今天（3月11日），農(nóng)歷2月初二、龍?zhí)ь^，奇瑞星途耀光C-DM在北京音樂產(chǎn)業(yè)園上市。

在發(fā)布會正式開始之前，星途瑤光C-DM向現(xiàn)場媒體和全網(wǎng)直播用戶們秀了一波操作——在上市發(fā)布會現(xiàn)場開展新能源極限安全測試，模擬了一場“過刀山”的底盤撞擊安全事件。

雷克薩斯RX現(xiàn)在的官方定價是40.50-61.90萬。

黃招根表示：“星途倡導(dǎo)豪華平權(quán)，我們要用豪華車的技術(shù)，合資車的價格，把豪華平權(quán)帶給每一位客戶。”

按照奇瑞此前官方計劃，將于2024年推出8款基于第三代混動技術(shù)打造的CD-M車型，到2025年，將帶來10余款C-DM及EV車型，實現(xiàn)產(chǎn)品全面新能源化。

先來看看星途瑤光C-DM的外觀。

星途瑤光C-DM的外觀和燃油版基本保持一致，前臉采用了類似無邊界式進氣格柵，內(nèi)部為菱形元素組成，帶有星途“EXEED”標識的黑色飾板與左右LED大燈，拉寬了視覺效果，同時增加了精致感，另外豎條形的LED燈帶向下延伸，點亮后會非常醒目。

尺寸方面，長寬高分別為4781*1920*1671mm，軸距為2815mm，車身輪廓與燃油版相同，并不是那種高大威猛的風格，而是有著不錯的跨界運動感，懸浮式車頂逐漸下溜，采用了隱藏式電動門把手。

內(nèi)飾方面，新車也是延續(xù)了燃油版的布局，簡約而不失高級感的中控臺、以及懸浮式雙聯(lián)屏和大量軟性材質(zhì)的點綴，都能夠營造出不錯的環(huán)境氛圍。

動力方面，星途瑤光搭載的是1.5T發(fā)動機和電機組成的插電式混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率為115千瓦（156馬力），發(fā)動機最大扭矩為220?！っ祝姍C的動力參數(shù)還不清楚，傳動部分，將匹配3擋DHT混動專用變速箱。

兩驅(qū)版車型 P2 電機最大功率 75kW，P2.5 電機最大功率 90kW，WLTC 純電續(xù)航分別為 83km和 160km，綜合續(xù)航分別為 1302km 和 1343km。

四驅(qū)版車型增加了一臺最大功率 175kW 的 P4 電機，其純電續(xù)航 150km 左右，綜合續(xù)航近 1000km。

為了進一步保證行駛舒適性，瑤光C-DM還配備了CDC電磁懸掛系統(tǒng)、Soft Stop系統(tǒng)、底盤液壓隔振系統(tǒng)、智能線控制動系統(tǒng)等功能配置。

這一次， 星途瑤光 C-DM 提出了”傻瓜式“的一鍵智駕，搭載 NOC 高速領(lǐng)航、HPA 記憶泊車、TJA 交通擁堵輔助、ICA集成式巡航輔助等智駕功能。

電池方面使用的是寧德時代 M3P 混動專用電池，滿足35℃-60℃超寬使用溫度帶需求，-35℃依然能冷啟動電池。

在設(shè)計安全上，電池本身特有 CTP 超強結(jié)構(gòu)設(shè)計，大電池采取居中對稱布置，在周圍增加護板和隔熱板，車身側(cè)向增加防護加強梁和門檻內(nèi)吸能結(jié)構(gòu)，即使遇到撞擊依舊能做到電池包不變形，為用戶構(gòu)筑防護的“金剛罩”。

一直以來，奇瑞以技術(shù)立企，對技術(shù)追求的孜孜不倦也被行業(yè)冠以“理工男”之稱。在發(fā)布會上，黃招根更是豪言“別人價格掀桌子，我們技術(shù)掀天花板”。

在黃招根看來，“M3X超混平臺歷經(jīng)11年匠心研發(fā)，我們不斷精益求精，一根筋走到底，只為了帶來這個時代最好的世界級高端混動平臺。”

消費需求催生著新技術(shù)涌現(xiàn)，當今混動技術(shù)路線經(jīng)歷了第一代油改電，第二代以油為主，第三代以電為主，已經(jīng)來到變革的時代。

根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，2023年新能源汽車滲透率正式突破30%，預(yù)計這一數(shù)據(jù)在2024年將有5-10個百分點的提升，其中最大的驅(qū)動因素將會是插電混動車型，市場空間巨大。

插電混動的適用特點是，基建優(yōu)秀、溫度適宜、城市為主，看上去像是為中國市場特意打造。

以往，插混車在城市中低速為主的使用場景下，表現(xiàn)非常優(yōu)秀，你可以無條件地相信它為你提供無憂的出行服務(wù)。但煩惱也存在，一旦車主上了高速或者去到寒冷地帶，難免會暴露不足。

奇瑞常務(wù)副總裁張國忠曾說過一番話：“沒有奇瑞汽車的混動市場，就不是完整的混動市場?！?/p>

為何這么自信？過去，奇瑞的鯤鵬超能混動C-DM系統(tǒng)算是奇瑞開啟風云系列車型的“一把鑰匙”，該系統(tǒng)凝聚了奇瑞汽車在混動領(lǐng)域18年的技術(shù)積累，更是奇瑞邁向新能源化的重要技術(shù)支持。

插電混動市場的江湖，已經(jīng)從日系擅長的油電混動，到歐洲主流的48V輕混，再到中國車企領(lǐng)銜的插電混動，很多企業(yè)已經(jīng)陸續(xù)嘗鮮，并且在智能化、靜音、日常成本方面不同程度地獲得了優(yōu)越感。

這一次，星途瑤光C-DM車型能否在眾多插混產(chǎn)品中脫穎而出，并幫助奇瑞在插混市場取得一定份額，成為中型SUV市場中的“一匹黑馬”呢？