車型：飛凡F7 

價格：18.99-30.99萬元

智能互聯(lián)配置：RISING OS極智交互系統(tǒng)

智能駕駛配置：RISINGPILOT飛凡智能駕駛系統(tǒng)

車型：飛凡R7 

價格：18.99萬-38.99萬元

智能互聯(lián)配置：RISING OS極智交互系統(tǒng)

智能駕駛配置：RISINGPILOT飛凡智能駕駛系統(tǒng)

新能源市場競爭最為激烈的區(qū)域并非高端局，而是與傳統(tǒng)燃油車大差不差的20萬-30萬元價格區(qū)間，在這里你會發(fā)現(xiàn)各大品牌都非?！熬怼?，大家都秉承“你有的，我也給有，你沒有的，我必須給有”的理念，廝殺分外眼紅。

各家產(chǎn)品從早期的對比外觀設(shè)計、品質(zhì)、工藝等方面，逐步向智能科技配置方面發(fā)展。說到智能科技配置，就不得不提到飛凡汽車。

在今年11月的廣州車展上，飛凡汽車帶來了旗下“智能舒適·中大型轎跑SUV——2024款飛凡R7”以及“智能舒適·中大型掀背電轎——飛凡F7”，“雙子星”今天也齊聚北京，我們到底要看看他倆有何真本事。

飛凡F7可以理解是飛凡R-AURA極光號概念車的量產(chǎn)版本，這款概念車曾獲得過2020德國紅點概念設(shè)計大獎。飛凡F7整車線條非常流暢，分體式大燈+“羽光”LED日間行車燈，讓整個車頭看上去十分協(xié)調(diào)，不顯突兀。

“短前懸+長后懸”的設(shè)計讓飛凡F7側(cè)面線條非常流暢，再配合隱藏式門把手等設(shè)計來優(yōu)化風(fēng)阻，使其整車風(fēng)阻系數(shù)只有0.206Cd。數(shù)據(jù)方面，長寬高分別為：5000mm/1953mm/1494mm，軸距：3000mm。

車尾采用溜背設(shè)計，貫穿式尾燈中間融合了可發(fā)光的“R”LOGO，即便在白天也可以點亮，很有辨識度，后保險杠底部還有大面積黑色擴(kuò)散器，運(yùn)動氛圍拉滿。

飛凡R7作為品牌旗下首款車型，上市已有一年左右時間，本次試駕是2024款R7，是屬于改款車型，既然是改款，所以在設(shè)計層面沒有大刀闊斧的改變。

整車依舊采用了封閉式進(jìn)氣格柵、一體式大燈和貫穿式燈帶，整車使用隱藏式門把手，動感溜背的設(shè)計，風(fēng)阻系數(shù)也只有0.238Cd。車身尺寸方面，2024款飛凡R7長寬高分別為4900mm/1925mm/1655mm，軸距為2950mm。

來到車內(nèi)，無論是F7還是R7，整個座艙布局都是大差不差，在科技配置方面，包括：巴赫座艙、RISING OS智能交互系統(tǒng)、RISING MAX巨幕、RISING PILOT智駕輔助系統(tǒng)等，可謂拉滿了。

飛凡F7使用新樣式方向盤，方向盤整體視覺上變得更加輕盈時尚了，兩側(cè)采用了滾珠控制鍵，實用性方面有所提升。

環(huán)抱式設(shè)計座艙包裹住43英寸一體化玻璃面板，在這里有“3+1 RISING MAX巨幕”包括：10.25英寸全液晶儀表+15.05英寸中控屏+12.3英寸副駕駛娛樂屏。

15.05英寸多媒體觸控屏內(nèi)置RISING OS全棧自研操作系統(tǒng)，搭配高通驍龍8155芯片，UI界面設(shè)計與平板電腦類似，同時，副駕駛娛樂屏還采用了防窺設(shè)計，駕駛者在正常駕駛坐姿下無法看到副駕娛樂屏中的內(nèi)容，以防分心。

