7月10日，京西集團(tuán)宣布“2035全線控”全球技術(shù)戰(zhàn)略：未來十年，京西集團(tuán)將以線控制動、線控懸架和智能系統(tǒng)及架構(gòu)為全球客戶提供更多智能出行解決方案。預(yù)計(jì)2035年，95%的京西底盤產(chǎn)品將為全線控產(chǎn)品。

據(jù)悉，該戰(zhàn)略剛剛公布了最新進(jìn)展：電子機(jī)械制動系統(tǒng)（EMB）已獲凱翼汽車和悠跑科技戰(zhàn)略合作，將于2026年客戶量產(chǎn)。

京西集團(tuán)是專注于懸架系統(tǒng)和制動系統(tǒng)兩大主要產(chǎn)品類別的研發(fā)與制造商，在制動系統(tǒng)方面，京西集團(tuán)的產(chǎn)品包括前浮動式卡鉗、固定式卡鉗、后集成式電子卡鉗（EPB）、制動角總成、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）、iDBC1智能集成線控制動系統(tǒng)（1-Box）、iDBC2智能線控制動系統(tǒng)（2-Box）以及線控電子機(jī)械制動系統(tǒng)（EMB）。

京西集團(tuán)全球CEO鄭潔亮公布了未來十年的戰(zhàn)略目標(biāo)——2035年實(shí)現(xiàn)智能底盤產(chǎn)品全線控化，這一戰(zhàn)略以線控制動、線控懸架、系統(tǒng)及架構(gòu)為三大核心支柱。

官方表示，未來十年，汽車電動化和智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的核心需求是高階自動駕駛和智能座艙。京西集團(tuán)的“2035全線控”全球技術(shù)戰(zhàn)略將指引線控制動產(chǎn)品對高階自動駕駛技術(shù)的支持，并提供堅(jiān)實(shí)的安全冗余支撐。面向智能座艙需求，線控懸架產(chǎn)品將顯著提升乘駕舒適度，賦能車企打造多功能、多場景、高舒適性的智能座艙，實(shí)現(xiàn)沉浸娛樂空間。同時(shí)，汽車系統(tǒng)及架構(gòu)則作為戰(zhàn)略的第三大核心支柱，通過創(chuàng)造軟硬件結(jié)合系統(tǒng)和集中式電子電氣架構(gòu)滿足智能出行時(shí)代的需求。

鄭潔亮還表示：“京西集團(tuán)正致力于在高階自動駕駛和高舒適性智能座艙兩大核心領(lǐng)域，通過持續(xù)的投入，不僅在中國，更要在全球范圍，推動汽車行業(yè)的電動化和智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展?！?/p>

京西集團(tuán)已經(jīng)在線控技術(shù)領(lǐng)域布局多年，線控制動領(lǐng)域的EMB是重要產(chǎn)品之一。按照規(guī)劃，京西集團(tuán)將在2024年完成EMB產(chǎn)品A樣開發(fā)，2025年建成全自動生產(chǎn)線，進(jìn)而達(dá)成2026年客戶量產(chǎn)。

京西集團(tuán)中國區(qū)總裁江永瑋表示，“京西集團(tuán)EMB由中國團(tuán)隊(duì)牽頭研發(fā)，將在中國率先上市。研發(fā)團(tuán)隊(duì)正在將EMB的性能和耐用性提升至全新境界。今年冬季，下一代EMB將在硬件和軟件兩方面實(shí)現(xiàn)突破性進(jìn)展?！?nbsp;

京西集團(tuán)正以上海軟件中心帶動中國、意大利、波蘭、美國的研發(fā)中心，全球協(xié)作推進(jìn)EMB研發(fā)及測試。京西集團(tuán)已于2023年和今年年初連續(xù)在中國、歐洲、北美開展冬季寒區(qū)EMB測試。過去兩年，見證冬季測試的亞洲、歐洲、北美主流車企都充分肯定了京西EMB的尖端技術(shù)和可靠性。

此外，京西集團(tuán)還將持續(xù)進(jìn)行EMB耐久性測試、多種附著條件下的適應(yīng)性測試，多樣化環(huán)境條件下的穩(wěn)定性測試等全面的性能測試，并還遵循嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)對產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計(jì)驗(yàn)證（DV）和生產(chǎn)驗(yàn)證（PV），確保EMB從概念設(shè)計(jì)到最終生產(chǎn)的每一個(gè)環(huán)節(jié)都滿足最高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

