伴隨AI大模型上車(chē)?yán)顺币u來(lái)，全球自動(dòng)駕駛競(jìng)爭(zhēng)邁向2.0階段，中國(guó)和美國(guó)作為全球無(wú)人駕駛牌桌上最有話(huà)語(yǔ)權(quán)的兩方勢(shì)力，美國(guó)在這輪競(jìng)爭(zhēng)中采取極端措施...

中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)雖然委屈，但換個(gè)角度看，中國(guó)自上世紀(jì)80年代開(kāi)啟的汽車(chē)合資潮，何嘗不是一次通過(guò)引進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)保護(hù)本國(guó)汽車(chē)工業(yè)的成功案例呢，現(xiàn)在到了...

插電式混動(dòng)和增程式電動(dòng)技術(shù)曾經(jīng)只被看作新能源車(chē)市的邊緣性衍生品，沒(méi)想到在2024年初夏，插混車(chē)型的銷(xiāo)量甚至已經(jīng)能與純電車(chē)型相媲美，漲幅更是遙遙...

2024北京國(guó)際車(chē)展傳遞出的信心和中國(guó)汽車(chē)人的勇氣，值得被書(shū)寫(xiě)銘記；以德、美、日為代表的世界汽車(chē)工業(yè)巨頭在這場(chǎng)展會(huì)上也看到了自己的未來(lái)，即是與...

被稱(chēng)為智能電動(dòng)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)下半場(chǎng)的智駕大戰(zhàn)已經(jīng)打響，特斯拉是否還能有當(dāng)初的號(hào)召力，F(xiàn)SD入華可以視為對(duì)中國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)十年來(lái)迅猛發(fā)展的一次極限測(cè)...