此外，2024款飛凡R7還搭載RISINGOS極智交互系統(tǒng)1.4.0，作為一個不限制手機(jī)系統(tǒng)的座艙系統(tǒng)，可以支持OPPO、小米等多個品牌手機(jī)的高速無感接入。

作為搭載華為視覺增強(qiáng)AR-HUD平視系統(tǒng)的車型，2024款飛凡R7采用了AR-HUD+43英寸三聯(lián)屏的視覺交互方案，在駕駛過程中將路面信息和車輛信息通過AR-HUB傳遞，實現(xiàn)眼睛不離開路面即可獲取各類信息，提升駕駛安全性。

動力系統(tǒng)方面，飛凡F7配備后置后驅(qū)單電機(jī)，總功率250kW，總扭矩450Nm，匹配77kWh電池組，CLTC綜合續(xù)航里程為576km，長續(xù)航版本搭載90kWh電池組，CLTC綜合續(xù)航里程提升至666km。

飛凡F7擁有“無極駕駛”的駕駛模式，此模式下系統(tǒng)會精細(xì)的控制油門開合度以及制動力的回收力度，讓駕駛更加平順和自在。當(dāng)然，如果您不想過于復(fù)雜， 直接選擇“自適應(yīng)”模式，此模式下系統(tǒng)會自動學(xué)習(xí)你的駕駛方式并對動力設(shè)置進(jìn)行優(yōu)化，進(jìn)而營造出堪比大排量自吸燃油車的平順駕駛質(zhì)感。

底盤和懸架方面，飛凡F7使用前雙叉臂式+后多連桿式的懸架組合，從硬件結(jié)構(gòu)上就能看出明顯偏向運(yùn)動化的調(diào)校，對于路面細(xì)碎的顛簸處理非常到位。

在智能駕駛方面，飛凡F7擁有采埃孚Premium 4D成像雷達(dá)、英偉達(dá)Orin芯片、800萬像素高清攝像頭在內(nèi)的RISING PILOT高階智駕系統(tǒng)，不過因為高精度地圖的關(guān)系，該系統(tǒng)需要在開啟導(dǎo)航的情況下才能使用。

2024款飛凡R7重點升級在駕駛層面，新車動態(tài)研發(fā)使用了基于航空三軸技術(shù)理念，而自研的“飛凡灣域動態(tài)系統(tǒng)”。此外，新車還將三電域與車身域融合的更佳，響應(yīng)匹配度更高，整體駕駛感受平穩(wěn)。

制動方面，2024款飛凡R7標(biāo)配大陸One-Box集成式電制動系統(tǒng)，通過采集大量真人駕駛員的加速制動曲線大數(shù)據(jù)，并參考主打線性與舒適的豪華品牌進(jìn)行精細(xì)標(biāo)定，讓剎車系統(tǒng)更符合駕駛員心理預(yù)期，更線性，更舒適。

2024款飛凡R7在底盤懸架方面進(jìn)行了調(diào)校優(yōu)化升級，其懸架彈簧、減振器阻尼等參數(shù)方面均有優(yōu)化進(jìn)階（前彈簧12%、后彈簧16%舒適調(diào)校優(yōu)化；減振器阻尼前27%，后14%舒適調(diào)校優(yōu)化），并降低簧下質(zhì)量，令其行車動態(tài)質(zhì)感全面提升。

智駕小結(jié)

飛凡“雙子星”毫無疑問是在這個價位里，智能科技配置較多的車型，尤其是R7在年度新車推出后，無論是靜還是動，車輛都得到了強(qiáng)化和升級，兩款新車再次刷新20萬-30萬元，價格區(qū)間內(nèi)，中大型電轎的格局。好產(chǎn)品，有實力。飛凡“雙子星”一定會帶給大家在“智能舒適”科技賦能下的智電出行新體驗。（文/圖 智駕網(wǎng) YCC；飛凡汽車）