京西集團(tuán)首席技術(shù)官道格·卡爾森（Doug Carson）指出，“大量的研發(fā)、測試和生產(chǎn)投入是為了更好地實(shí)現(xiàn)京西EMB產(chǎn)品更環(huán)保、零拖滯和全冗余等特性。我們的EMB雙電機(jī)方案自研起步最早，突出優(yōu)勢之一是大幅提升制動響應(yīng)?！?/p>

值得一提的是，京西EMB不僅具有設(shè)計(jì)靈巧、響應(yīng)凌厲、硬件冗余及方案可擴(kuò)展等特點(diǎn)，而且采用全冗余硬件方案的四輪全干式EMB即將支持L4及以上高階自動駕駛?？偨Y(jié)而言，有著四大特點(diǎn)

第一，京西EMB系統(tǒng)集成ABS、ESC、TCS、ACC等功能，還內(nèi)置先進(jìn)的診斷功能，確保安全可靠。自研的雙電機(jī)EMB系統(tǒng)能大幅加快響應(yīng)速度，車輪鎖止時(shí)間短至75毫秒。四輪獨(dú)立控制，最大化制動穩(wěn)定性。

第二，京西EMB系統(tǒng)采用極簡架構(gòu)，無需伺服機(jī)構(gòu)或ESC模塊，實(shí)現(xiàn)真正的線控。系統(tǒng)徹底擺脫了制動油管，左右舵結(jié)構(gòu)統(tǒng)一，減少空間需求，提升輕量化和緊湊化的可能性。

第三，京西EMB系統(tǒng)使用插拔式電子結(jié)構(gòu)接口，無需填充或排放制動液，裝配工藝簡單，減少裝配時(shí)間，用更少的零部件給L3至L5高階自動駕駛車輛帶來更具成本優(yōu)勢的方案。

第四，京西EMB系統(tǒng)完成制動后卡鉗瞬間釋放，實(shí)現(xiàn)真正意義上的零拖滯，有效降低了能源消耗，減少二氧化碳和顆粒物的排放。電信號傳輸取代制動液進(jìn)一步減少了對環(huán)境的潛在影響。

京西集團(tuán)首席技術(shù)官道格·卡爾森表示：“京西的EMB技術(shù)方案擁有獨(dú)特的雙電機(jī)和非線性球盤設(shè)計(jì)，具有集成的駐車制動功能、磨損間隙調(diào)整等功能。京西集團(tuán)可擴(kuò)展的EMB家族產(chǎn)品系列為我們的客戶提供了非常強(qiáng)大和完善的解決方案?！?/p>

幾天前，凱翼汽車與京西集團(tuán)在10日正式宣布建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，攜手開展EMB產(chǎn)品與技術(shù)應(yīng)用。

京西集團(tuán)表示，將利用自身EMB系統(tǒng)特點(diǎn)，提供完善的貼近需求的解決方案，助力車型平臺快速發(fā)展。未來雙方合作還將擴(kuò)大到智能底盤等領(lǐng)域，促進(jìn)雙方業(yè)務(wù)全面進(jìn)步。

悠跑科技與京西集團(tuán)同日也正式宣布簽署戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議。

悠跑科技超級底盤產(chǎn)品將集成京西EMB系統(tǒng)以拓展技術(shù)范疇、匹配更加廣泛的車型應(yīng)用需求。雙方還將攜手深化EMB控制軟件應(yīng)用層的技術(shù)開發(fā)，并進(jìn)一步開發(fā)和研究前沿技術(shù)，共同推動和促進(jìn)智能線控底盤的新飛躍。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來五年將是EMB技術(shù)的關(guān)鍵成長期。

浙江大學(xué)車輛研究所教授、中科院客座教授熊樹生預(yù)測市場滲透率有望達(dá)到5%；未來十年內(nèi)將迎來爆發(fā)式增長，將為千億級人民幣的全球制動市場貢獻(xiàn)20%的份額，達(dá)到數(shù)百億元規(guī)模。他指出，京西集團(tuán)全干式EMB已在技術(shù)領(lǐng)域搶先一步，兼具歐美聯(lián)合預(yù)研的技術(shù)優(yōu)勢和國內(nèi)生產(chǎn)的成本優(yōu)勢，未來將在EMB市場占據(jù)更大的份額。

京西集團(tuán)表示，對EMB的未來發(fā)展充滿信心和期待，將積極倡導(dǎo)國內(nèi)供應(yīng)商同仁攜手合作，共同推動中國EMB技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新，打造一個(gè)開放且繁榮的EMB技術(shù)生態(tài)系統(tǒng)，并為整個(gè)行業(yè)帶來持續(xù)的增長動力和價(jià)值創(chuàng)造。