近日，寶馬集團(tuán)宣布全球首輛搭載全固態(tài)電池（ASSB）的BMW i7測試車型在慕尼黑正式啟動道路實測，此舉標(biāo)志著全固態(tài)電池技術(shù)正從實驗室驗證跨越至實車應(yīng)用。

此次測試的BMW i7車型搭載由Solid Power提供的大尺寸全固態(tài)電芯，并采用了創(chuàng)新的模組結(jié)構(gòu)，從而更好地適配寶馬現(xiàn)有電驅(qū)系統(tǒng)。目前測試重點關(guān)注電芯膨脹管理、運行壓力控制及溫度調(diào)節(jié)等核心課題，為后續(xù)量產(chǎn)積累關(guān)鍵數(shù)據(jù)。

Solid Power是一家專注于全固態(tài)電池研發(fā)的企業(yè)，寶馬集團(tuán)與Solid Power的合作始于2016年，此后在2021年，寶馬通過戰(zhàn)略投資進(jìn)一步強(qiáng)化雙方聯(lián)合開發(fā)協(xié)議。2022年，雙方共建全固態(tài)電池原型產(chǎn)線，并于帕爾斯多夫電芯制造技術(shù)中心（CMCC）啟動試制。

Solid Power固態(tài)電池的技術(shù)路線專注于硫化物固態(tài)電解質(zhì)。

日前，中國汽車工程學(xué)會正式發(fā)布《全固態(tài)電池判定方法》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，首次明確了全固態(tài)電池的定義，解決了行業(yè)界定模糊、測試方法缺失等問題。

寶馬本次測試的全固態(tài)電池，正是采用了硫化物固態(tài)電解質(zhì)，直接達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)的要求。

在中國市場，寶馬集團(tuán)也在同步推進(jìn)固態(tài)電池前瞻布局，2024年10月，寶馬與清華大學(xué)成立未來出行聯(lián)合研究院，在固態(tài)電池領(lǐng)域，專注熱管理、新材料開發(fā)等關(guān)鍵技術(shù)，加速技術(shù)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。