（ePTM）運(yùn)行速度比傳統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng)快5倍，以毫秒級響應(yīng)，根據(jù)所選駕駛模式分配動力。

Turbo車型更配備了保時捷扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)升級版（PTV Plus），這一后橋電控差速鎖能提高牽引力、行駛穩(wěn)定性和橫向動態(tài)性能。正如Macan產(chǎn)品線副總裁J?rg Kerner所言：“得益于運(yùn)動感十足的坐姿和低重心設(shè)計，以及振奮人心的駕駛動態(tài)和轉(zhuǎn)向精度，全新純電動Macan帶來的是一種真正的跑車感受。”

純電動Macan車系可提供高達(dá)270 kW的快速充電功率，由此最快可在21分鐘左右從電量10%充至80%。保時捷E驅(qū)高效動力（Porsche E-Performance）在純電動Macan上得到極致演繹：

電機(jī)的能量來自車身底部的鋰離子動力電池，最大容量為 100 kWh，其中 95 kWh 可供車輛使用。高壓蓄電池是最新研發(fā)的800 V架構(gòu)研發(fā)平臺PPE（Premium Platform Electric）的核心部件，純電動Macan就是保時捷基于此平臺全新開發(fā)的首款車型。其直流充電功率最高可達(dá) 270 kW，在800 V快速充電站僅需約21分鐘就能將蓄電池電量從10%充至80%。

如果在400 V充電站，借助蓄電池的高壓開關(guān)可將800 V蓄電池分成兩塊額定電壓400 V蓄電池，從而進(jìn)行組合充電。

如此一來，即使沒有高壓增壓器也能實(shí)現(xiàn)高效充電，最大充電功率可達(dá)135 kW。使用家用壁掛充電盒充電時，交流充電功率最高可達(dá)11 kW。

在車輛行駛過程中，電機(jī)回收的能量最高可達(dá)240 kW。集成電源箱（Integrated Power Box，IPB）也有助于提升全新純電動 Macan 車型的能效，同時減輕重量并節(jié)約空間。技術(shù)創(chuàng)新、尺寸緊湊的集成電源箱由三個部件組成——車載交流充電器、高壓加熱器和直流/直流轉(zhuǎn)換器。

更加鮮明的車身比例和保時捷設(shè)計語言為全新純電動Macan車型賦予了動感、霸氣的外觀。保時捷造型設(shè)計副總裁毛邁?。∕ichael Mauer）表示：“純電動Macan是保時捷首次以成熟的產(chǎn)品系列為基礎(chǔ)推出的電動車型。全新純電動Macan擁有鮮明的品牌辨識度，與保時捷大家族一脈相承。為了適應(yīng)電動汽車帶來的挑戰(zhàn)，我們對經(jīng)典的保時捷車身比例進(jìn)行了深度開發(fā)和優(yōu)化，進(jìn)一步強(qiáng)化了純電動Macan外觀的現(xiàn)代和動感。這一設(shè)計充分表明了純電動Macan的跑車定位。”

這款入門級SUV的長、寬、高分別為4,784 mm、1,938 mm 和 1,622 mm，低矮的前蓋和隆起的翼子板令它的姿態(tài)在靜止時也極具動感。全新純電動Macan的最大車輪尺寸為22英寸，采用前窄后寬的輪胎配置。軸距與前代車型（2,893 mm）相比增加86 mm，前懸和后懸則相應(yīng)縮短，車身長度因此基本保持不變。大燈分為兩個部分：扁平的上部車燈組件包括四點(diǎn)式日間行車燈，與翼子板融為一體的設(shè)計凸顯了車身的寬度。

主大燈模組則占據(jù)前端略微靠下的位置，可選裝帶矩陣光束的LED大燈。特色鮮明的保時捷飛線與扁平的后窗構(gòu)成了一個有機(jī)的整體，搭配無框車門和個性十足的側(cè)板，營造出既時尚又運(yùn)動的整體風(fēng)格。隆起的“車肩”輪廓令車尾造型極富力量感。保時捷標(biāo)志位于如雕塑般立體的尾燈帶中央。

保時捷將自身的設(shè)計基因與針對續(xù)航里程進(jìn)行優(yōu)化的空氣動力學(xué)設(shè)計合二為一。兼顧主動和被動因素的保時捷主動空氣動力學(xué)系統(tǒng)（PAA）和低至0.25的風(fēng)阻系數(shù)令全新純電動Macan成為市場上流線型外觀最為出眾的SUV之一，而這樣的設(shè)計對續(xù)航里程和能耗均有正面影響。

保時捷主動空氣動力學(xué)系統(tǒng)包括自適應(yīng)后擾流板、前端進(jìn)氣口的主動式冷卻空氣導(dǎo)流板以及全密封車身底部的柔性蓋板。大燈模組下方的氣簾和低矮的前端能夠?qū)饬髌鸬絻?yōu)化作用。在尾部，橫向分布的邊緣和百葉窗式擴(kuò)散器有助于確保空氣動力學(xué)效率。

純電動Macan采用最新一代顯示和操作理念，最多可搭載3塊屏幕，包括懸浮式12.6英寸曲面組合儀表和10.9英寸中央顯示屏。在車輛行駛過程中，副駕乘客也能通過選裝的10.9英寸乘客顯示屏查看信息、調(diào)節(jié)信息娛樂系統(tǒng)設(shè)置或觀看流媒體視頻。

在純電動Macan上，保時捷駕駛艙體驗(yàn)還首次配備采用增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)的抬頭顯示系統(tǒng)，在視覺上將導(dǎo)航箭頭等虛擬元素與現(xiàn)實(shí)世界無縫銜接。圖像焦點(diǎn)位于在駕駛員前方10 m處顯示，顯示大小相當(dāng)于87英寸的顯示屏。 

在全新純電動Macan上，標(biāo)配的保時捷通訊管理系統(tǒng)（PCM）再上新臺階。例如，以“嘿，保時捷”喚醒的語音助手能夠在瞬息之間提供包括充電停靠點(diǎn)在內(nèi)的路線規(guī)劃建議。乘客可以通過新版保時捷應(yīng)用中心獲取熱門的第三方應(yīng)用程序，并直接在全新純電動Macan上進(jìn)行下載安裝。

作為以性能為導(dǎo)向的 SUV，全新純電動Macan還提供高質(zhì)量的配置和寬敞的空間，因此日常實(shí)用性也達(dá)到了很高的水平，行李空間也因?yàn)殡妱踊兴黾?。根?jù)具體車型和配置水平，后行李廂的容積最高可達(dá)540升，車前蓋下方還有一個容積為84升的前行李廂，兩者相加的總?cè)莘e比前代車型多出136升。如果將后排座椅全部折倒，后行李廂的容積還能進(jìn)一步增加到1,348升。

根據(jù)具體車型和配置水平，駕駛員和前排乘客的坐姿比過去降低多達(dá)28 mm，后排乘客的坐姿最多也降低了多達(dá)15 mm，腿部空間同時得到擴(kuò)展。內(nèi)飾體現(xiàn)了不折不扣的保時捷風(fēng)格：一體式黑色面板凸顯了駕駛艙的寬度，中控臺的上升設(shè)計則強(qiáng)調(diào)了注重性能的低矮坐姿。

與此同時，大尺寸車窗也為內(nèi)部空間營造出明亮、通透的感受。除了風(fēng)格現(xiàn)代的數(shù)字化用戶界面以外，出風(fēng)口和空調(diào)控制按鈕等特定控制元件也保留了實(shí)體模擬風(fēng)格。一條貫穿式LED燈帶與駕駛艙和車門上的精致飾條巧妙融合。它兼具氛圍燈和場景燈的功能，能夠根據(jù)不同的場景傳遞信息或發(fā)出警告，例如迎賓問候和充電過程，還能與駕駛輔助系統(tǒng)協(xié)同工作。全新純電動Macan的配置能夠?qū)崿F(xiàn)高度個性化。

保時捷還力求為旗下車型增加環(huán)保型內(nèi)飾材料的使用。純電動Macan的特定內(nèi)飾部件就大量采用了此類材料。